五洲龍汽車有限公司董事長張景新
新能源汽車產業(yè)迅速崛起，時至今日，行業(yè)龍頭五洲龍已發(fā)展成為擁有深圳總公司以及重慶子公司、沈陽子公司和廣東電源科技公司等三個子公司，總占地面積超過100萬平方米，總投資額達百億元的巨型企業(yè)。對所有業(yè)界人士來說，“五洲龍”三個字已不僅僅意味著一家領先于行業(yè)的企業(yè)。
另辟蹊徑：向新能源汽車領域進軍
深圳市五洲龍汽車有限公司的掌門人董事長張景新出生于揭西縣河婆鎮(zhèn)一個志愿軍老戰(zhàn)士家庭。和所有的潮汕客家人一樣，敢想、敢干、敢吃苦的精神生而融入于張景新的血液之中。
1987年，張景新創(chuàng)辦了廣東富達企業(yè)集團，開始涉足客車整車制造行業(yè)，成為廣東潮汕地區(qū)唯一的一家客車整車制造企業(yè)。一番艱苦打拼之后，富達企業(yè)集團已經成為中國率先研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一。2003年，富達集團控股投資的五洲龍汽車有限公司在深圳成立，張景新也成為新能源汽車領域的領軍人物。
“沒有特色就別開店”是張景新常常掛在嘴邊的一句話。早在剛涉足客車整車制造之初，他就已經開始站在整個客車行業(yè)的發(fā)展方向角度思考未來。他認為，剛剛涉足整車制造的五洲龍只能算一個小字輩。在傳統(tǒng)客車領域里，“三龍一通”已經領先五洲龍十幾年，全國產業(yè)布局也早已完成，如果五洲龍不走自己特色的道路，無疑是死路一條。
2000年前后，張景新出國考察國外汽車產業(yè)，他發(fā)現新能源汽車特別是混合動力汽車已經在國外起步了；回國后，他參加一次論壇，聽聞時任同濟大學校長助理現任科技部部長萬鋼作了一個關于電動汽車發(fā)展前景的報告。于是，困擾他多年的公司未來發(fā)展定位的問題終于有了答案——— 向新能源汽車領域進軍。
下決心開發(fā)混合動力客車之后，張景新把上億元資產全部投入研發(fā)混合動力電動客車之中。2000年底，五洲龍正式成立新能源汽車研究機構，從研究國外的混合動力控制系統(tǒng)著手，五洲龍開始了艱難的自主混合動力客車研究之路。功夫不 負 有 心 人 ，在2002年的春天，第一輛混合動力客車終于研制出來，被命名為“中國一號”開進廣東省府大院接受省領導和正在參加九屆省人大會議代表們的檢閱。
2005年的冬天，7臺五洲龍產混合動力公交車終于在深圳市政府的告批下轟隆隆開到公交線上開始了正式商業(yè)運營。為了保證汽車的安全運行、采集第一手數據，五洲龍派專門的技術、售后人員全天10多個小時隨車監(jiān)測，記錄每天的車輛運行狀況、運行數據和油耗數據。到2008年7月深圳公交整合改革兼并時，這些原始記錄數據整整有三麻袋之多。這是我國第一條在實際工況下進行商業(yè)示范的新能源汽車線路，這些珍貴的運行數據奠定了我國自主研發(fā)的混合動力客車控制系統(tǒng)技術基礎，為2008年之后五洲龍參與國家新能源汽車準入標準的制訂和國家財政補貼制訂贏得了話語權。
同年12月30日，五洲龍生產的混合動力客車經過澳門車輛管理部門嚴格的檢測，順利出口澳門，在澳門開展首次商業(yè)化示范運營。按澳門巴士公司統(tǒng)計，同比節(jié)油率達29.12%。五洲龍也以此成為中國混合動力客車行業(yè)第一個走出國門的企業(yè)。
后來居上：吹響全國布局擴張戰(zhàn)略號角
在深圳龍崗的寶龍工業(yè)城，12層高的五洲龍新能源汽車研發(fā)中心大樓成為寶龍工業(yè)城標志性建筑。在這棟總投資8000余萬元人民幣的大樓里，研發(fā)區(qū)域占據了重要部分，僅研發(fā)設備投資就超千萬元人民幣。
記者了解到，目前五洲龍同時在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車領域進行研發(fā)。張景新認為五年內混合動力客車應該還是主打產品，純電動汽車目前發(fā)展迅速，大規(guī)模投入使用有望提前到來。
為了搶占全國新源能汽車產業(yè)的制高點，提前對國內新能源客車進行布局，五洲龍吹響了在全國有條件的城市進行布局擴張的戰(zhàn)略號角。
2009年5月，重慶五洲龍新能源客車基地一期工程建設和臨時廠區(qū)工程正式啟動，該項目由深圳五洲龍公司獨資興建，占地50萬平方米，主要生產(油電、氣電)混合動力客車、純電動客車、清潔能源客車等環(huán)�？蛙嚒Ｓ媱�2012年開始量產，可實現年產1萬輛新能源客車的能力，成為我國西部地區(qū)重要的新能源汽車生產基地。
同年10月，沈陽市沈北新區(qū)政府與深圳市五洲龍汽車有限公司就建設中國北方(沈陽)新能源汽車產業(yè)基地達成協議。深圳市五洲龍汽車有限公司在沈北新區(qū)建設“中國北方(沈陽)新能源汽車產業(yè)基地”，該基地總占地100萬平方米，首期工程占地50萬平方米，建成后將成為中國北方新型混合動力客車生產基地，預計2011年首條生產線可投產。
同時，為了整合上游產業(yè)鏈，五洲龍還斥巨資在廣東揭陽成立廣東電源科技公司，專注車載動力電池的生產研發(fā)。目前第一條采用國內外最先進的鈦錳聚合物鋰電池生產線已建成投產，首批車載鈦錳動力電池試制成功并下線裝車試驗。鈦錳聚合物電池的研制成功標志著五洲龍在向更高端、更上游的新能源領域進軍又有新的進展，五洲龍整合上游產業(yè)鏈又上了一個新臺階。
目前，五洲龍擁有新能源汽車上游兩大核心關鍵產業(yè)和三個新能源客車生產基地。張景新笑稱：五洲龍的目標是到2013年，整車和電池產業(yè)產銷值將分別突破“百億”，成為中國新能源客車骨干企業(yè)。
高瞻遠矚：大運會新能源汽車生產制造主力軍
2011年8月，第26屆世界大學生運動會將在深圳舉行，這次大運會將投放使用3800多輛交通車輛，其中新能源汽車使用量將達到2011輛，占大運會車輛總需求的53%，一舉超過2008年北京奧運會500輛和2010年上海世博會1147輛的新能源汽車投放的總和，成為世界上規(guī)模最大的新能源汽車商業(yè)化運行城市。
在這超過2000輛的各類新能源汽車中，深圳五洲龍公司將為大運會生產1511輛各類新能源汽車，其中混合動力單層公交車1350輛、混合動力雙層大巴20輛、純電動支線巴士26輛、純電動大巴53輛、氫燃料電池場地車60輛、燃料電池大客車2輛。五洲龍新能源汽車的投放量將占大運新能源汽車總數的75%以上。五洲龍公司再次成為深圳第26屆大學生運動會新能源汽車生產制造的主力軍，其董事長張景新更是被選為大運綠色火炬手。
這次大運會新能源汽車的投放加上之前1200多輛新能源汽車的投放，五洲龍新能源汽車總投放量將超過3000輛，使五洲龍成為名副其實的中國新能源汽車領軍企業(yè)，成為世界新能源客車先鋒，從而奠定了五洲龍在新能源客車領域中的領導地位。
隨著國家鼓勵新能源汽車產業(yè)的政策相繼出臺和五洲龍新能源客車取得巨大成功的鼓舞下，極大激發(fā)各汽車生產企業(yè)投身新能源汽車的熱情。據統(tǒng)計，目前已經有50多家企業(yè)的200多個各類電動汽車車型進入了車輛生產企業(yè)及產品公告。
對此情況，張景新表示，五洲龍目前擁有近200人的技術研發(fā)團隊，在新能源汽車發(fā)展方面做了很多基礎性、應用性的研發(fā)工作，未來的路還很長，現在國家有很好的推動政策，老百姓的環(huán)保意識也在逐漸提高，未來發(fā)展應該會更順暢。
