聚焦現(xiàn)在，共話未來(lái)。5月30日，“2019客車(chē)行業(yè)形勢(shì)分析報(bào)告會(huì)”在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）正式召開(kāi)，作為2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)同期重要的交流研討活動(dòng)之一，會(huì)議吸引了行業(yè)專(zhuān)家、主流客車(chē)與零部件生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等百余人參加，共同探討2019年客車(chē)行業(yè)、客車(chē)市場(chǎng)的變化及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　會(huì)上，國(guó)家信息中心信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)謝國(guó)平發(fā)表了主題為《輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)》的演講，深入分析了輕客市場(chǎng)近幾年的走勢(shì)、原因，以及未來(lái)所面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

國(guó)家信息中心信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)謝國(guó)平

　　輕客市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年下探

　　謝國(guó)平介紹，自2014年達(dá)到歷史高點(diǎn)以后，受法規(guī)和經(jīng)濟(jì)的共同影響，輕客銷(xiāo)量逐年下探，從近兩年單月銷(xiāo)量來(lái)看，每年的2月為客車(chē)市場(chǎng)低谷期，12月則為市場(chǎng)高點(diǎn)。

輕客歷年銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)）

2017-2019輕客月度銷(xiāo)量(單位：萬(wàn)臺(tái))

　　輕客市場(chǎng)逐年下探，分析其原因，主要由需求側(cè)和供給側(cè)雙重原因所致。需求方面，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，中小企業(yè)盈利不佳，直接影響購(gòu)買(mǎi)力；與此同時(shí)，在城市物流行業(yè)效率提升的綜合背景下，也帶來(lái)了運(yùn)輸車(chē)輛需求減弱的明顯現(xiàn)象。

　　具體而言，宏觀經(jīng)濟(jì)總體環(huán)境的變化，環(huán)保、消防、社保合規(guī)成本提升，以及物流企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題難解等多重因素使中小企業(yè)陷入困境。市場(chǎng)調(diào)研顯示，用戶(hù)賣(mài)車(chē)、推遲購(gòu)車(chē)或購(gòu)買(mǎi)低級(jí)別車(chē)成為無(wú)奈之選。

　　據(jù)不同地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商反饋，由于生意不好做，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)不久之后無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不將車(chē)賣(mài)掉；同時(shí)，由于生意難做，加之國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，還有部分用戶(hù)在盡可能地推遲車(chē)輛的更新替換；另一明顯表現(xiàn)就是，經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境趨勢(shì)下，很多物流用戶(hù)為節(jié)省成本，降低了購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的級(jí)別：從之前購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元左右的車(chē)轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元左右的輕客，這樣的用戶(hù)十分常見(jiàn)。

　　另一方面，線上、線下的新零售業(yè)態(tài)下，零售實(shí)體店呈連鎖化、分散化方向發(fā)展，物流組織向集中化、專(zhuān)業(yè)化、精準(zhǔn)化方向轉(zhuǎn)型。隨著大型倉(cāng)儲(chǔ)超市數(shù)量不斷減少，分散的連鎖便利店及中小型超市數(shù)量不斷增加，零散運(yùn)力和零散運(yùn)輸需求減少，同時(shí)向平臺(tái)集中以此提升物流運(yùn)輸效率。

　　此外，隨著城市物流車(chē)輛新能源化的發(fā)展，不少新能源輕卡、微卡推向市場(chǎng)，與此同時(shí)，上海、武漢、深圳等部分城市還針對(duì)新能源貨車(chē)給予了路權(quán)優(yōu)待，新能源貨車(chē)的進(jìn)一步推廣與新能源輕客形成了較大競(jìng)爭(zhēng)。

　　以上因素都對(duì)輕客市場(chǎng)的需求量造成了影響。

　　而供給側(cè)方面，法規(guī)的不斷趨嚴(yán)使輕客供給側(cè)承壓，產(chǎn)品成本提升、載貨空間減少，競(jìng)爭(zhēng)力減弱。如2015年開(kāi)始的453號(hào)文件導(dǎo)致日系M1類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量連年大幅下降，GB7258-2017 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》、公安部323法規(guī)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范面包車(chē)、小微型普通客車(chē)座椅布置及安全帶設(shè)置的意見(jiàn)》等多項(xiàng)法規(guī)直接指向輕客客貨混裝的治理，影響輕客主體市場(chǎng)。

　　機(jī)遇、挑戰(zhàn)并存，輕客將朝“新四化”方向發(fā)展

　　對(duì)于輕客市場(chǎng)前景，謝國(guó)平則認(rèn)為，未來(lái)幾年，輕客市場(chǎng)將同時(shí)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場(chǎng)需求較難增長(zhǎng)。

　　她表示，未來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力將會(huì)持續(xù)，同時(shí)，受政策法規(guī)制約，輕客主力市場(chǎng)需求將受到抑制，相關(guān)企業(yè)需盡早應(yīng)對(duì)，目前，超過(guò)六成的輕客將受到法規(guī)影響。

超過(guò)六成的輕客將受到法規(guī)影響

　　而具體到市場(chǎng)方面，受法規(guī)加嚴(yán)、客貨混裝檢查加嚴(yán)的影響，客貨兩用的輕客市場(chǎng)需求將逐漸萎縮，專(zhuān)業(yè)物流需求則將保持穩(wěn)定，該部分市場(chǎng)主要集中在少數(shù)細(xì)分貨運(yùn)領(lǐng)域，如煙草、藥品、電商配送等。

　　此外，旅游客運(yùn)市場(chǎng)和專(zhuān)用改裝市場(chǎng)將擁有更好的發(fā)展前景。受高鐵沖擊，公路客車(chē)運(yùn)距縮短、單車(chē)旅客數(shù)減少，在此背景下，旅游客運(yùn)市場(chǎng)更有利于座位數(shù)較少的輕型客車(chē)發(fā)展，與此同時(shí)，在房車(chē)、城市功能服務(wù)車(chē)等專(zhuān)用改裝車(chē)領(lǐng)域，輕客也擁有廣闊的發(fā)展前景。

　　最后，謝國(guó)平指出，輕客未來(lái)將面向“專(zhuān)業(yè)化、專(zhuān)用化、舒適化、電動(dòng)化”的“新四化”方向發(fā)展。