深圳“心癢癢”要建BRT
新彩、坂銀通道將同步開建
廣州BRT（快速公交系統(tǒng)）運行1年余，深圳BRT夢已久。昨日深圳市委常委張思平帶隊考察了大運前公交保障工作時聽取了公交都市報告，其中新彩通道及坂銀通道將同步建設(shè)BRT。據(jù)悉，深圳BRT夢早在2007年就被炒得沸沸揚揚，但當時項目被否。
2010年2月10日，廣州BRT快速公交試驗線正式開通，有51條BRT公交線路。經(jīng)過一年的運行，以80萬人次日均載客的記錄創(chuàng)下亞洲最繁忙的公交線路記錄，同期深圳地鐵線路日運載客量40萬人次，廣州BRT相當于深圳2條地鐵線路，而從建設(shè)成本上計算，BRT的成本僅為深圳23公里地鐵的1/10(按1公里5億計算)。
如此誘人的載客量和建設(shè)成本使深圳壓抑已久的BRT夢再度勃發(fā)。昨日，交通部門透露，新建的新彩通道和坂銀通道都將同步建設(shè)BRT。BRT選擇在道路建設(shè)時同步施工則可節(jié)約成本，也為深圳交通問題的解決創(chuàng)造新的思路。
地鐵
新線要開通名字引關(guān)注，市民反映中文命名太難記
地鐵副總：新線名我都記不住
“新線名我都記不住，別說普通老百姓了！”昨日深圳地鐵集團一副總在參加會議時稱，新地鐵線路的名稱不利于記憶，而1、2、5等數(shù)字方式，市民熟悉且容易記憶。
“原來好好的1號線，改成羅寶線，意思是羅湖到寶安；4號線卻改叫龍華線，意思是去龍華。如果用這叫法，那為什么不統(tǒng)一，把1號線叫機場線或?qū)毎簿�呢？更費解的是環(huán)中線，深圳沒有叫環(huán)中的地點，也沒叫環(huán)什么、中什么的地點，和前幾條的命名不一樣？”今年6月，深圳地鐵5條線路將正式開始運營，市民對地鐵也充滿期待，不過不少市民表示，新線的名字太拗口，不利于記憶。
昨日相關(guān)公交會議上，地鐵集團一名副總對新線路名也表達了不滿，稱“新線名我都記不住，別說普通老百姓了。”他表示，更換線路名稱并非易事，不僅要更換所有標識，而且在系統(tǒng)中也要進行更改。其實早在2008年4月，當時的規(guī)劃局就公布了深圳地鐵線路的新命名，深圳地鐵1號線命名羅寶線，2號線命名蛇口線，3號線命名龍崗線，4號線命名龍華線，5號線命名環(huán)中線。但由于當時距離開通時間久遠，未引起社會的關(guān)注。
人事
地鐵集團換帥李筱毅擬接棒
新線開通在望，地鐵集團換帥！昨日中共市委組織部在網(wǎng)絡(luò)上公示了兩名干部的職務(wù)變動，原深圳市地鐵集團有限公司董事長黃瑞擬任深圳市國資局巡視員，而此前市交委副主任李筱毅則擬任深圳市地鐵集團有限公司董事長、黨委書記。
據(jù)公示，黃瑞，1957年12月生，廣東廉江人，在職研究生學(xué)歷，博士學(xué)位，高級工程師，1978年7月加入中國共產(chǎn)黨，1974年8月參加工作，現(xiàn)任深圳市地鐵集團有限公司董事長、黨委書記，擬任深圳市國資局巡視員。
李筱毅，1953年11月生，湖南長沙人，在職研究生學(xué)歷，碩士學(xué)位，高級工程師，1973年12月加入中國共產(chǎn)黨，1969年3月參加工作，現(xiàn)任深圳市軌道交通建設(shè)辦公室專職副主任，兼深圳市交通運輸委員會(港務(wù)管理局)副主任(副局長)、黨組成員，擬任深圳市地鐵集團有限公司董事長、黨委書記。
公示時間為2011年3月3日至3月9日。公示期間，任何單位和個人均可通過來人、來電、來信等方式向市委組織部反映公示對象在德、能、勤、績、廉等方面存在的情況和問題。反映情況和問題必須實事求是，客觀公正。
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深圳“心癢癢”要建BRT
文章來源： 南方都市報 發(fā)布日期： 2011年3月8日
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(值班編輯：王野)
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