當(dāng)能源變革的車輪滾滾向前時(shí)，首當(dāng)其沖的無疑就是傳統(tǒng)動(dòng)力提供商，在生存和發(fā)展面前，要如何轉(zhuǎn)型、如何破局? 玉柴或許給了一個(gè)很好的答案。

　　5月28日—30日，第十四屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)(CHINA TRANSPO2018)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)舉辦。作為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司攜8款產(chǎn)品亮相展會(huì)道路運(yùn)輸車輛及零部件展區(qū)，包括國(guó)5明星機(jī)型YC4FA-50系列發(fā)動(dòng)機(jī)、YC4S-50系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、YC6MK-50系列發(fā)動(dòng)機(jī)、YC6A-50系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、YC6IA-50系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到特京五、歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，面向乘用車、輕客的YC4Y20系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及備受關(guān)注的玉柴集成式發(fā)電系統(tǒng)IE-Power。

　　展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)客車信息網(wǎng)記者特別采訪了玉柴股份銷售公司客車動(dòng)力營(yíng)銷部副總經(jīng)理譚雪峰，從此次玉柴參展情況探析其當(dāng)前發(fā)展格局，及下一階段的潛力所在。

玉柴銷售公司客車動(dòng)力營(yíng)銷部副總經(jīng)理譚雪峰

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)布局新能源，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　今年對(duì)于新能源汽車而言是承上啟下的關(guān)鍵一年，國(guó)家的推動(dòng)、補(bǔ)貼的調(diào)整以及各車企新能源汽車技術(shù)的提升預(yù)示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日益成熟。隨之而來的則是，新能源動(dòng)力保有量持續(xù)提升，傳統(tǒng)動(dòng)力保有量日漸下滑。對(duì)此，玉柴早有準(zhǔn)備。

　　“能源變革對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力的沖擊不言而喻，這就需要傳統(tǒng)動(dòng)力從產(chǎn)業(yè)層面嘗試與新能源相結(jié)合，未來玉柴將進(jìn)一步大力推進(jìn)在新能源方向的發(fā)展?！弊T雪峰說，“產(chǎn)品方面，玉柴將持續(xù)推進(jìn)在燃料電池、純電動(dòng)系統(tǒng)上的開發(fā);市場(chǎng)方面，玉柴考慮得比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，一方面將用新能源動(dòng)力新產(chǎn)品繼續(xù)開拓客車市場(chǎng)，現(xiàn)已和金龍集團(tuán)、福田集團(tuán)就新產(chǎn)品達(dá)成了合作共識(shí);另一方面，玉柴將把重心放在專用車動(dòng)力市場(chǎng)，這一市場(chǎng)尚處于待開發(fā)狀態(tài)，對(duì)于玉柴來說是個(gè)機(jī)遇?！?

　　據(jù)譚雪峰透露，未來，玉柴將會(huì)對(duì)新能源動(dòng)力板塊持續(xù)投入更多的資源。

　　相比純電動(dòng)和燃料電池的進(jìn)展中，玉柴在混合動(dòng)力方面的進(jìn)展則更為可觀。

　　此次車展，玉柴展出了一款面向混合動(dòng)力車型的集成式發(fā)電系統(tǒng)IE-Power，這款機(jī)型通過將電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)高度集成處理，實(shí)現(xiàn)更低能耗更高穩(wěn)定性。

玉柴集成式發(fā)電系統(tǒng)IE-Power

　　譚雪峰告訴記者：“高度集成的產(chǎn)品是玉柴未來的一個(gè)重要方向，客戶只需要將集成后的模塊放在車上，就可以解決整個(gè)車輛的動(dòng)力問題，后續(xù)還可以通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更有針對(duì)性的優(yōu)化，穩(wěn)定成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更可觀的油耗?！?

　　隨著國(guó)家各個(gè)階段油耗法規(guī)要求不斷提升，混合動(dòng)力將會(huì)成本適應(yīng)油耗法規(guī)的技術(shù)路線，其未來的存在很大的市場(chǎng)前景。

　　地方標(biāo)準(zhǔn)的寵兒，“特京五”再為市場(chǎng)加分

　　展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，玉柴還有一款機(jī)型收獲了廣泛關(guān)注，這就是符合北京地區(qū)“特京五”排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型——YC6L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款也是玉柴經(jīng)典暢銷機(jī)型。

YC6L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)適用于10.5—12米公路、團(tuán)體旅游客車，11—12.5米公交車和18米鉸接車，采用了EGR+DOC+DPF+SCR后處理系統(tǒng)，在北京公交集團(tuán)已經(jīng)批量使用并得到客戶的高度認(rèn)可，是國(guó)內(nèi)首款批量投放、應(yīng)用成熟的國(guó)六產(chǎn)品。

　　從近兩年的銷量情況來看，YC6L系列一直穩(wěn)居玉柴前幾名，甚至在傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)整體下滑的態(tài)勢(shì)下實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)，這也得益于地方標(biāo)準(zhǔn)的“東風(fēng)”。

　　截至目前，北京、天津、深圳等地相繼出臺(tái)了國(guó)5柴油車加裝DPF的規(guī)定，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放門檻，將不符合要求的車輛拒之門外。而玉柴恰恰是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)還在堅(jiān)守這一類型產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，這也促使玉柴成為這一排放規(guī)定的最大受益者。

　　值得一提的是，今年北京預(yù)計(jì)將實(shí)施全新柴油車地方排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)，可能只有玉柴機(jī)型能夠滿足地方標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　事實(shí)上，能夠?qū)崿F(xiàn)“人無我有”的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也是源于玉柴一直以來對(duì)于排放升級(jí)的重視。據(jù)悉，目前玉柴已完成了國(guó)6全系列機(jī)型的研發(fā)，并進(jìn)入與整車配套階段。

　　“近期，我們還將以國(guó)6產(chǎn)品申報(bào)國(guó)5的公告，提前投放市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證?！弊T雪峰說。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)接軌在即，海外市場(chǎng)潛力可觀

　　不久前，中俄國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行項(xiàng)目在大連啟動(dòng)，2臺(tái)玉柴YC6MK型發(fā)動(dòng)機(jī)成為我國(guó)目前里程最長(zhǎng)的國(guó)際道路運(yùn)輸線路“大連—新西伯利亞”線路的“核心助力”。據(jù)譚雪峰介紹，除了這條線路外，玉柴現(xiàn)已和俄羅斯本地車企達(dá)成合作意向，后續(xù)或?qū)⒃诙砹_斯世界杯上提供動(dòng)力支持。而這僅僅是玉柴上半年海外合作的其中一個(gè)亮點(diǎn)。

玉柴YC6MK-50系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從海外銷量情況來看，今年玉柴基本處于穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)。不過，今年客車行業(yè)的數(shù)個(gè)亮眼大單背后都可以看到玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。如800輛安凱客車出口沙特全部搭載的是玉柴10L發(fā)動(dòng)機(jī)，375輛金旅校車出口也選用的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“就目前來看，玉柴傳統(tǒng)動(dòng)力的發(fā)展重心將逐步向海外轉(zhuǎn)移，我們也在積極拓寬海外市場(chǎng)。特別等到國(guó)內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)將基本與國(guó)外接軌，盡管目前我們的出口市場(chǎng)主要集中在沙特、非洲、俄羅斯、東南亞，但平臺(tái)接軌后，我們將有望出口到歐美地區(qū)?！弊T雪峰說。