記者日前從佛山市飛馳汽車制造有限公司獲悉，該公司近日成功研制出全國首輛低壓儲氫燃料電池公交車，這標(biāo)志著我國燃料電池公交車產(chǎn)品正式邁入低壓儲氫領(lǐng)域。

　　據(jù)佛山飛馳公司介紹，該款公交車的燃料電池系統(tǒng)采用的是固態(tài)合金儲氫方式，具有顯著優(yōu)勢，其工作壓力僅5MPa，加氫壓力10MPa，且操作便捷迅速，整體安全性能大幅提升，進一步確保了車輛的安全性和可靠性。據(jù)介紹，產(chǎn)品制造過程從原材料到生產(chǎn)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，不受外部因素影響，合金材料可回收再利用。

　　去年年底，禪城區(qū)首座加氫站——佛羅路加氫站建成營業(yè)，同時，70輛氫燃料電池公交車和首條氫能源公交線139路同步上線試運營，車輛全部是佛山飛馳公司生產(chǎn)的氫能源公交車輛。佛山率先成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領(lǐng)跑全國。按照計劃，今年將有更多的氫能源公交線路陸續(xù)運行，配套建設(shè)的加氫站也將越來越多，為禪城市民提供安全舒適的氫能公交乘坐體驗。

　　在相同體積下，固態(tài)低壓合金儲氫裝置壓力降低為高壓氣瓶的1/7，可有效儲存的氫氣質(zhì)量為高壓氣瓶的3倍，從而使車輛獲得更優(yōu)的布局空間。佛山飛馳公司提出，低壓儲氫燃料電池公交車落地生產(chǎn)后，將有望替代目前的氫能源公交車，有利于促進佛山加氫站建設(shè)及氫燃料電池公交車的推廣及應(yīng)用。

　　此外，該車輛使用低壓加氫方式，對加氫站的加壓設(shè)備要求低，可直接連接運氫槽罐車(20MPa)進行減壓加注，無需使用高耗能的增壓設(shè)備與高壓儲氣罐，可在現(xiàn)有加油站、加氣站場地內(nèi)快速改造為加氫站，簡化了加氫站建設(shè)，從而大幅度降低了車輛的運營成本。