7月15日舉行的華菱汽車2011年中商務(wù)大會上，華菱汽車董事長兼總經(jīng)理劉漢如表示，除非有外資或國內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作伙伴“加盟”，否則華菱不再考慮進軍客車業(yè)。華菱將繼續(xù)在重卡主業(yè)上集中精力和資源，爭取在未來幾年達(dá)到10萬輛重型卡車的年銷量目標(biāo)。
在卡車企業(yè)進軍客車、客車企業(yè)進軍卡車的“交互”趨勢下，華菱汽車曾經(jīng)嘗試過進入客車業(yè)。時至今日，華菱對待客車的態(tài)度發(fā)生了微妙轉(zhuǎn)變。
7月15日舉行的華菱汽車2011年中商務(wù)大會上，華菱汽車董事長兼總經(jīng)理劉漢如告訴記者，華菱汽車對客車業(yè)務(wù)的看法是，除非有外資或國內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作伙伴“加盟”，否則華菱不再考慮進軍客車業(yè)。
華菱汽車對客車的初次嘗試，始于2009年。當(dāng)年9月，華菱與一家民營企業(yè)合肥安凱輕型汽車有限責(zé)任公司簽訂合資協(xié)議，雙方共同組建馬鞍山華菱客車有限公司；12月，新公司在馬鞍山當(dāng)涂經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的200畝地客車工廠奠基，年產(chǎn)能5000輛，初期生產(chǎn)6-7米輕型客車，主攻村村通中巴市場。
然而，由于雙方意見不一致，再加上主導(dǎo)產(chǎn)品是村村通這樣的低門檻客車車型，合資項目很快就陷入熄火。據(jù)透露，華菱已基本放棄該合作項目，轉(zhuǎn)而走專業(yè)化道路，全力推進重卡這一主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。劉漢如告訴記者，目前客車市場上一通三龍占據(jù)領(lǐng)先地位，華菱單獨造客車，不占優(yōu)勢。“如果你預(yù)計未來不能超過競爭對手，就不要輕易為之。企業(yè)管理有時候也要‘無為而治’，有舍有得，不能什么都做，什么領(lǐng)域都想進入，畢竟你手中的資源是有限的�！�
