“即使補貼下降后，新能源客車的大勢不會變，除非又推出新的產(chǎn)業(yè)政策。在未來，玉柴將加大在新能源客車方面的投入，加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)及推廣。”

　　在5月28日開幕的2018年北京國際道路運輸上，玉柴股份銷售公司客車動力營銷部副總經(jīng)理兼客車配套首席總師譚雪峰，談及對新能源客車市場的判斷、及企業(yè)未來戰(zhàn)略方向。

　　新能源大勢不會改變

　　進(jìn)入2018年的新能源客車市場，發(fā)展態(tài)勢相對較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)去年同期的“冰封”行情，但在6月12日新能源客車補貼退坡后，新能源客車市場是否會急劇跳水?其未來是否又會陷入長期冰封期?

　　福禍相依。數(shù)據(jù)顯示，1-4月，國內(nèi)新能源客車(6米以上)銷量1.4萬輛，同比大幅增長370%，與2016年同期需求接近，遠(yuǎn)超2014年、2015年和2017年同期。這樣的高增長態(tài)勢令人欣喜，但事實上卻是在透支未來需求。

　　不久到來的6月12日，或?qū)⒊蔀樾履茉纯蛙嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新“拐點”。今年2月12日，“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策的通知”發(fā)布，其中明確規(guī)定：“本通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部
科技部工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補貼?！?

　　也就是說，在6月12日后，新能源客車補貼將進(jìn)一步下降，純電動客車最高單車補貼金額將從21萬元/輛降到18萬元/輛;混合動力客車最高單車補貼金額從10.5萬元/輛降到7.5萬元/輛。

　　新能源客車補貼退坡后，新能源客車市場是否會陷入冰封期?

　　“在未來，新能源客車需求不會縮量過大，其車輛保有量未來還會擴(kuò)大，因為，城市公交車的需求結(jié)構(gòu)不可能退回到以前以傳統(tǒng)車為主的狀態(tài)。”譚雪峰表示，在6月之前，很多用車企業(yè)已經(jīng)提前訂車，透支了部分下半年需求。在今年下半年，新能源客車不會有太大的增量，但未來大方向不會變，城市公交會不斷向新能源車型轉(zhuǎn)變，除非國家又出臺新的產(chǎn)業(yè)政策。

　　譚雪峰還認(rèn)為，不僅純電動大趨勢不會變，混合動力也將是未來客車發(fā)展方向之一?！凹词共辉儆醒a貼，混合動力客車也不會消失，這條技術(shù)路線反而有可能越走越寬。因為，用車企業(yè)都存在油耗成本壓力，而混合動力技術(shù)確實可幫助用戶節(jié)省油耗成本?！?

　　在新能源客車大趨勢下，玉柴作為傳統(tǒng)燃料動力企業(yè)，也不得不思考未來出路。

　　“在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我們要加大在新能源方面的投入，與新能源產(chǎn)品做更多結(jié)合?！?譚雪峰表示，玉柴在客車動力配套上，一直占到60%以上的高份額。“在新能源化成客車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢下，我們要繼續(xù)保持在客車動力配套市場的高份額，就必須去加大在新能源方面的投入?！?

　　譚雪峰透露，在燃料電池、純電動總成等新能源產(chǎn)品方面，玉柴未來將加大投入。

　　“在未來，我們會很快推出新的純電動總成、燃料電池，到時會用新的產(chǎn)品來開拓客車市場?！?譚雪峰說，在新能源方面的深入合作，我們目前已經(jīng)與福田歐輝、金龍汽車等客車企業(yè)達(dá)成意向。

　　此外，譚雪峰表示，除了加大在新能源方面的投入外，玉柴今后還會加大海外市場的開拓?！霸谛履茉纯蛙囑厔莼?，國內(nèi)傳統(tǒng)燃料客車的需求量會不斷下降，玉柴要保持銷量增長的話，只能到海外市場去拓展銷路，進(jìn)一步去拓寬海外市場。”

　　譚雪峰認(rèn)為，相比起早年，玉柴動力在海外市場將有更大勝算，而全球市場的動力需求還是很大的。“排放升級到國六后，國產(chǎn)發(fā)動機排放水平，能達(dá)到與海外發(fā)達(dá)市場同步。這樣的話，我們就不用再局限于沙特、東南亞、非洲這些市場，可以嘗試向歐美等發(fā)達(dá)市場開拓?！?

　　新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，玉柴已經(jīng)做出了選擇，或許勝算就贏在先行一步上。