昨天(2018年6月11日)，是2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策“過(guò)渡期”的最后截止日。恰如此前分析所料，今年的新能源客車又上演了一次“最后的瘋狂”。畢竟，誰(shuí)又會(huì)和錢過(guò)不去呢?

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，其重點(diǎn)關(guān)注的30余家生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)，2018年5月份共銷售6米以上(新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)適用于6米以上車型)新能源客車12123輛，同比大增354.56%，環(huán)比增長(zhǎng)105.23%;今年前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)26044輛，同比大增302.72%。

　　盡管2017年第一季度受當(dāng)年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，重新進(jìn)入“補(bǔ)貼推薦目錄”需要時(shí)間和過(guò)程，造成市場(chǎng)“無(wú)車可賣、有車也不敢賣”，從而導(dǎo)致2017年第一季度的基數(shù)偏低，但是隨著企業(yè)和市場(chǎng)的調(diào)整和適應(yīng)，后續(xù)逐漸進(jìn)入恢復(fù)性增長(zhǎng)。而今年以來(lái)，前4個(gè)月新能源客車可謂一直高開高走，除了去年基數(shù)偏低的原因，政策的作用不容忽視。特別是5月份，不僅同比大增3.5倍多，環(huán)比于4月份也增了1倍多。

　　具體來(lái)看，宇通客車5月份可謂“一騎絕塵”，6米以上新能源客車銷量達(dá)5038輛，同比大增1412.91%，環(huán)比增長(zhǎng)588.25%。值得關(guān)注的是，宇通5月份1個(gè)月的銷量是今年前4個(gè)月累計(jì)銷量的近2倍，可謂爆發(fā)得夠猛。同樣爆發(fā)的還有蘇州金龍海格客車，5月份環(huán)比大增2469.57%，其中，5月份單月的銷量是前4個(gè)月的3倍多。上海申龍環(huán)比大增1431.58%，其中，5月份單月的銷量是前4個(gè)月的5倍多。東風(fēng)襄旅環(huán)比增長(zhǎng)224.03%，其中，5月份單月的銷量是前4個(gè)月的2.8倍多。環(huán)比增幅最高的是福田歐輝，高達(dá)10225.00%，同比增幅也達(dá)1080.00%。

　　而從5月份單月的同比增幅來(lái)看，同比增幅最高的是宇通客車，同比大增1412.91%。其次是廈門金旅，同比大增1150.91%。

　　今年前5個(gè)月，累計(jì)同比增幅最高的則是東風(fēng)襄旅，同比大增1386.84%。其次是廈門金旅，同比大增1091.13%。整體來(lái)看，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)6米以上新能源客車市場(chǎng)形成了“宇通、比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、中通、南京金龍”主導(dǎo)的格局，可簡(jiǎn)稱為“兩通一迪三龍”。需要指出的是，中車電動(dòng)的表現(xiàn)也很搶眼，在今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量排名中，累計(jì)銷量為1793輛，位居第6位。累計(jì)銷量第9位則是重汽豪沃，銷量為831輛。

　　近年來(lái)的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)，是典型的“新能源強(qiáng)則行業(yè)強(qiáng)”，而目前新能源客車大多尚不具備“斷奶也能生存”的能力。同時(shí)，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)又是典型的“政策市”，政策“指揮棒”的每次魔力，無(wú)疑最終都讓行業(yè)“團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)”。

　　而今年5月份的國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)，再次將政策的厲害詮釋得淋漓盡致。但問(wèn)題是，當(dāng)補(bǔ)貼不斷退坡，政策邊際效應(yīng)遞減時(shí)，接下來(lái)的新能源客車市場(chǎng)將何去何從?

　　從政策導(dǎo)向來(lái)看，回歸產(chǎn)品優(yōu)秀和技術(shù)領(lǐng)先的本源是必然。從今年5月份和前5個(gè)月的整體表現(xiàn)來(lái)看，優(yōu)勢(shì)企業(yè)仍然保持著強(qiáng)勢(shì)地位。比如宇通和比亞迪，無(wú)論是從單月還是累計(jì)來(lái)看，都穩(wěn)居行業(yè)排名前兩位。而廈門金旅、廈門金龍、中通、南京金龍也都居于第一陣營(yíng)，只是單月銷量排名略有變化。這也說(shuō)明“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的行業(yè)格局正在加速形成和固化。