希望將來全社會的人看到校車的形狀時，能一眼認出來并給它讓道。全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司董事長湯玉祥，在此次全國“兩會”上提出“關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議”，希望推廣專用校車，實現(xiàn)校車“公交化”。
現(xiàn)象：
每年800名學(xué)生上下學(xué)時喪生
湯玉祥說，去年年底，湖南衡南縣發(fā)生的學(xué)生接送車墜河事故震驚了全國，14名孩子死亡，6人受傷�！皩嶋H上，校車的安全隱患問題一直存在，已經(jīng)成為民心所向的一個重要社會話題�！�
湯玉祥說，每天美國的路上都有將近50萬輛校車在行駛，運送著超過2500萬名學(xué)生，每年只有大概5名學(xué)生在校車事故中不幸死亡。與此相比，我國每年有800名學(xué)生在上下學(xué)時死亡，因為他們乘坐小汽車、步行或者騎自行車去學(xué)校。
實例：
鄭州已試行專用校車
“目前，我國現(xiàn)有校車車型混雜，甚至大量使用報廢及翻新車輛，幾乎沒有專用校車，安全隱患很高�！睖裣檎f。
據(jù)了解，目前，河南鄭州、山東威海、甘肅慶陽等地都在積極推行校車制度，這些都是比較好的有益嘗試。
今年1月份，鄭州市中原區(qū)被確定為推行中小學(xué)校車接送的試點，劃定了校車1至5號線路，每條線路設(shè)置6至11個站點，沿途在中原區(qū)21所小學(xué)停靠，其中伊河路小學(xué)、互助路小學(xué)等生源較多的學(xué)校均有多條線路可到達。
建議：
全國推廣校車“公交化”
湯玉祥提出，要推廣專用校車，第一可以減少市民的購買車輛數(shù)量，第二可以緩解交通擁堵問題，尤其是學(xué)生上下學(xué)時間的交通擁堵問題，第三可以助力城市節(jié)能減排，實現(xiàn)綠色交通。
“校車公交化是可以參考的一個有益嘗試，但是必須具備完善的運營模式，包括專業(yè)的校車、專業(yè)的運營主體等�！睖裣榻ㄗh。
“大家一看到依維柯形狀的白車，就以為是醫(yī)院的救護車，為他們讓路。校車也一樣，希望將來大家看到校車的形狀時，能一眼認出來并給它讓道�！睖裣檎f。
