編輯導(dǎo)讀：電動車的電池技術(shù)目前尚未成熟完善，是眾所周知的事。不過，讓上海公交公司和雷博新能源技術(shù)公司深感遺憾和后悔的，是事故發(fā)生后處理方式不當(dāng)，使得原本只是一個電池方面的小故障，最終演變成了一場火災(zāi)。
事故最“囧”原因：大火是被水“澆”出來的
825路公交車線路上的電動車是在去年6月投入運營的，一年來，這10輛車運營狀況一直良好。在負(fù)責(zé)這些電動車維修保養(yǎng)的上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司，記者看到了昨天發(fā)生事故的公交車。副總經(jīng)理萬建好說，“這次事故只有一箱電池里邊的一節(jié)電池發(fā)現(xiàn)了故障，所以現(xiàn)在把它拿出來以后呢，我們把連接線接上以后，車子仍然可以繼續(xù)行駛的�！�
電動車的電池技術(shù)目前尚未成熟完善，是眾所周知的事。不過，讓公交公司和新能源技術(shù)公司深感遺憾和后悔的，是事故發(fā)生后處理方式不當(dāng)，使得原本只是一個電池方面的小故障，最終演變成了一場火災(zāi)。據(jù)介紹，18日中午11點左右，825路公交車駕駛員在駕駛途中發(fā)現(xiàn)儀表盤異常之后，緊急將車子就近停靠在長寧路，將乘客疏散。
不久之后，位于駕駛員座位后方兩米處的座位開始燃燒，現(xiàn)場人員試圖采用噴水的方式滅火，但無濟于事。而記者在雷博新能源車技術(shù)中心了解到，正是因為使用了水作為滅火的材料，才使得本來可以迅速解決的電池隱患，發(fā)展成為了一場公交車自燃事故。
萬建好說：“比如說此次，出現(xiàn)這種現(xiàn)象如果要用干粉滅火器或者二氧化碳滅火器就要好得多，因為大家都知道，電池它本身是帶電的，當(dāng)水上去以后呢，就會造成電池一連串的反應(yīng)，就會使得電池故障的面積更大。”
巴士四汽機務(wù)部經(jīng)理陳龍霖說，“或者及時一點，把故障電池拉出來，把線路挑斷以后，它也不會發(fā)生這種事。”
由于缺乏經(jīng)驗，水電不相容的常識，就這樣在最緊急的時刻被所有人忽略掉了。巴士四汽公司表示，接下來除了對駕駛員加強培訓(xùn)之外，他們還將完善車輛上的安全設(shè)施。陳龍霖說，“在車輛上面加裝安全設(shè)施，就用干粉滅火器對主要的容易發(fā)生起火的地方，通過干粉滅火器的方式來解決�！�
業(yè)內(nèi)人士指出，825路純電動公交車自燃原因，和不久前杭州電動出租車自燃的原因如出一轍，都是由于電池短路引起的。而電池短路，專家認(rèn)為跟外界普遍猜測的氣溫升高關(guān)系不大，更可能是由于在電路設(shè)計上存在瑕疵。同濟大學(xué)汽車學(xué)院副院長孫澤昌說：“單體電池的內(nèi)部短路是在成組設(shè)計的時候，和結(jié)構(gòu)設(shè)計不太合理有關(guān)�！�
此后傳出消息：負(fù)責(zé)車輛保養(yǎng)的上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司技術(shù)人員19日表示，目前已確定此次825路電動車的故障原因與線路和電容無關(guān)，主要是電動車所使用的“磷酸鐵鋰電池”出現(xiàn)了問題，而后發(fā)生自燃。
自燃事件不僅僅是“電池的錯”
北京理工大學(xué)機械與車輛工程學(xué)院汽車實驗室主任、電動車輛工程技術(shù)中心副主任林程博士指出，“電動車出自燃事故其實都可以歸結(jié)到整車設(shè)計問題，就像燃油車爆炸沒有人說汽油品質(zhì)不好一樣。沒有整車設(shè)計環(huán)節(jié)，不認(rèn)真研究和分析部件的技術(shù)現(xiàn)狀，僅僅選用安裝，不全面管理和監(jiān)控，還會出問題！”
山東中文沂星電動汽車有限公司車于振聲總經(jīng)理表示，對于純電動車輛來說，想要成為城市公共交通的一部分，最重要的就是安全性能，電動車輛(特別是電動公交車)運行時間長、路況復(fù)雜、電池數(shù)量大，一旦發(fā)生自燃后果不堪設(shè)想，因此在選擇電池方面必須十分謹(jǐn)慎，必須考慮與整個車輛系統(tǒng)的配合與一致性。
常隆客車的文虎部長告訴電動車時代網(wǎng)記者，他之前就非常擔(dān)心新能源客車行業(yè)中的浮躁心態(tài)，許多過去沒有整車設(shè)計制造經(jīng)驗、甚至沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)也來生產(chǎn)新能源客車，“這種一擁而上的做法遲早會出事”。
通過上海電動公交車自燃事件，文部長希望投資新能源客車、純電動客車的公司和投資人能夠得到警醒：在投資之前一定要謹(jǐn)慎、一定要考慮清楚。因為電動客車的市場相對來說比較小、但對質(zhì)量的要求卻很高，短期內(nèi)很難見到回報，還可能把市場搞亂。一旦發(fā)生事故，對整個行業(yè)都會帶來不利影響，最終得不償失。
據(jù)了解，盡管從化學(xué)特性上，磷酸鐵鋰電池爆炸的可能性很低，這主要是因為目前的電池外殼技術(shù)已經(jīng)比較成熟，防爆能力很強。但液態(tài)鋰電池在成組使用過程中，由于某些電池箱溫控系統(tǒng)設(shè)計不科學(xué)，如果電池上的安全閥失效、出現(xiàn)電解液泄露的問題，而電池管理系統(tǒng)又未能及時切斷電源，再遇到短路產(chǎn)生的火花，就有可能發(fā)生燃燒。
