近日從北京市財政局獲悉,北京財政大力支持新能源汽車推廣，近三年來，已累計投入新能源汽車購置及運營資金11.32億元。
據(jù)了解，2009年國家全面啟動了“十城千輛”工程，主要是通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。北京成為首批確定參與的13個城市之一。2010年，北京正式成為繼上海、長春、深圳、杭州和合肥之后，又一個獲得國家私人購買新能源汽車補貼試點資格的城市。
作為最早啟動節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一,北京新能源汽車推廣工作開展得如火如荼。2001-2008年奧運期間，北京市總計投入30輛純電動公交客車分階段進行載客運行試驗及示范運行，累計運行里程46萬公里。2011年初北京新能源車規(guī)模已達2260輛，其中混合動力車870輛，純電動汽車1390輛，成為全國新能源汽車應用率最高的城市。2011年，北京還將繼續(xù)加大公共領域示范規(guī)模，計劃新增新能源車1520輛，其中環(huán)衛(wèi)車1000輛、公交車100輛、出租車200輛、公安用車200輛、郵政物流車20輛。
北京市委、市政府對新能源車示范推廣工作高度重視，成立了由主管市領導任組長，市科委、市財政局等八個政府部門，以及企業(yè)、高校等單位組成的新能源汽車領導小組，通過不定期召開聯(lián)席會議，研究部署新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及使用等環(huán)節(jié)的推進工作以及解決示范運營中出現(xiàn)的各種問題。
新能源車的推廣離不開各級財政的支持。根據(jù)《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，財政部采取“先采購，后補助”的方式進行補助，補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎價差，依據(jù)節(jié)油率和最大電功率比確定。其中，10米以上城市公交客車中，混合動力汽車補助標準為5萬-42萬元/輛；純電動汽車補助標準為50萬元/輛；燃料電池汽車補助標準為60萬元/輛。2009年，財政部支持北京市新能源汽車動力總成模塊產(chǎn)業(yè)化基地項目資金及電動出租車技術創(chuàng)新近1億元。
北京市的補貼標準根據(jù)車型不同各有區(qū)別，對于新能源環(huán)衛(wèi)車，北京市財政承擔區(qū)縣行政事業(yè)單位用戶純電動車與傳統(tǒng)車購置及運營費用差價，不增加區(qū)縣環(huán)衛(wèi)單位購置及運營成本負擔。對于市級環(huán)衛(wèi)企業(yè)，市財政將按中央政策給予一次性定額補助，對企業(yè)購車費用及運營費用增加的支出部分，通過計提折舊計入作業(yè)運營成本方式統(tǒng)籌解決。
對于新能源公交車，北京市財政對車輛購置給予一次性補貼，補貼標準為其與同類傳統(tǒng)燃料車輛的購置差價。對車輛的運營成本給予適當補貼,其中對混合動力公交車，給予與同等傳統(tǒng)燃料車型同標準的燃料費用。對純電動公交車，鼓勵純電池采取租賃方式，企業(yè)相應增加的成本負擔，由市級財政在年度補貼中統(tǒng)籌考慮。
另據(jù)了解，北京市民購買新能源汽車將可以獲得國家與北京市政府的雙重補貼，每車最高補貼額可達12萬元。根據(jù)《北京市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》，北京市將在2012年年底前推廣私人購買新能源汽車3萬輛。對于新能源出租、郵政、物流等其他車型，市級財政將參考私人購買新能源汽車相關政策，在國家最高補貼6萬元基礎上，給予最高6萬元補貼。
根據(jù)《北京市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》，北京市近期主要相關工作將圍繞五方面開展：一是推進以整車為龍頭的電動汽車三大產(chǎn)業(yè)基地建設；二是建設公共領域電動汽車運營保障體系；三是統(tǒng)籌規(guī)劃，加快充電站建設；四是建設國內(nèi)首個電動汽車體驗中心；五是全系列、全鏈條，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設。
