2018年1月18日，以“綠色、安全、技術(shù)創(chuàng)新”為主題的2017年中國客車學(xué)術(shù)年會在江蘇常州開幕。諸多行業(yè)專家、主流客車與零部件生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，共同交流了我國客車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，探討了新形勢下客車行業(yè)發(fā)展的新思路。

　　中國公路學(xué)會客車分會秘書長胡選儒發(fā)表了主題為《客車新技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品進(jìn)步》的演講，深入盤點了近年來影響客車行業(yè)的重要政策、先進(jìn)產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)。

　　相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷促進(jìn)客車產(chǎn)品進(jìn)步

　　胡選儒表示，在很大程度上，行業(yè)重要的政策標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了客車產(chǎn)品的進(jìn)步。2017年新發(fā)布的客車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范了客車產(chǎn)品技術(shù)，促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

　　2017年12月28日，由客車標(biāo)委會組織的JT/T 325-201X《營運客車類型劃分及等級評定》標(biāo)準(zhǔn)審定會在北京召開。本次標(biāo)準(zhǔn)修訂要充分結(jié)合JT/T 1094—2016、GB 7258—2017、GB 13094—2017等標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，廣泛征求行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位意見，將“以人為本，服務(wù)社會”作為目標(biāo)，提高了營運客車安全性能。

　　以GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》為例，其進(jìn)一步提升了大中型客車的運行安全性和防火安全性要求，增加了新能源汽車的特殊要求，增加了采用主被動安全新技術(shù)、新裝置、新結(jié)構(gòu)的要求。

　　而JT/T1094《營運客車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，則規(guī)定了營運客車的整車及主要總成、安全防護(hù)裝置的安全技術(shù)要求。其以提升我國營運客車安全技術(shù)水平為出發(fā)點，既立足于行業(yè)現(xiàn)狀，又充分借鑒、吸收國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的做法，勇于創(chuàng)新，提出了適合我國國情的營運客車安全技術(shù)要求，具有一定的科學(xué)性、合理性、先進(jìn)性和針對性，該標(biāo)準(zhǔn)的頒布實施對于加強營運客車的安全管理將起到技術(shù)支撐作用。

　　輕量化成為客車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一

　　近年來，節(jié)能環(huán)保需求使得世界各國制定了更加嚴(yán)格的汽車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，中國2015-2020 年汽車燃油消耗降幅規(guī)劃明顯大于其他國家，節(jié)能和輕量化技術(shù)對行業(yè)發(fā)展意義重大。

　　胡選儒指出，輕量化是汽車技術(shù)發(fā)展的永恒目標(biāo)。通過汽車輕量化降低汽車整車重量，是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的最有效途徑。通過測算顯示，一輛汽車的自重每減少 10%，燃油消耗量便會降低 6%~8%，減少 5%~6%的廢氣排放。自重減輕對整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛操控穩(wěn)定性、安全性等都有較大提升。

　　新能源客車整車輕量化更是行業(yè)發(fā)展的迫切需求。從網(wǎng)上傳播的新能源汽車補貼方案來看，此次補貼調(diào)整幅度最大的依然是新能源客車領(lǐng)域，相比2017年的財政補貼，在相關(guān)技術(shù)指標(biāo)上增加了對單位載質(zhì)量能源消耗量的分檔考察，提高了對動力電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)能水平的要求，在補貼額度上比2017年退坡40%，比2016年退坡60%以上。

　　要想減輕這一考核指標(biāo)的影響，除了優(yōu)化動力電池的重量，提高電池能量密度，剩下唯一途徑就是要多方面提高車輛的輕量化水平，在短時間內(nèi)爭取有大的突破。

　　而車身輕量化最明顯的特征就是材料的選擇。目前，應(yīng)用于新能源汽車的輕量化材料主要有高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維等幾種。汽車車身可以輕量化，動力電池系統(tǒng)同樣也可以實現(xiàn)輕量化。一般來說有三種方法：一是增加動力電池正極活性物質(zhì)來提升動力電池能量密度，從而減輕電池重量;二是減少電池組配件重量;三是電池箱體及結(jié)構(gòu)件選用當(dāng)下先進(jìn)輕質(zhì)材料如SMC和AMM等復(fù)合材料。

　　據(jù)行業(yè)預(yù)測，隨著技術(shù)發(fā)展成本下降。輕量化材料應(yīng)用會逐漸擴(kuò)展，新能源客車補貼政策變化會加速促進(jìn)新材料使用。

　　智能駕駛與主動安全是未來發(fā)展的焦點

　　近年來，我國汽車保有量迅速增長，交通事故死亡人數(shù)不斷上升。解決該問題的途徑之一是通過人工智能技術(shù)，實現(xiàn)智能駕駛和主動安全。

　　胡選儒指出，智能駕駛與無人駕駛概念不同，智能駕駛更為寬泛。它指的是設(shè)備幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是科技由互聯(lián)網(wǎng)時代到人工智能時代發(fā)展的結(jié)果，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。

　　而汽車主動安全是指可以在事故發(fā)生之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置。包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等安全裝置或系統(tǒng)。隨著汽車電子化的不斷深入，線控技術(shù)將在汽車上得到普遍應(yīng)用，笨重、精確度低的機械系統(tǒng)將被精確、敏感的電子傳感器和執(zhí)行元件所代替，汽車傳統(tǒng)的操縱機構(gòu)、操縱方式、執(zhí)行機構(gòu)也將會發(fā)生根本性的變革。

　　同時，胡選儒還列舉了宇通、廈門金龍、中車電動和福田歐輝等優(yōu)秀客車企業(yè)，在智能駕駛和主動安全領(lǐng)域取得的成果。

　　最后，胡選儒表示，隨著智能駕駛與主動安全技術(shù)的不斷提升，及大小三電的創(chuàng)新發(fā)展，客車將逐步從代步工具的“功能車”向移動智能終端的“智能車”進(jìn)化。