“現(xiàn)在的客車展，越來越像是一個新能源產(chǎn)品展。參展商們展示的大部分都是新能源產(chǎn)品，傳統(tǒng)動力的產(chǎn)品展示不多。由此可見，新能源作為未來客車行業(yè)的主流發(fā)展方向是毋庸置疑的?！痹?018道路運輸車輛展上，玉柴股份銷售公司客車動力營銷部副總經(jīng)理譚雪峰在接受記者采訪時如此說道。

　　眾所周知，我國新能源汽車最早起步于客車領(lǐng)域，從零開始到如今全球領(lǐng)先的規(guī)模，客車行業(yè)對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。作為國內(nèi)客車動力的龍頭企業(yè)，玉柴高度重視新能源汽車帶來的沖擊，早在2005年就介入了混合動力系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)，搭載玉柴混合動力系統(tǒng)的新能源客車更是遍布全國各地。2016年，隨著玉柴股份新能源動力事業(yè)部的正式成立，新能源已經(jīng)成為玉柴未來發(fā)展的一個重要板塊。

　　目前在玉柴集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊中,新能源已經(jīng)貫穿上中下游,初步建成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。譚雪峰表示：“玉柴這些年在新能源客車動力市場發(fā)展迅速，其成果大家有目共睹。未來，我們在保持現(xiàn)有市場的同時，還會進(jìn)一步突破專用車以及市內(nèi)物流車動力市場，甚至?xí)闪⒁粋€新能源公司，加大投入力度制造自己的燃料電池和純電動系統(tǒng)，從而延續(xù)玉柴在新能源動力領(lǐng)域的優(yōu)勢地位?！?

　　此外，受新能源補(bǔ)貼過渡期的影響，1-5月客車市場整體保持增長，純電動市場銷量更是火爆，而傳統(tǒng)動力市場則持續(xù)低迷。譚雪峰認(rèn)為，上半年新能源市場的火爆增長，在一定程度上透支了下半年的市場需求，隨著過渡期的結(jié)束和補(bǔ)貼政策的調(diào)整，市場熱度會逐漸回落?！邦A(yù)計下半年純電動客車銷量同比保持下滑，混合動力市場仍有增長機(jī)會。不過，我認(rèn)為這樣的市場環(huán)境對玉柴來說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，今年我們在公交領(lǐng)域、公路大客領(lǐng)域、海外出口訂單、氣體機(jī)客車等市場份額上均保持著同比增長，在傳統(tǒng)客車市場銷量及份額仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位?！?

　　因此，玉柴為2018道路運輸車輛展帶來了9款展品，涵蓋輕型車、校車、大客和新能源。其中，適用于7-9米氣電混合動力客車的YC4DN備受展會觀眾矚目。據(jù)悉，這款混合動力產(chǎn)品采用了整體式缸蓋結(jié)構(gòu)和玉柴專利燃燒技術(shù)，具有極高的經(jīng)濟(jì)性、動力性和可靠性。尤其是玉柴4DN集成式發(fā)電系統(tǒng)，采用的飛輪集成式電機(jī)比傳統(tǒng)電機(jī)成本下降20%以上，其總成長度比傳統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)減短297mm，適配性高，可廣泛應(yīng)用于客車(公交、城際客運、旅游車);牽引車;專用車(電源車、搶險車、環(huán)衛(wèi)專用車)等領(lǐng)域。

　　現(xiàn)場的技術(shù)人員也表示，玉柴4DN増程器系統(tǒng)的燃油發(fā)電效率高達(dá)3.78kWh/L，燃?xì)獍l(fā)電效率高達(dá)4.74kWh/Kg，相比傳統(tǒng)ISG結(jié)構(gòu)節(jié)油率高出10%以上，非常高效節(jié)能。而且該產(chǎn)品電機(jī)高度集成(集成飛輪齒圈組件、飛輪殼、起動機(jī))，整車減少扭轉(zhuǎn)減振器，從而結(jié)構(gòu)更加簡練，故障點也更少，便于后期維修保養(yǎng)。

　　譚雪峰坦言，玉柴多年來穩(wěn)居混合動力市場首位，市場表現(xiàn)較好，用戶滿意度高，全市場份額更是達(dá)65%以上，所以下半年玉柴會持續(xù)發(fā)力新能源市場，緊抓市場機(jī)會，保持在混動市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。“我相信，等到未來國補(bǔ)退出以后，這款動力產(chǎn)品比將會迎來更大的銷量。因為隨著國家政策的不斷升級以及油耗限值收緊，每個整車企業(yè)都會面臨油耗壓力，混動產(chǎn)品不僅能降低產(chǎn)品油耗，還能幫助車企控制生產(chǎn)成本，在沒有補(bǔ)貼的時代，路只會越走越寬。”

　　不過，客車行業(yè)畢竟屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。由于高鐵沖擊和補(bǔ)貼退坡的影響，公民出行方式的多樣化也帶動市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，面對這一市場現(xiàn)象，玉柴及時調(diào)整產(chǎn)品布局，聚焦旅游市場，下沉到縣一級城鄉(xiāng)客運，把在客車市場的重點放在公路大客、校車、海外等領(lǐng)域，不斷推出領(lǐng)先適用于市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，滿足不同客戶個性化的需求。

　　“在傳統(tǒng)客車市場，YC4FA系列發(fā)動機(jī)還是很受歡迎的，去年銷售量超過了2萬臺。這次展會我們就有展出YC4FA-50發(fā)動機(jī)，這款產(chǎn)品采用BOSCH電控高壓共軌技術(shù)、低渦流燃燒技術(shù)，動力、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品，短裙集體加框架底板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，提高了產(chǎn)品的舒適和安全保障，是7米以下輕客的不二之選?！弊T雪峰解釋道，“另外就是YC6A和YC6L系列發(fā)動機(jī)，在中大客市場非常搶手，雖然近幾年傳統(tǒng)客車動力的市場總量在縮小，但是這兩款發(fā)動機(jī)的銷量一直是在增長的?！?

　　據(jù)了解，此次展會玉柴展出了YC6A-50以及YC6L系列發(fā)動機(jī)。其中，YC6A以其智能節(jié)油技術(shù)應(yīng)用和機(jī)體裙部加強(qiáng)筋的優(yōu)化，使得該產(chǎn)品具有油耗低使用壽命長的優(yōu)點，廣泛匹配在10-11.5米公路和10-12米的公交團(tuán)體客車上;YC6L系列產(chǎn)品更是在北京公交集團(tuán)批量使用并得到客戶的高度認(rèn)可，是國內(nèi)首款批量投放、應(yīng)用成熟的歐六產(chǎn)品。

　　除此之外，玉柴針對12米及以上公路、旅游、公交客車量身打造的YC6MK系列發(fā)動機(jī)以及面向6米以下歐系和日系輕客市場的YC4Y系列發(fā)動機(jī)，也出現(xiàn)在此次展會上。

　　譚雪峰強(qiáng)調(diào)：“YC4Y系列發(fā)動機(jī)是玉柴全面布局輕客市場、填補(bǔ)在SUV/MPV乘用車領(lǐng)域空白的一款輕型動力，也是我們今年以及未來重點推進(jìn)的一款產(chǎn)品。17年發(fā)布的“453”號文件給歐系輕客市場帶來了增長機(jī)會，輕客市場發(fā)展空間還很大，我們將繼續(xù)保持成熟日系輕客廠家的產(chǎn)品升級延續(xù)，同時借助BJ40火爆的東風(fēng)，利用新平臺，力爭在歐系市場取得突破?！?

　　正所謂，風(fēng)物長宜放眼量。無論什么企業(yè)，只有把眼光放遠(yuǎn),才能走的長遠(yuǎn)。為了應(yīng)對即將來襲的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，玉柴在今年1月發(fā)布了14款車用國六發(fā)動機(jī)。對此，譚雪峰告訴記者，玉柴的國六全系列樣機(jī)已經(jīng)正在和廠家積極做配套，國六的標(biāo)定工作也在持續(xù)推進(jìn)。

　　“值得一提的是，我們還和一些客車生產(chǎn)企業(yè)合作，準(zhǔn)備把一些國六產(chǎn)品申報國五或者京五的公告，提前投放到客車市場做市場驗證?，F(xiàn)在初步規(guī)劃在今年8月份投放部份校車在北京和深圳市場，投放部份公交車在北京周邊的旅游景區(qū)。所以對于玉柴而言，即使國家提前實施國六，我們也可以從容應(yīng)對?！弊T雪峰自信道。