“如何才能有效緩解交通擁堵，解決市民出行難？”全國人大代表、濟(jì)南公交恒通出租公司副經(jīng)理吳倩提交了《關(guān)于解決我國大城市交通擁堵狀況的建議》，認(rèn)為應(yīng)提高公交在交通中的分擔(dān)率。
吳倩說，我國大城市交通擁堵不堪，一是由于城市布局不盡合理。傳統(tǒng)的城市規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)功能分區(qū)，住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等界限分明，使居住與工作、休閑活動分離，交通規(guī)劃被動適應(yīng)出行需求。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，各功能分區(qū)間的距離逐漸增加，人們出行的時間被迫延長，客觀上增加了城市道路交通量。二是小汽車增長速度過快，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度無法與車輛增長速度相匹配。三是公共交通系統(tǒng)薄弱。
吳倩認(rèn)為，控制需求、增加供給，是解決城市交通擁堵的兩個有效手段�？刂菩枨蠓矫�，應(yīng)做好交通與土地利用的協(xié)調(diào)規(guī)劃，通過公共交通與土地開發(fā)的整合，減少對私人機(jī)動交通的依賴和需求。依托于公交站點(diǎn)或場站建設(shè)集住宅、辦公、休閑娛樂等多功能于一體的大型社區(qū)，滿足居民日常的工作、生活需要。增加小汽車使用成本，嚴(yán)格控制小汽車過快增長。對于中心城區(qū)公共停車場，實行分類型、分時段的收費(fèi)制度。
增加供給方面，加快城市路網(wǎng)建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成快速路、主干路、次干路和支路的合理配比，特別是在城市道路改造中，打通斷頭路、改造道路“瓶頸”地段，提高支路利用率。
