受冷空氣影響，10月底前，內(nèi)蒙古將再迎雨雪、大風(fēng)、降溫天氣過程，但內(nèi)蒙古鄂爾多斯市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古呼運(yùn)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、赤峰中昊運(yùn)輸有限責(zé)任公司及通遼市運(yùn)輸有限公司今年的冬天不太冷。

　　“多年來，在內(nèi)蒙古近6個(gè)月的漫長冬季里，最困擾我們的就是雨雪天氣行車安全問題，營運(yùn)車輛駛出客運(yùn)站的一刻起，從司機(jī)到安全員，從機(jī)務(wù)處長到公司老總都提心吊膽、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。但自從上月底參加了在通遼舉辦的全國第五屆交通行業(yè)職業(yè)技能競賽暨內(nèi)蒙古自治區(qū)’金龍龍翼杯’機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能大賽后，我們對冬季行車多了幾分坦然和淡定。”鄂爾多斯汽車運(yùn)輸集團(tuán)的一位參賽選手對記者說。

　　金龍龍翼杯比賽用車駛進(jìn)通遼

　　無獨(dú)有偶，由此感受的不止鄂爾多斯一家，在其他三家運(yùn)輸企業(yè)那里的也是如此，并且不僅僅是參賽駕駛員，在“榜樣”的示范效應(yīng)下，“傳幫帶”風(fēng)氣蔚然成風(fēng)，在廣闊的草原上掀起“安全駕駛保平安、節(jié)能環(huán)保謀效益”的正能量。

　　小比賽大收獲

　　在本次內(nèi)蒙古賽區(qū)的比賽中，全區(qū)12個(gè)盟市的40名選手參加了此次大賽。通遼市運(yùn)輸有限責(zé)任公司憑借綜合理論知識和實(shí)際操作及節(jié)油情況進(jìn)行綜合評分，榮獲全內(nèi)蒙古自治區(qū)第一名。在賽后的采訪中，選手任慶新笑呵呵地說：“我駕齡18年，還是頭一次參加節(jié)能競賽，通過這次競賽我也學(xué)到不少知識，開車不僅僅要注意安全問題，節(jié)能環(huán)保同樣重要，輕踩油，冒煙少，那才是環(huán)保?！?/P>

　　比賽后的日子，任慶新更加受歡迎，其他班線的駕駛員紛紛詢問駕駛操作技巧，公司層面還讓他和其他參賽選手全公司范圍推廣心得體會。對此任慶新對記者表示，盡管比賽只有短短的兩天，大多都是圍繞起步、停車、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、換擋、超車、會車等日常行為，但在行業(yè)專家及大金龍技術(shù)人員的指點(diǎn)下，我們很多陋習(xí)得到糾正，尤其是大金龍?zhí)峁┑谋荣愑密?，先進(jìn)的輔助設(shè)備讓我們感受了科技力量對主動(dòng)安全和節(jié)能降耗的影響。

　　在呼運(yùn)集團(tuán)、赤峰中昊集團(tuán)等道路運(yùn)輸企業(yè)，“小比賽大收獲”成為共識。負(fù)責(zé)此次比賽籌備的通遼市運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)人表示：“歷時(shí)多天的籌備過程中，我們不僅切身感受到了溝通交流的作用，而且感受到了科技對傳統(tǒng)安全管理的革新?！?/P>

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)運(yùn)管局局長蘇輝接受當(dāng)?shù)赜浾卟稍L

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)運(yùn)管局局長蘇輝在接受記者采訪時(shí)說，經(jīng)過這次比賽，全區(qū)范圍內(nèi)駕駛員的安全意識培訓(xùn)、駕駛技巧提升有了標(biāo)桿和榜樣?！案骷疫\(yùn)輸企業(yè)抽調(diào)的駕駛員本來就是精英，這次通過交流學(xué)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)對決，彼此都從對手那學(xué)到了很多，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足，回到日常工作能進(jìn)一步發(fā)揮’傳幫帶’的示范效應(yīng)?！?/P>

　　革新駕駛陋習(xí)重樹安全節(jié)能新“坐標(biāo)”

　　近年來，A照司機(jī)短缺已成為道路運(yùn)輸行業(yè)的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了行業(yè)的健康發(fā)展。為此，不少運(yùn)輸企業(yè)為了保證班車正常運(yùn)營，無奈中降低了駕駛員招聘門檻?！按罂婉{駛員的嚴(yán)重短缺幾乎影響到公司的正常運(yùn)營，在鄂爾多斯招聘一位優(yōu)秀的駕駛員，我們每月5000元的底薪都無法滿足，為此我們只能從寧夏、甘肅等地引進(jìn)，他們當(dāng)中不少都是貨車司機(jī)出身，駕駛行為不規(guī)范，陋習(xí)很多，為了糾正他們，我們想盡辦法都收效甚微?！倍鯛柖嗨蛊\(yùn)集團(tuán)副總裁閆建軍對記者感慨。

　　革新駕駛陋習(xí)，僅僅依托傳統(tǒng)粗放式的管理已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須依托科技手段。在此次大賽中，大金龍?zhí)峁┑乃袇①愜囕v都安裝了行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，如防撞報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)限速控制系統(tǒng)、防疲勞駕駛系統(tǒng)及其他語言提醒設(shè)備等。即便駕駛員實(shí)際操作中出現(xiàn)偏差，車輛語音體統(tǒng)會及時(shí)提醒糾正。

　　參賽駕駛員表示龍翼系統(tǒng)極具實(shí)用性

　　“經(jīng)歷了8.26事故的沉痛教訓(xùn)后，我們強(qiáng)化了安全管理，不但從內(nèi)部管理方式上徹底革新，在車輛采購和安全設(shè)備配備上也全面升級，多種手段嚴(yán)控駕駛員安全意識淡薄、操作失誤行為的發(fā)生，大大提升了車輛的安全出行?！焙暨\(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師呂永平表示，為了杜絕駕駛員僥幸心理，我們所有營運(yùn)客車白天時(shí)速不能超過90公里/小時(shí)，夜間不能超過70公里/小時(shí)，我們的視頻監(jiān)控和GPS監(jiān)控平臺一旦發(fā)現(xiàn)，采取一刀切的處罰方式，嚴(yán)重的直接解除合約。

　　與呼運(yùn)集團(tuán)的雷霆政策不同的是，赤峰中昊集團(tuán)除了從嚴(yán)把關(guān)，完善管理外，還積極引進(jìn)科技管理，優(yōu)選選擇國內(nèi)知名客車品牌的成熟車型，還嘗試與大金龍這樣的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)合作，通過借用科技手段和集中培訓(xùn)相結(jié)合的方式革新駕駛陋習(xí)，并發(fā)揮標(biāo)桿的力量重樹“榜樣”。與此同時(shí)，通過精神獎(jiǎng)勵(lì)和安全、節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)專項(xiàng)資金的方式鼓勵(lì)駕駛員，效果顯著。

　　科技金龍促產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級傳遞“正能量”

　　當(dāng)前我國道路運(yùn)輸企業(yè)普遍存在市場主體過多，分散，市場集中度低，競爭力不強(qiáng);市場競爭主體粗放，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不高，運(yùn)輸效率效益低下;企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、經(jīng)營結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織不合理等不足，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級已成必然。尤其是在內(nèi)蒙古等區(qū)域，道路運(yùn)輸運(yùn)輸組織手段和方法落后，信息化、智能化程度低，道路運(yùn)輸主體集中度低，運(yùn)輸業(yè)主戶多分散，平均擁有客車數(shù)量少，規(guī)?；⒓s化經(jīng)營主體相對較少的普遍現(xiàn)象，從根本上解決這些問題絕非一家能為之。

　　大金龍順勢而為推出的龍翼平臺，可以通過CAN總線數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程視頻等手段全程記錄駕駛行為，對違規(guī)違章操作，如超速、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、空檔滑行等進(jìn)行分析并統(tǒng)計(jì)，形成駕駛行為報(bào)表，為企業(yè)提供管理改善依據(jù);也可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)對違章違規(guī)操作進(jìn)行告知、干預(yù)，及時(shí)糾正。同時(shí)，3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控可以利用車內(nèi)攝像頭和3G無線通訊，實(shí)時(shí)將車內(nèi)多個(gè)畫面同時(shí)傳送給后臺，企業(yè)可隨時(shí)獲知車內(nèi)駕駛員和乘客的一舉一動(dòng)。大大提升當(dāng)前道路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　參加了比賽的12個(gè)地區(qū)龍頭運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人就對記者坦言，倘若大金龍推出的前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、GPS電子圍欄等先進(jìn)設(shè)備能在內(nèi)蒙古大地廣泛應(yīng)用，不僅能克服冰凍俞雪天氣的行車安全問題，還能從根本上帶動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)從粗放管理走向集約經(jīng)營，真正意義上為道路運(yùn)輸行業(yè)傳遞“正能量”。