目前，汽車行業(yè)對(duì)石油的消耗量占我國(guó)石油總消耗量的三分之一以上，因此除了加大技術(shù)研發(fā)力度、制造低油耗產(chǎn)品外，汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保的意識(shí)上更應(yīng)達(dá)成共識(shí)。如同節(jié)水、節(jié)電一樣，節(jié)油已經(jīng)逐漸為人們所認(rèn)同。今年以來(lái)，隨著國(guó)際原油價(jià)格的上漲，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格也是一升再升，7月中旬每升柴油價(jià)格突破四元大關(guān)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了限量供應(yīng)的現(xiàn)象。油價(jià)的上漲與油量供應(yīng)的不足成了用油大戶——眾多中型客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的頭等大事。如此可預(yù)見，若企業(yè)能在同等使用商品油的前提下，如何更好地減少成品油的消耗的確能為企業(yè)間的綜合實(shí)力比較贏得先機(jī)。相比全順中型客車油耗來(lái)說，依維柯這次推出的系列車型，主打環(huán)保節(jié)能，確實(shí)為整個(gè)客車市場(chǎng)帶來(lái)一絲新風(fēng)尚。
節(jié)約能源已成為現(xiàn)階段我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，節(jié)油汽車已經(jīng)成為現(xiàn)在客戶的首選。各家客車制造商在降低成本的基礎(chǔ)上又開始了節(jié)油戰(zhàn)。南京依維柯輕型和中型客車系列共包括A30、A40、A49和最近推出的A59系列，有經(jīng)濟(jì)型、標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型3個(gè)檔次。最大總質(zhì)量從3 t到5.9 t；座位數(shù)從7座到30座；發(fā)動(dòng)機(jī)功率從70 kW到90 kW，動(dòng)力強(qiáng)勁，耗油量低，經(jīng)久耐用，創(chuàng)造了80萬(wàn)km無(wú)大修的業(yè)績(jī)；底盤結(jié)構(gòu)具有優(yōu)越的耐久性、通過性和制動(dòng)性能，可使客戶快速得到較高的投資回報(bào)；采用短頭駕駛室，4個(gè)盤式制動(dòng)器和ABS系統(tǒng)，可確保整車的安全性；采用前獨(dú)立懸掛和助力轉(zhuǎn)向，可保證駕駛輕松自如；采用少片板簧懸掛和先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)，可使乘坐非常舒適。
南京依維柯中型客車相比全順中型客車油耗上，環(huán)保科技能夠達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，這與依維柯一直以來(lái)堅(jiān)持大力研發(fā)環(huán)保產(chǎn)品的努力是分不開的，這不僅是出于對(duì)企業(yè)責(zé)任的考量，也是南京依維柯選擇的可持續(xù)發(fā)展模式所決定的。其次，南京依維柯各類專用車輛還在全國(guó)各條戰(zhàn)線上提供專業(yè)的服務(wù)，這些穿梭于城市中環(huán)保節(jié)能的中型客車，為城市的減排工作和環(huán)境改善做出了貢獻(xiàn)；此外，南京依維柯還依據(jù)歐洲先進(jìn)的城市配送模式，結(jié)合中國(guó)國(guó)情提出了“城市輕物流”概念， 為物流“最后一公里”的可持續(xù)發(fā)展提供了全新的參考模式，由此判斷出，全順中型客車油耗仍需改進(jìn)，并與南京依維柯一起開創(chuàng)客車市場(chǎng)的環(huán)保新風(fēng)尚。
