G-BOS是海格客車首先提出的基于3G技術(shù)的客車運(yùn)營管理智能信息系統(tǒng)。通過G-BOS，海格客車試圖為客運(yùn)企業(yè)提供一種全新的管理體驗(yàn)——車輛信息的實(shí)時(shí)傳遞，可以讓管理者隨時(shí)掌控所屬運(yùn)營客車的駕駛操作情況和車輛運(yùn)行狀況，有針對(duì)性地采取改善措施，以提高運(yùn)營企業(yè)的管理水平。我認(rèn)為G-BOS不僅僅是海格客車的創(chuàng)新，而且是一種行業(yè)的創(chuàng)新模式。
G-BOS有效提升了客車企業(yè)的產(chǎn)品平臺(tái)
G-BOS模式基于所有海格客車，而不是基于某一種產(chǎn)品的創(chuàng)新。因此，G-BOS模式與宇通的創(chuàng)新模式完全不同。在G-BOS推出之前，客車企業(yè)產(chǎn)品平臺(tái)的升級(jí)都是通過硬件升級(jí)來實(shí)現(xiàn)的，而G-BOS模式則是通過軟件的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)海格客車產(chǎn)品平臺(tái)的整體提升。在不改變硬件的前提下，G-BOS能夠提升所有海格客車的應(yīng)用功能，無論是新產(chǎn)品還是老產(chǎn)品，只要是能夠滿足G-BOS基本要求的客車產(chǎn)品，都能夠享受G-BOS的成果，這種以點(diǎn)帶面的創(chuàng)新模式效率最高，是客車企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新所追求的一種境界。
G-BOS創(chuàng)造了一種全新的營銷模式
“從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)”，是目前客車營銷中最熱門也是最普遍的話題，幾乎所有的客車企業(yè)都在提倡這一點(diǎn)。同理，雖然G-BOS的載體是產(chǎn)品，但G-BOS的核心思想?yún)s是基于這種“從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)”的營銷變革。
既然從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)是大家都在采用的通行手法，為什么說G-BOS創(chuàng)造了一種全新的營銷模式呢？
在G-BOS之前，所有的企業(yè)都崇尚賣自己的產(chǎn)品和賣自己的服務(wù)，所謂的賣產(chǎn)品與賣服務(wù)都具有一定的排他性。其次，大家都是先賣產(chǎn)品再賣服務(wù)，賣產(chǎn)品與賣服務(wù)具有前后順序，換言之，只有賣了產(chǎn)品才能夠提供相應(yīng)的服務(wù)。另外，客車的營銷手段相對(duì)比較低級(jí)，營銷模式更是難得有所創(chuàng)新，多數(shù)企業(yè)的賣產(chǎn)品與賣服務(wù)具有相同的內(nèi)涵，因此創(chuàng)新也就無從談起。
但是，G-BOS卻是完全從客戶的需求出發(fā)來實(shí)現(xiàn)從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變，而且可以為其他企業(yè)的客車產(chǎn)品安裝G-BOS系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)“賣別人的產(chǎn)品和賣自己的服務(wù)”。同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)先賣服務(wù)后賣產(chǎn)品，這才是G-BOS的獨(dú)到之處。從這個(gè)意義上講，海格客車的G-BOS確實(shí)創(chuàng)造了一種全新的營銷模式。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，海格客車也不是活雷鋒，但是，G-BOS的這種包容性，在不斷給客戶解決困難的同時(shí)，潛移默化地得到了認(rèn)可，客戶的天平向海格傾斜將會(huì)反映到市場(chǎng)上或銷量中。
當(dāng)然，其他企業(yè)要拷貝這種模式易如反掌，果真如此，海格客車這種創(chuàng)新的價(jià)值將會(huì)在未來的客車營銷中得到充分的體現(xiàn)，也可以說，海格客車的G-BOS推動(dòng)了客車營銷的發(fā)展。
G-BOS是采用市場(chǎng)化手段整合外部資源的典型代表
電子化、信息化、智能化是未來客車產(chǎn)品的發(fā)展方向，它說明僅僅依靠客車企業(yè)已經(jīng)不可能完全承載客車產(chǎn)品的發(fā)展重任，只有不斷集成其他領(lǐng)域的科研成果，才能真正滿足未來客車產(chǎn)品的發(fā)展要求。
據(jù)介紹，海格客車與國內(nèi)外眾多客運(yùn)企業(yè)合作，深入研究了傳統(tǒng)管理中的人、車、線三大難點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的管理手段中缺乏一種量化、動(dòng)態(tài)、基于過程的客車運(yùn)營管理工具。在與斯堪尼亞合作中，海格客車引進(jìn)了Telematics（特力瑪）技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)集無線通信、衛(wèi)星通信、網(wǎng)絡(luò)通信及車載電腦為一體，在引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)之后，海格客車于2008年啟動(dòng)了G-BOS系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，通過博士后工作站3年的潛心研究和試驗(yàn)，終于在2010年推出了擁有20多項(xiàng)技術(shù)專利、兩項(xiàng)著作版權(quán)申請(qǐng)?jiān)S可的G-BOS系統(tǒng)。
在實(shí)際應(yīng)用過程中，海格客車還與中國聯(lián)通結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。2010年9月，海格客車與中國聯(lián)通在北京簽訂了《戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》，雙方將充分利用信息化帶動(dòng)工業(yè)化發(fā)展的重大機(jī)遇，以G-BOS系統(tǒng)的集成應(yīng)用為基礎(chǔ)平臺(tái)，以中國聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)為依托，通過整合車載、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通訊服務(wù)，為客戶提供一種以汽車運(yùn)營服務(wù)為核心的跨平臺(tái)體系。
可見，G-BOS系統(tǒng)是一個(gè)整合了多項(xiàng)資源的客車運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，這些資源有的與傳統(tǒng)客車制造毫不相關(guān)，但是，在整合這些資源之后，客車的電子化、信息化、智能化都得到了充分的體現(xiàn)。海格客車整合外部資源主要采用市場(chǎng)手段，與宇通所憑借的政府行政手段不同，因此，我認(rèn)為，海格客車為客車企業(yè)整合外部資源探索出了一條新路。
G-BOS系統(tǒng)幫助海格客車突破了品牌傳播的瓶頸
多年以來，海格客車一直以“海格客車，安全為本”作為品牌主張來實(shí)施傳播，其“安全大講堂”的傳播形式也得到了客戶和媒體的普遍認(rèn)可。然而，從品牌傳播的角度來看，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都已經(jīng)達(dá)到了一定的飽和度，如果沒有創(chuàng)新，客戶和媒體都會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。
由于客車企業(yè)品牌傳播的受眾十分集中，而且空間非常狹小，因此，客車企業(yè)要突破品牌傳播的瓶頸是十分困難的。多數(shù)客車企業(yè)在品牌傳播中都會(huì)遇到這一棘手的問題，而解決的方案都不是十分完美，其難點(diǎn)在于：一不能人云亦云，二要實(shí)用，三要新穎，四要具有一定的可塑性。往往品牌策劃機(jī)構(gòu)絞盡腦汁，企業(yè)經(jīng)營層仍難滿意。
2010年，在客車品牌傳播中，海格客車的G-BOS以其新穎性和獨(dú)特性已成為一大亮點(diǎn)，可以說，海格客車的品牌傳播成功地突破了瓶頸，而且已經(jīng)占據(jù)了十分有利的位置。由于G-BOS系統(tǒng)能夠有效地幫助客運(yùn)行業(yè)提高管理效率和能力，對(duì)于安全、節(jié)油和降低成本都能夠發(fā)揮作用，因此可以預(yù)見，G-BOS系統(tǒng)必將風(fēng)靡客運(yùn)行業(yè)。作為首先提出這一概念的海格客車，隨著G-BOS系統(tǒng)的不斷推廣和深入應(yīng)用，其品牌傳播的深度和廣度都會(huì)得到相應(yīng)的增強(qiáng)，至少在新的熱點(diǎn)出現(xiàn)之前可以坐享其成。
在客車的營銷中，品牌的作用已越來越顯著，從創(chuàng)新的角度來看，G-BOS系統(tǒng)已經(jīng)幫助海格客車占據(jù)了品牌傳播的制高點(diǎn)。
G-BOS啟發(fā)了客車行業(yè)的創(chuàng)新思維縱觀客車行業(yè)的發(fā)展歷史，海格客車的銷售收入從3500萬元到50多億元僅僅用了12年，可以說是創(chuàng)造了一個(gè)客車企業(yè)發(fā)展的神話。研究海格客車的發(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)，海格神話其實(shí)是嚴(yán)格遵循市場(chǎng)法則的成果�？蛙囀袌�(chǎng)是政策市場(chǎng)，緊跟政策熱點(diǎn)，抓住每一次發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)的高速發(fā)展自然會(huì)水到渠成。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，G-BOS的主要貢獻(xiàn)在于能夠啟發(fā)客車行業(yè)的創(chuàng)新思維，因勢(shì)利導(dǎo)，順勢(shì)而為，是海格客車高速發(fā)展的根本所在。其實(shí)，在客車行業(yè)的每一個(gè)發(fā)展階段，政策熱點(diǎn)和市場(chǎng)熱點(diǎn)都不止一個(gè)，就目前來看，除了3G技術(shù)的應(yīng)用之外，節(jié)能環(huán)保、新能源、公交優(yōu)先、出口、農(nóng)村客運(yùn)以及結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組也都是熱點(diǎn)，把握其一就會(huì)受益無窮。
G-BOS為客車行業(yè)做出了表率，隨著3G技術(shù)的日益成熟，3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的不斷擴(kuò)大，G-BOS還有很大的上升空間。首先，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)將會(huì)很快出臺(tái)。G-BOS系統(tǒng)作為客車電子化、信息化、智能化的推動(dòng)力量之一，從誕生到發(fā)展一直受到整個(gè)客車行業(yè)的高度關(guān)注，未來幾年勢(shì)必形成客車產(chǎn)品更新?lián)Q代的潮流。但是，在這種潮流的發(fā)展過程中，如果任其泛濫，輕則會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)，增加行業(yè)的發(fā)展成本，重則會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)沖突，使客車行業(yè)的發(fā)展走彎路。因此，及早的政策規(guī)范就顯得尤其重要。我們判斷，用不了多久，國家有關(guān)部門將會(huì)出臺(tái)專門用于規(guī)范客車產(chǎn)品電子化、信息化、智能化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)提出客車電子化、信息化、智能化的基本條件和配置，規(guī)范客車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，為客車產(chǎn)品適應(yīng)3G技術(shù)的發(fā)展做一些必要的準(zhǔn)備，為G-BOS系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用搭建一個(gè)規(guī)范的平臺(tái)。其次，G-BOS尚需不斷升級(jí)和完善。3G技術(shù)本身處于高速發(fā)展之中，數(shù)據(jù)傳輸速度不斷提高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不斷擴(kuò)大，技術(shù)升級(jí)的頻率仍然很高，這些因素決定了G-BOS系統(tǒng)未來的發(fā)展?fàn)顩r，只有不斷升級(jí)和完善，才能真正保證一直處于應(yīng)用的前沿。就目前來看，圖像傳輸應(yīng)該是G-BOS系統(tǒng)下一步的開發(fā)重點(diǎn)。另外，公交系統(tǒng)也需要G-BOS系統(tǒng)的支持。
