2014年10月30日，首都機場，中度霧霾。

　　伴隨著國家電網(wǎng)北京市電力公司首都機場充電站的揭牌，包括10輛大金龍純電動客車在內(nèi)的17輛機場擺渡車交付首都機場，并將在2014年亞太經(jīng)濟合作組織(APEC)會議期間正式投入運營，服務(wù)于旅客在三個航站樓之間的擺渡需求。這標志著北京APEC會議期間，首都機場將成為國內(nèi)首家使用新能源汽車進行航站樓間擺渡的機場。

　　霧霾倒逼新能源車爆發(fā)

　　霧霾籠罩之下，不僅僅是北京和華北，甚至連東部沿海一些地區(qū)也難以幸免。近兩年來，每逢冬春季節(jié)，肆虐大半個中國的霧霾，成為人們心頭揮之不去的陰影。今年入秋以來，北京頻繁遭遇霧霾天，讓身處其中的人們深受其苦。有調(diào)查稱機動車污染物排放是大氣污染中PM2.5的重要來源之一，也是造成霧霾的重要因素之一，因此，推廣新能源汽車在當前顯得更為迫切和具有現(xiàn)實意義，儼然成為一項民生工程。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，城市尾氣排放的1/3來自公共交通，其中，在城市公共交通領(lǐng)域的公交車和出租車數(shù)量只有汽車總量的1.7%，其污染物排放卻占據(jù)了汽車總排放的1/3?？梢?，在公交領(lǐng)域加快推廣新能源汽車勢在必行。為此，中央及地方政府關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺。僅今年以來，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到9月底，我國政府出臺的新能源汽車相關(guān)政策就達76項之多。

　　服務(wù)APEC彰顯品質(zhì)

　　據(jù)了解，在即將召開的APEC會議期間，北京將采取機動車單雙號限行措施，也是為了最大程度地減少霧霾產(chǎn)生。首都機場股份公司服務(wù)總監(jiān)郝玲介紹說，首都機場作為我國的“第一國門”，為加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型機場，積極履行改善北京市生態(tài)環(huán)境的責任和義務(wù)，切實踐行“節(jié)能、環(huán)保、科技、人性化”的“綠色機場”理念，全力推進新能源汽車的應(yīng)用。結(jié)合保障APEC會議需要，首都機場新購置了17輛純電動客車，作為旅客在三個航站樓之間的擺渡車使用，致力于“綠色機場”的建設(shè)和“綠色國門”的打造。

　　國家電網(wǎng)北京市電力公司副總經(jīng)理唐屹峰表示，此次投用新能源擺渡車和充電站，是落實“北京清潔空氣行動計劃”的重要舉措，也可以在APEC期間向世界展示中國新能源汽車發(fā)展與應(yīng)用的成果，通過示范運營倡導綠色低碳出行。

　　記者今年以來在對多家新能源客車運營企業(yè)調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，當前純電動汽車推廣應(yīng)用中，最大的制約瓶頸已不再是車輛技術(shù)本身，而是配套設(shè)施建設(shè)。而此次國內(nèi)首座大型機場電動汽車充電站的啟用，無疑是“雪中送炭”，將增加純電動汽車的續(xù)駛里程，為加速其推廣應(yīng)用里，整體一天要跑140—150班，單車平均也要8班以上，對車輛性能極具挑戰(zhàn)性?！币f。

　　來自大金龍新能源部的技術(shù)工程師告訴記者，XMQ6127AGBEV4純電動客車采用快充多元復(fù)合鋰新型電池，搭載的電池容量為96.6度，達到充電時間和續(xù)航里程的最佳平衡，如果一味追求電池容量，車身相應(yīng)會更重，從而會導致續(xù)駛里程縮短。該車電池可以實現(xiàn)充放電1萬多次，采用雙槍直流充電，單次充滿電僅需15—20分鐘，續(xù)駛里程可達100公里以上?？刂葡到y(tǒng)由大金龍自主研發(fā)，百公里電耗不到70度，且在滑行和減速制動過程中，具有能量回收功能，更加節(jié)能高效。動力系統(tǒng)的最大功率可以達到200千瓦，0—50公里的加速時間不到15秒，“即使爬20多度的斜坡也沒問題，完全能夠滿足首都機場擺渡的運營需求”。值得一提的是，該車沒有變速箱和離合器，減少了換擋頻繁操作，消除了換擋沖擊帶來的頓挫感，提升了操作平順性和駕乘舒適性，也減輕了司機的駕駛強度。

　　據(jù)介紹，在駕駛員座位的左前方，有三個按鍵，可以控制車輛底盤升降及側(cè)傾，方便坐輪椅的特殊乘客上下車。電池主要集中布置在車輛兩側(cè)，給車內(nèi)留下最大的空間，有效提高載客量，最大可裝載65人。車內(nèi)還專門預(yù)留了供乘客放置隨身物品的行李架。在乘客座椅上方，空調(diào)通過特別設(shè)計的風道可以直接給電池箱通風，確保即使在冬夏季節(jié)，電池組也能始終工作在最佳的溫度環(huán)境下。“配備的冷暖電空調(diào)一小時耗電不到8度，而家用空調(diào)一般一小時也要耗1度電”。此外，車輛坡道啟動時，起步松開制動踏板不踩油門，可以5—10公里的時速蠕行，不會溜車。

　　另據(jù)了解，該車售價為150萬元左右，除去國家補貼的50萬元，還可享受購置稅減免優(yōu)惠政策。目前，北京市新能源汽車使用國家電網(wǎng)充電卡充1度電需0.87元，也就是說，大金龍12米純電動公交車的百公里運營成本不超過60元，實現(xiàn)了1公里不到0.6元的超低運營成本，“經(jīng)濟實用”也是大金龍新能源車在招標中脫穎而出的重要原因。

　　記者了解到，為了這批車的順利投用，大金龍新能源部的技術(shù)工程師專程從廈門總部飛到北京，與北京辦事處的同事們一起，提前對車輛駕駛員進行培訓，培訓不僅包括車輛駕駛技巧，還包括充電操作注意事項等一整套使用服務(wù)規(guī)范。正是因為有全面系統(tǒng)的事先培訓，空港開遠客運公司的司機師傅們駕駛起車輛來才顯得那么從容不迫，游刃有余。而后續(xù)正式投入運營后，大金龍的售后服務(wù)人員將實時跟蹤服務(wù)，并建立了完備的應(yīng)急服務(wù)預(yù)案，確保車輛安全可靠運營。

　　綜合實力制勝未來

　　有業(yè)內(nèi)人士評價，大金龍此次中標，雖然數(shù)量并不大，但對新能源客車乃至整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都具有里程碑式的意義，“很提氣、很給力”，這表明新能源汽車在推廣應(yīng)用中越來越尊重和遵循市場規(guī)律，且更加成熟，其未來前景值得期待。

　　郝玲表示，此次投用的充電站作為首都機場電動汽車示范運行項目的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，由北京市電力公司和首都機場股份公司共同合作建設(shè)。其所在的區(qū)域距離首都機場3號航站樓僅100米，毗鄰國際要客停車場，由于純電動擺渡車乘客群體的特殊性，將具有一定的示范效應(yīng)和輻射效應(yīng)，且充電站臨近飛行區(qū)，為下一步在飛行區(qū)內(nèi)推廣純電動汽車奠定了良好的基礎(chǔ)。據(jù)她介紹，首都機場根據(jù)航站樓間擺渡車定點定線運行的特點，積極配合北京市委、市政府相關(guān)部門深入進行市場調(diào)研，并與各駐場單位反復(fù)確認使用需求，認真做好電動汽車的推廣應(yīng)用工作。根據(jù)實際路況和技術(shù)標準，最終從6家應(yīng)標企業(yè)中選定了最適合的相關(guān)車型。

　　大金龍北京市場部負責人對記者坦言，大金龍此次之所以能中標且獲得最大訂單數(shù)，是車輛綜合性能的勝出。