“天鴿”、“帕卡”剛走，16號(hào)臺(tái)風(fēng)“瑪娃”準(zhǔn)備上線了。兩周以來，中央氣象局關(guān)于大風(fēng)、暴雨的預(yù)警不斷升級(jí)，南方多個(gè)地區(qū)深受其擾。

　　連續(xù)的大風(fēng)和強(qiáng)降雨天氣同樣也影響著城市交通系統(tǒng)，尤其是近幾年頗受安全爭(zhēng)議的新能源公交。由于進(jìn)水導(dǎo)致動(dòng)力電池短路、漏電等給駕乘人員帶來極大的安全隱患。

　　面對(duì)頻繁來襲的臺(tái)風(fēng)，正如大多數(shù)市民關(guān)心防御措施一樣，新能源公交又如何保證在惡劣條件下保證安全呢?

　　由中車電動(dòng)自主研制的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“T”動(dòng)力，從源頭上杜絕了短路、漏電此類安全隱患。不僅完全滿足電動(dòng)客車防水、防火、防觸電等各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，還能抗寒耐熱，并在今年7月湖南發(fā)水期間創(chuàng)造了在水深2米處保持靜止?fàn)顟B(tài)48小時(shí)的記錄。

　　經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試和實(shí)踐驗(yàn)證，該平臺(tái)還可在65℃高溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行96小時(shí)，-40℃低溫環(huán)境下連續(xù)工作48小時(shí)，溫/濕度交替變化下帶載運(yùn)行144小時(shí)。

　　隨著新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)雙雙高走，國(guó)內(nèi)外刮起了一股強(qiáng)勁的風(fēng)潮，無論是安全性能，還是技術(shù)前景，乃至市場(chǎng)表現(xiàn)，第五代“T”動(dòng)力同樣禁得住考驗(yàn)，乘風(fēng)而上。

　　能為您省多少錢?

　　毋庸置疑，第五代“T”動(dòng)力的技術(shù)實(shí)力過硬，打消了民眾和用戶的安全顧慮。更難得的是，在節(jié)能、為客戶降低運(yùn)營(yíng)成本方面，它的表現(xiàn)更加突出。

　　示例：以12米客車為例，傳統(tǒng)客車百公里油耗為36L，如果日運(yùn)行250km，柴油價(jià)格按5.86元/升進(jìn)行計(jì)算，每輛車日運(yùn)營(yíng)成本為527元。而搭載第五代“T”動(dòng)力的12米純電動(dòng)客車，百公里能耗為100kwh，同樣運(yùn)行250km，按波峰電價(jià)0.85元/kwh計(jì)算,日運(yùn)營(yíng)成本也僅為212元，還不及燃油客車運(yùn)營(yíng)成本的一半。如果考慮到波谷電價(jià)，運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)更低。綜合計(jì)算，較傳統(tǒng)客車節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本86400元每年。

　　近年來，在霧霾天氣頻繁出現(xiàn)、城市PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)等問題尚未得到根本控制時(shí)，大氣污染治理任務(wù)成為了全國(guó)上下的一項(xiàng)“持久攻堅(jiān)戰(zhàn)”。如8月21日，環(huán)保部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017~2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》明確規(guī)定了空氣治理指標(biāo)。

　　為應(yīng)對(duì)國(guó)家能源、環(huán)境面臨的雙重壓力，同時(shí)為廣大客戶降本增效，中車電動(dòng)通過輕量化、高效電驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)、智能控制、高效電附件技術(shù)等設(shè)計(jì)優(yōu)化，使搭載第五代“T”動(dòng)力的新能源客車實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的全面升級(jí)。

　　據(jù)了解，每輛搭載該系統(tǒng)的新能源客車每天可減少二氧化碳排放量0.612噸，每年可減少223.38噸，常年運(yùn)營(yíng)可為空氣污染治理做出不小貢獻(xiàn)。

　　續(xù)駛里程增加12%

　　針對(duì)市場(chǎng)上表現(xiàn)出的新能源客車后期使用高維修成本，以及續(xù)航里程不能滿足需求等問題，第五代“T”動(dòng)力同樣通過技術(shù)創(chuàng)新，使其得到了解決。

　　據(jù)了解，第五代“T”動(dòng)力的控制總成通過對(duì)其部件進(jìn)行“八合一”深度集成，使其體積和重量較同類產(chǎn)品均下降了一半，分別為0.05立方米和35千克，成為了國(guó)內(nèi)體積最小、集成度最高、最可靠的控制總成。

　　而這種高集成化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)則有效提升了產(chǎn)品的維護(hù)性。同時(shí)，其節(jié)省出來的空間和降低的重量還大大提高了車輛的續(xù)駛里程。

　　示例：以10米公交車為例，城市公交工況百公里能耗為75kwh，續(xù)駛里程可增加12%。加上其支持快充，可即充即走的特點(diǎn)，有效解決了純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程不能滿足運(yùn)營(yíng)需求的難題。

　　此外，第五代“T”動(dòng)力-30至50℃的環(huán)境溫度適應(yīng)范圍，可覆蓋全國(guó)98%以上的城市氣候，為其在不同地區(qū)氣候下運(yùn)營(yíng)，全面走向市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　無人駕駛的“功臣”

　　當(dāng)前，智能化深刻影響著人們的生活，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然是未來汽車的趨勢(shì)。作為科技先導(dǎo)者，第五代“T”動(dòng)力當(dāng)仁不讓，通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決了客戶運(yùn)營(yíng)管理難題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)未來新能源客車的提前布局。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)不僅通過車道偏離報(bào)警、前車碰撞預(yù)警等智能配置為安全行駛增加了更多“砝碼”，還通過在線采集車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，為車輛運(yùn)營(yíng)管理帶來了諸多便利，大大節(jié)省了管理部門的人力和財(cái)力。

　　不僅如此，該智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還結(jié)合了中車電動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，力求通過自動(dòng)駕駛，甚至是無人駕駛功能，降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，使其充分發(fā)揮車輛安全監(jiān)管員的作用。

　　第五代“T”動(dòng)力通過諸多技術(shù)變革和創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)了為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。目前，第五代“T”動(dòng)力已成為了中車電動(dòng)所有純電動(dòng)客車的標(biāo)配產(chǎn)品，通過該產(chǎn)品的推廣，為客戶帶來更多便利，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展。