隨著省城道路改造，拖著“長辮子”的103路電車已成為永恒的記憶，而我們的“電車”情結(jié)還在繼續(xù)。環(huán)保、輕便的電動公交車即將駛?cè)臊埑�，帶來全新的�?jié)能新體驗
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隨著太原道路改造的開始，拖著“長辮子”的103路電車已成為省城人們心中永恒的記憶。5月24日，省經(jīng)信委對外發(fā)布，太原從今年開始立項建設(shè)，首期將投放60輛環(huán)保、輕便、節(jié)能的純電動公交車。這批車被業(yè)界人士稱之為沒有“長辮子”的電車。
有關(guān)統(tǒng)計表明，我國約1/3的能源用于交通領(lǐng)域，約70%的城市污染來自交通領(lǐng)域。為此，推動節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用已成為面向未來的首選之舉。而在國家和各級政府的積極推動下，純電動汽車推廣應(yīng)用在多個省市已經(jīng)取得了長足發(fā)展。目前，國內(nèi)已經(jīng)有北京、上海、深圳等地運行電動公交車。山西也將緊隨其后，擁有一批純電動公交車。
太原市投放100輛純電動公交車，每年將減少燃油需求2774噸，減少二氧化碳排放6533噸。省經(jīng)信委的專家直言，引入電動公交車，逐步提高新能源使用的比重，對于降低交通運營成本，減少能源支出，降低污染排放將會起到極大的示范帶動作用。
使用冗余電力實現(xiàn)零污染
電動公交車主要是指純電動公交車，以新型鋰電池作為動力源(600405,股吧)。這些車屬于新能源汽車，使用中具有零污染、低噪聲等節(jié)能環(huán)保特性。
當(dāng)前，能源供應(yīng)短缺和環(huán)境壓力增大是制約我國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的兩大突出問題。國家將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為我國的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。
太原市現(xiàn)有公交線路130余條，公交車總量2650輛，日行駛里程約31萬公里。但，尚無一條純電動公交車行駛線路。
為何要在山西推廣電動公交車，省經(jīng)信委電力處的專家作出解釋。山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的實質(zhì)就是要實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全面升級,電力產(chǎn)業(yè)即是如此。
當(dāng)前，我省低谷冗余電力日益增多，電網(wǎng)調(diào)峰面臨巨大壓力，一定程度上影響到風(fēng)電、低熱煤供熱機組上網(wǎng)。因此，發(fā)展城市電動公交車，建設(shè)大型集中式充電站，既可緩解電網(wǎng)調(diào)峰的壓力，又能利用低谷電力為動力電池規(guī)模充電。此外，擁有雄厚實力的山西制造業(yè)，可通過電動汽車產(chǎn)業(yè)的帶動，得到發(fā)展壯大。
每輛每年節(jié)約燃料成本13萬元
太原市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太原發(fā)展電動公交車是在創(chuàng)建“公交都市”，大力發(fā)展城市公共交通的背景下提出的。今年年初開始立項建設(shè)。根據(jù)項目規(guī)劃，太原市首期擬選840路、870路兩條公交線路，共投放60輛電動公交車。之后再選擇877路或103路進(jìn)行南向延伸，中期達(dá)到100輛電動公交車的應(yīng)用規(guī)模。
按照方案設(shè)計，今年年底，電動公交車有望亮相龍城。
經(jīng)測算，每輛電動公交車每年將減少燃油27噸，對比普通車型，每年可節(jié)約燃料成本13萬元，燃料成本僅為傳統(tǒng)燃油汽車的1/3；每年減少二氧化碳排放65噸。減排效果非常顯著，會大大改善城市環(huán)境。
太原市擬選擇換電式12米長電動公交車,選擇小店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或就近區(qū)域修建電動公交場站，凈用地約60畝。為便于車輛的快速補充供電量及統(tǒng)一調(diào)度，計劃按照電動公交場站（車場、換電站）一體化模式統(tǒng)一選址、同步建設(shè)。
省內(nèi)專家表示，電動公交車作為綠色交通工具，真正踐行了低碳出行的環(huán)保理念，不僅是實現(xiàn)節(jié)能減排的首選方法，而且將成為繼公交自行車后，太原又一道亮麗的城市風(fēng)景線。給太原市民生活將帶來巨大變化的同時,也將推動我省節(jié)能減排工作的深入展開。
制定扶持政策促進(jìn)良性發(fā)展
近期，太原市電動公交車項目已有新進(jìn)展�；食窍喔瘓F(tuán)太原宇航汽車制造公司擬在太原經(jīng)濟(jì)區(qū)投資17億元，占地427畝，建設(shè)新能源汽車。設(shè)計能力為年產(chǎn)5000輛新能源客車。該公司的純電動大巴，在5月12日深圳舉辦的2013年中國首屆公共汽車節(jié)能大賽上，與比亞迪(002594,股吧)、深圳五洲龍一同獲得純電動組車型金獎。
目前，我省累計建成7座充電換電站、300個交流充電樁，現(xiàn)已為電動公交車、電動大巴和電動乘用車提供充換電服務(wù)。太原市預(yù)計建設(shè)150個充電樁。全省規(guī)劃以50座充電換電站為目標(biāo)建設(shè)。
采訪中，省內(nèi)專家也指出，全國有些地方的電動公交車也遇到了一些難題，如電池日常運營維護(hù)成本高、電池壽命不盡如人意、續(xù)航里程短、電動汽車充電站建設(shè)不完善等問題。太原市在試點過程中需要避免出現(xiàn)這些問題，找到好的解決辦法。
專家建議，參照國家以及兄弟省市的做法，我省應(yīng)研究制定對純電動汽車的購車補貼制度，鼓勵和支持試點城市對公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域以及個人購置給與購車補助。同時，參照北京、上海等地對充換電設(shè)施建設(shè)、運營給予補貼的做法，財政、物價、公交公司、供電公司等部門（單位）共同研究確定符合山西實際的建設(shè)投資返還、運營補貼等政策，進(jìn)而促進(jìn)全省電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展。
