試想，乘坐著純電動巴士去沖浪

是什么感覺?

不好意思，這雖然有些夸張……

但是小編想說的是

中車電動C10全新升級

“T”動力的動力系統(tǒng)部分

防護(hù)等級達(dá)到IP68

相當(dāng)于可浸水1.5米深，24小時(shí)

輕松從容應(yīng)對城市各種路況

　　動力系統(tǒng)可浸水1.5米深、24小時(shí)

　　全新C10對整車的安全性能做了重點(diǎn)提升。

　　動力系統(tǒng)采用最新的“T”動力電驅(qū)動系統(tǒng)，高性能、高可靠性、高安全性，動力表現(xiàn)和節(jié)能水平進(jìn)一步提升?！癟”動力的動力系統(tǒng)部分，防護(hù)等級達(dá)到IP68，相當(dāng)于可浸水1.5米深，24小時(shí)，輕松從容應(yīng)對城市內(nèi)澇路況。

　　整車骨架升級。經(jīng)CAE分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，主承載結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材，保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，車身減重800Kg。

　　電池電控升級。電池能量密度超過140wh/kg，提高車輛續(xù)駛里程。所有動力電池設(shè)置獨(dú)立艙體，單獨(dú)封艙;并在艙體外部增加隔熱棉，有效隔絕熱源，電池艙兩側(cè)采用通風(fēng)格柵，后電池艙后部增加風(fēng)扇，大大降低艙外環(huán)境對于電池艙內(nèi)環(huán)境溫度的影響。

　　新車搭載中車電動自主研發(fā)儲能管理系統(tǒng)，采用汽車級元器件選型，可在線保護(hù)電池、整車高壓電路安全、充電和行車安全，準(zhǔn)確預(yù)估電池狀態(tài)，合理使用電池，延長電池使用壽命。

　　充電運(yùn)營方面，電池系統(tǒng)循環(huán)壽命4000次，8年質(zhì)保。車輛通過晚上集中充電+白天換班時(shí)補(bǔ)電，全天可運(yùn)營300公里以上，提升整車運(yùn)營效率，并節(jié)約運(yùn)營成本。

　　電氣設(shè)備新布局，細(xì)節(jié)優(yōu)化更合理

　　全新C10總體布局更合理，軸距達(dá)5.8 米，使車內(nèi)使用空間更大。

　　車內(nèi)中后部空間采用平地板結(jié)構(gòu)，增大了站立面積。

　　司機(jī)窗下沿向下增大，便于司機(jī)觀察車外;側(cè)窗玻璃下部固定，上部采用推拉式，且增大推拉面積。

　　車艙內(nèi)的電器設(shè)備布置集中化、模塊化、人性化，拆裝便捷，方便日常維修;后艙門采用雙層防水格柵的設(shè)計(jì)，既保證了后艙門的通風(fēng)，又可以有效阻擋雨水進(jìn)入艙內(nèi)。

　　駕駛區(qū)，全新設(shè)計(jì)儀表臺，充分考慮人機(jī)工程進(jìn)行優(yōu)化，加高檔司機(jī)座椅選裝，優(yōu)化司機(jī)乘坐舒適性，凸顯駕駛的樂趣。中控顯示屏可配置10寸大屏，便于司機(jī)查看信息;采用中車自主研發(fā)的智能儀表，可多功能、多界面顯示，電氣系統(tǒng)信息、智能維保預(yù)測、駕駛行為分析、整車能耗分布等多屏顯示一目了然。

　　乘客區(qū)，整體內(nèi)飾注重人-機(jī)-環(huán)境的有效融合，不僅內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)升級，更側(cè)重內(nèi)部空間區(qū)域的再設(shè)計(jì)和視覺劃分;造型色彩遵循平衡、協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則，為乘客營造出“居室化”的乘坐環(huán)境。為營造出舒適、絢麗、科技感的內(nèi)飾光效，燈光采用反射照明的形式，置于吊板之內(nèi)，凸顯溫馨的車廂視覺美;沐浴式風(fēng)道設(shè)計(jì)，使車內(nèi)更加柔美。