今天(2018年1月18日)，以“綠色、安全、技術(shù)創(chuàng)新”為主題的2017年中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)在江蘇常州開(kāi)幕。會(huì)上，比亞迪股份有限公司項(xiàng)目主管殷玨琳做了《動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)及新技術(shù)》的主題演講，對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展方向做了分析介紹。

比亞迪股份有限公司項(xiàng)目主管殷玨琳

　　能量密度成動(dòng)力電池發(fā)展關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)

　　當(dāng)前，公交電動(dòng)化已成為全球發(fā)展方向，因此，動(dòng)力電池的技術(shù)水平對(duì)于新能源客車(chē)的發(fā)展起著關(guān)鍵性影響。

　　殷玨琳表示，能量密度作為動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，直接決定著純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展方向，因此，國(guó)家也十分重視，并不斷出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)其發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。

　　其中，《節(jié)能與新能源汽車(chē)國(guó)家規(guī)劃(2012-2020)》 要求，到2020年，電池模塊的質(zhì)量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時(shí)以下 。《“十三五” 計(jì)劃——新能源汽車(chē)重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)(2016-2020) 》則要求，產(chǎn)業(yè)化的鋰離子電池能量密度達(dá)到300 Wh/kg以上，成本降至0.8元/Wh以下; 新型鋰離子電池能量密度達(dá)到400 Wh/kg以上，新體系電池能量密度達(dá)到500 Wh/kg以上。 《中國(guó)制造2025 》也提出，到2020年，電池能量密度達(dá)到300 Wh/kg;2025年，電池能量密度達(dá)到400 Wh/kg;2030年，電池能量密度達(dá)到500 Wh/kg。

　　也就是說(shuō)，到2020年，動(dòng)力電池成本需將至0.8元/Wh以下，能量密度需達(dá)到300Wh/kg以上。

　　據(jù)介紹，純 電 客 車(chē) 的 續(xù) 航 里 程 現(xiàn) 階 段 水 平 在251~410km ， 系 統(tǒng) 能 量 密 度為68~136Wh/kg，而比亞迪水平能達(dá)到系統(tǒng)140.6Wh/kg，超過(guò)行業(yè)水平。目前，國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)駛里程的門(mén)檻要求的升高，也要求動(dòng)力電池能量密度技術(shù)需要尋求進(jìn)一步的突破，也就是說(shuō)，大巴等客運(yùn)車(chē)在保證高安全的前提下，提高能量密度是必然。

　　為適應(yīng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，不斷滿足市場(chǎng)需求，比亞迪也對(duì)動(dòng)力電池能量密度做了系統(tǒng)規(guī)劃：(如下圖)

　　而對(duì)于動(dòng)力電池的成本問(wèn)題，殷玨琳則表示，動(dòng)力電池總成本占純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛成本40%左右，因此，控制動(dòng)力電池成本，直接影響著企業(yè)的營(yíng)收。

純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛成本構(gòu)成

　　六大動(dòng)力電池先進(jìn)技術(shù)打造比亞迪純電動(dòng)大巴優(yōu)越性能

　　在純電動(dòng)大巴應(yīng)用方面，比亞迪主要通過(guò)動(dòng)力電池單體技術(shù) 、輕量化成組技術(shù) 、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù) 、電池安全防護(hù)技術(shù) 、新材料儲(chǔ)備技術(shù) 以及智能制造技術(shù) 等六大先進(jìn)技術(shù)，保證車(chē)輛安全性及優(yōu)越性能。

　　在此技術(shù)基礎(chǔ)上，比亞迪純電動(dòng)大巴的動(dòng)力系統(tǒng)單體壽命常溫下可以達(dá)到4000次循環(huán)容量剩余率80%以上;高溫循環(huán)壽命也能達(dá)到2000次80%以上的剩余率。大巴用動(dòng)力電池包體工況循環(huán)壽命目前達(dá)到1300次容量剩余率達(dá)到90%以上，其循環(huán)擬合趨勢(shì)依舊能保持4000次循環(huán)保持80%以上的容量。此外，比亞迪純電動(dòng)大巴的安全可靠性也得到更高提升。

　　動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局引領(lǐng)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展

　　作為掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車(chē)先進(jìn)制造企業(yè)，比亞迪具備動(dòng)力電池完整的研發(fā)生產(chǎn)體系。目前，比亞迪共擁有上海、深圳兩大動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心，深圳、惠州、青海三個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中，第四個(gè)生產(chǎn)基地正在規(guī)劃中。

　　比亞迪動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　2016年比亞迪電池銷(xiāo)售量為8.6GWh，在中國(guó)市場(chǎng)占比超過(guò)四分之一 ，2017年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到12 GWh 。目前，比亞迪動(dòng)力電池應(yīng)用車(chē)型已超過(guò)40多款，涵蓋乘用車(chē)，商用車(chē)，專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域，其中，大巴車(chē)用動(dòng)力電池在業(yè)務(wù)中占比超50%。

　　憑借著動(dòng)力電池所帶來(lái)產(chǎn)品高品質(zhì)，比亞迪新能源汽車(chē)廣銷(xiāo)全球，目前，比亞迪新能源汽車(chē)已在全球六大洲50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)約240個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。 其中，應(yīng)用比亞迪動(dòng)力電池的K9純電動(dòng)客車(chē)最長(zhǎng)行駛里程已達(dá)406000公里，深圳運(yùn)營(yíng)的單輛K9總運(yùn)行里程也已超過(guò)1.6 億公里，其安全可靠性充分經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

　　對(duì)于動(dòng)力電池的總產(chǎn)能，比亞迪也做出了系統(tǒng)規(guī)劃：

　　未來(lái)，在“三電”核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)下，比亞迪將進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)，為市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，引領(lǐng)新能源客車(chē)發(fā)展。