與轎車相比，微客的技術(shù)水平相對(duì)滯后，要達(dá)到較好的節(jié)能水平，還有較長(zhǎng)的路要走。如果節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻提高10%，意味著目前百公里綜合油耗一般為6.8L左右的微客，將綜合油耗降到6.2L/100km左右才能享受補(bǔ)貼，這對(duì)微客企業(yè)來(lái)講，短時(shí)間內(nèi)很難做到。
“如果補(bǔ)貼門檻提高10%，目前很多微客車型都難以達(dá)標(biāo)。目前，華晨在微客節(jié)油技術(shù)方面正在做相關(guān)努力�！本d陽(yáng)華鑫汽車有限公司市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)蔣波說(shuō)。
開(kāi)瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李建國(guó)稱，雖然開(kāi)瑞微客在節(jié)油技術(shù)方面有一定的優(yōu)勢(shì)，但是要滿足百公里油耗6.2L的標(biāo)準(zhǔn)還有一定難度。
現(xiàn)階段，成本問(wèn)題是微客在技術(shù)提升方面面臨的一大難題。雖然目前很多節(jié)能技術(shù)都可以應(yīng)用到微客上，但相應(yīng)的產(chǎn)品成本增加是眾多微客企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題。
微客消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格特別敏感，幾千元甚至幾百元都很在意，尤其是對(duì)很多農(nóng)村消費(fèi)者。“一輛普通微客的售價(jià)約3萬(wàn)元左右，3000元錢的節(jié)能補(bǔ)貼占產(chǎn)品總價(jià)格的10%，這對(duì)講求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微客用戶絕對(duì)不是小數(shù)�！笔Y波說(shuō)，“目前，企業(yè)生產(chǎn)成本持續(xù)走高，企業(yè)很難以降價(jià)舉措促進(jìn)市場(chǎng)銷售�！�
長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)研究主管曹陽(yáng)稱，微客對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)講是謀生工具，以最小的投入獲得最大的收益是他們買車的主要目的。一些新技術(shù)的使用勢(shì)必使產(chǎn)品成本提高，銷售價(jià)格上升，很多用戶將很難接受，從而使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。
可見(jiàn)，雖然技術(shù)層面存在一定困難，但不是微客提高節(jié)油性能的關(guān)鍵，成本是微客應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)的最主要障礙。如何很好平衡二者的關(guān)系，是企業(yè)需要研究的課題。
