近日，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司公布了今年第一次招標(biāo)的結(jié)果，安凱客車成功贏得本次招標(biāo)的全部60臺公交車。本次招標(biāo)嚴(yán)格遵循規(guī)范招投標(biāo)流程，并且還進(jìn)行了別具特色“車重比武”。深圳巴士此次購買的是11米的公交車，它將入圍的幾家廠家同樣為11米長的車輛進(jìn)行了現(xiàn)場稱重，結(jié)果顯示，安凱公交車全場最輕，比其他廠家的公交車整車均輕1.5噸——1.8噸，也就是說安凱公交車比同等規(guī)格的公交客車要更省油。
本次中標(biāo)車型為HFF6110G64D，將全部采用更加環(huán)保的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)有近百臺HFF6114G64D公交車在深圳投入使用，兩年多來，不管是性能還是節(jié)油率等方面都深受深圳巴士集團(tuán)的好評，這些都促成了安凱在此次競標(biāo)中獲得客戶的肯定。
油價連連上漲 客車“減重”勢在必行
2011年2月19日，發(fā)改委決定，自2011年2月20日零時起汽柴油價格進(jìn)行調(diào)整。汽柴油出廠價格每噸上調(diào)350元,全國平均93號汽油和0號柴油每升分別提高0.28元和0.30元。這也是自去年10月份以來發(fā)改委第三次提高成品油價格。再加上最近，由于利比亞局勢動蕩，導(dǎo)致國際原油價格持續(xù)走高，原油價格在今年有持續(xù)上漲趨勢。這勢必會進(jìn)一步推高公交客運企業(yè)的運營成本，所以營運客車油耗指標(biāo)已經(jīng)成為招標(biāo)采購最為重要的參考指標(biāo)。
有關(guān)專家將減少汽車質(zhì)量歸納為以下說法：汽車質(zhì)量每減小30%，則可節(jié)油1%～3%；汽車質(zhì)量每減小50kg，則每升燃油行駛的距離可增加1km；若質(zhì)量減小10%，則燃油經(jīng)濟(jì)性可提高5.5%左右；對于16-20t級載貨汽車而言，每減小質(zhì)量1000kg，則油耗可降低6%-7%（信息來源：《客車技術(shù)》）德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項研究結(jié)果表明：一部經(jīng)停若干站的城市柴油客車每減重100公斤，在其整個運營周期內(nèi)就可節(jié)約燃油2550升，可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量。以上數(shù)據(jù)說明，客車輕量化對燃油能耗的降低有著顯著的作用。能否在保證品質(zhì)前提下，有效降低客車“體重”，已經(jīng)成為今后衡量客車產(chǎn)品是否具有競爭力重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
客車輕量化典范 安凱公交客車練就“輕功”
目前，客車輕量化技術(shù)的實現(xiàn)主要通過三種途徑，首先是合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計；其次是輕質(zhì)材料的應(yīng)用；最后是采用高強度鋼板。安凱客車通過十多年不斷創(chuàng)新發(fā)展，在客車輕質(zhì)化領(lǐng)域形成自己獨到的技術(shù)體系。
首先在結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，作為中國客車全承載技術(shù)奠定者，安凱客車是全國首家將全程技術(shù)引入到公交領(lǐng)域的客車企業(yè)。由于全承載車身取消了傳統(tǒng)底盤的縱形大梁，車身重量比非全承載客車輕很多。如：目前安凱采用全承載技術(shù)生產(chǎn)的11米城市公交車，較同長度、同動力總成和同配置的非全承載城市公交車能夠輕1%左右，也就是輕到1噸左右。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，車身輕100公斤，節(jié)省燃油0.2%到0.3%。通過用戶的反饋和市場調(diào)研，一輛安凱公交車每天將節(jié)省燃油5L以上。
在車身材料選用上，安凱客車采用的是寶鋼16Mn鋼產(chǎn)品，經(jīng)過檢測其重金屬含量與德國凱斯鮑爾的基本一致，性能也與凱斯鮑爾的材料是一樣的。先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和高性能的材料保證了全承載車身具有強度更強、重量更輕、舒適性和耐用性更好等特點。
減重不減質(zhì) “全承載”車身保障安全
由于客車的主要載體是人，因此，必須考慮客車的安全問題，使客車具有足夠的強度和剛度｡全承載車身結(jié)構(gòu)由諸多的封閉環(huán)（三角形、梯形等）構(gòu)成，從力學(xué)上來講，這種結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到穩(wěn)定性好，車身不變形的效果；同時前后橋、發(fā)動機是直接裝在車身骨架上的，沒有底盤，傳動系的狀態(tài)保持得好，能處于最佳狀態(tài)，不容易錯位和位移，磨損就小，振動就小，所以耐用性與舒適性極佳。
安凱客車一直堅持提升客車安全性。2005年6月，安凱與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合按GB/T17578-1998和ECE-R66標(biāo)準(zhǔn)在湖北襄樊汽車試驗場進(jìn)行了中國客車第一家安全側(cè)翻試驗。從試驗架上翻轉(zhuǎn)落地后，除前窗玻璃破損外，側(cè)窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象，客車的各部件完好無損，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，整車照常行駛。安凱客車的側(cè)翻成功，不僅表明中國自主開發(fā)的客車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)入了世界前沿水平，而且在強度和客車重心設(shè)計上均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了乘客的安全系數(shù)。
安凱客車正是在不斷推進(jìn)客車輕量化發(fā)展同時，毫不放松對客車安全的重視，所以安凱全承載公交客車在全國各地不斷受到客戶的肯定與支持。就在2011年初，安凱客車就一舉拿下西安公交150臺公交訂單，這次安凱客車在深圳巴士集團(tuán)競標(biāo)中成功勝出，掀起了2011年安凱公交客車市場拓展的小高潮。我們相信，安凱客車憑借其“減重不減質(zhì) ”的成熟客車輕質(zhì)化技術(shù)體系，在今年的公交客車市場還會有更加亮麗的表現(xiàn)。
