6月11日，很快就要到了。對于新能源汽車來說，它是一個重要的時間節(jié)點。隨著這一日期的臨近，整個客車行業(yè)籠罩在兩種氛圍之中，一種是焦慮不安，一種是從容淡定。那么，焦慮來源于哪里，淡定又緣何呢?

　　2018年2月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，在提高新能源汽車技術(shù)門檻要求的同時，合理降低新能源客車等車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)。為避免“一刀切”，該通知設(shè)立了過渡期，即：2018年2月12日至2018年6月11日。

　　新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈洗牌加速，行業(yè)格局將優(yōu)化

　　該政策的出臺，給新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了降本與提效的雙重壓力，引導(dǎo)新能源客車回歸技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)秀的本源，鼓勵技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應(yīng)用。這就意味著“渾水摸魚”、“濫竽充數(shù)”的企業(yè)將逐漸退出舞臺，而真才實干者將繼續(xù)優(yōu)化市場環(huán)境，行業(yè)洗牌加快。

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，從幾年前國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品寥寥無幾，到如今各大車企新能源產(chǎn)品百花齊放，中國做到了讓世界刮目相看。截止到2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量已經(jīng)超過了180萬輛，僅2017年產(chǎn)銷量就接近80萬輛，同比增長50%以上。在新能源客車方面，我國新能源客車已經(jīng)出口到世界30多個國家和地區(qū)。充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展，到2017年年底，我國建成的公用樁已經(jīng)超過了70萬個。

　　但隨著時間的推移與市場的變化，整個新能源汽車生態(tài)鏈的構(gòu)建與完善，離不開政策的調(diào)整與完善。當(dāng)新能源車發(fā)展至一定規(guī)模，學(xué)會了“自己走路”，政策就必須“狠心放手”，讓它去經(jīng)歷風(fēng)雨，方能見到彩虹。雖然，每次補貼退坡都會造成市場的短暫“忙亂”，部分企業(yè)會覺得“壓力山大”，有的企業(yè)甚至可能“一蹶不振”。但長久來看，補貼退坡是必然，也是我國新能源汽車行業(yè)走向成熟的必經(jīng)陣痛。表面上看，新能源客車賽道在變窄，實則是逼迫行業(yè)優(yōu)勝劣汰，加速優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展步伐。

　　該來的總會來。面對該來的，焦慮顯然沒用。作為中國客車業(yè)和新能源客車年銷量“雙料冠軍”的宇通，明顯更淡定、更從容。這離不開宇通自覺、自律與自強的能力，其始終堅持用最領(lǐng)先的技術(shù)、最優(yōu)秀的產(chǎn)品，不斷突破技術(shù)瓶頸，引領(lǐng)新能源客車行業(yè)不斷完成蛻變和突破。

　　一直以來，宇通在新能源客車研發(fā)及推廣應(yīng)用上不遺余力，不以補貼政策變化而是以市場實際需求作為內(nèi)生驅(qū)動力，堅持以前瞻性、系統(tǒng)性和客戶價值為核心導(dǎo)向的“PSC創(chuàng)新法則”，自1999年研發(fā)成功第一款純電動客車起，便奔著“斷奶也要生存”的目標(biāo)不懈努力。

　　5月18日，宇通又重磅發(fā)布了經(jīng)過智聯(lián)升級的2018年新能源全系產(chǎn)品，再次以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)秀應(yīng)對了變化與挑戰(zhàn)，引領(lǐng)著行業(yè)走健康可持續(xù)發(fā)展之路。

　　技術(shù)進(jìn)步成主旋律，宇通用產(chǎn)品全面升級來應(yīng)對

　　新能源客車正邁入“技術(shù)為王”的時代，產(chǎn)品將加快向更經(jīng)濟(jì)、更省心、更安全以及更智能的方向發(fā)展。而宇通又一次通過“主動升級”的方式做到了未雨綢繆。

　　據(jù)了解，宇通最新發(fā)布的新能源新品包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交產(chǎn)品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客運旅團(tuán)產(chǎn)品，全面覆蓋各大細(xì)分領(lǐng)域，通過不同米數(shù)段的定制化產(chǎn)品，充分滿足客戶的個性化需求。

　　值得注意的是，宇通此次發(fā)布的主銷車型，全部滿足國家最新補貼政策提出的最高技術(shù)要求，實現(xiàn)了安全性、智能化、舒適性等多個方面的提升，連行業(yè)最為關(guān)注的動力電池能量密度、續(xù)駛里程的升級也包含其中，可讓客戶花最少的錢獲得最佳的運營效果。那么，宇通新能源客車具體做了哪些“升級”呢?

　　更經(jīng)濟(jì)，即實現(xiàn)用更少的消耗走更遠(yuǎn)的路，從而徹底消除行業(yè)普遍存在的續(xù)駛里程焦慮。經(jīng)過全新升級的宇通新能源客車，不僅動力電池系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到140Wh/kg，超過國家最新補貼政策的最高技術(shù)要求，而且通過電池智能加熱技術(shù)、電機輕量化設(shè)計、高效電驅(qū)動技術(shù)、動力系統(tǒng)量身定制以及睿控4.0技術(shù)，實現(xiàn)整備質(zhì)量和能耗的雙降低，續(xù)駛里程和運營效率的雙提升。測試數(shù)據(jù)顯示，宇通純電動客車可實現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%，插電式混合動力客車的節(jié)油率可達(dá)60%。

　　更省心，即讓用車變得更簡單。宇通依托已上升為國家電動客車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)的“3S+”安全技術(shù)升級，通過電機升級、三電系統(tǒng)由原來的IP67提升到IP68等級以及電池24小時監(jiān)控等，實現(xiàn)更好地防火、防水、防觸電，從而打造更穩(wěn)定、更可靠的新能源客車，消除用戶的后顧之憂。此外，宇通還為客戶提供量身定做的金融解決方案，讓客戶足不出戶就可以輕松融資，盡早分享到新能源客車應(yīng)用帶來的好處。

　　更智能，即讓新能源客車更智慧。宇通通過Vehicle+云平臺、小宇睿聯(lián)以及業(yè)內(nèi)首款司機車輛互動小程序等，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程車輛維護(hù)、遠(yuǎn)程充電調(diào)度、危險駕駛行為管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等功能，技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅讓司機更懂自己開的車，同時也提高管理效能，讓管理更精準(zhǔn)、更高效。

　　更安全，是宇通永恒的追求和不變的承諾?；?60全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)、油門誤踩防護(hù)系統(tǒng)(EAPM)、碰撞緩解控制系統(tǒng)(CMCS)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、停車制動(Auto-Hold)、坡道輔助起步(HAS)、電子駐車(EPB)八大創(chuàng)新技術(shù)，宇通為新能源客車構(gòu)建起了強大的安全“堡壘”。其中，360全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)在行業(yè)首次采用整車輪廓動態(tài)軌跡引導(dǎo)。正是源于宇通對安全的高度重視和切實踐行，截至2017年底，宇通新能源客車?yán)塾嬩N售86025輛，穩(wěn)居行業(yè)第一.

　　值得一提的是，面對未來，宇通有著更長遠(yuǎn)的布局，其精心研發(fā)的純電動自動駕駛客車已實現(xiàn)園區(qū)示范運行，讓夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。“坐擁云起處，心容大江流”，宇通之所以能在特殊時刻依然保持從容淡定，與其膽量、智慧、使命感、責(zé)任心、眼光等密切相關(guān)。同時，它擅長“三觀”，即：觀自己、觀市場、觀未來。相信在宇通的引領(lǐng)下，中國新能源客車將大踏步走進(jìn)新時代。