(一)公交車載設(shè)備
公交車上面同時安裝一套GPS設(shè)備和一張射頻卡，目前市場上一張射頻卡的價格大概在50～80元不等，相對于車載GPS設(shè)備的價格，是非常低廉的，對于提高系統(tǒng)可靠性來說，這筆投資是非常值得的。
(二)射頻信息采集傳輸設(shè)備
主要安裝在GPS信號無法覆蓋或者比較弱區(qū)域的適當(dāng)位置，設(shè)備由射頻收發(fā)天線、讀卡器和通信模塊構(gòu)成。其工作原理是：當(dāng)車載射頻卡進(jìn)入收發(fā)天線區(qū)域后，車載射頻卡發(fā)出的加密載波信號被天線接收，經(jīng)RFID射頻讀卡器裝置接收處理后，向通信模塊發(fā)送獲取的車載射頻卡信息。通信模塊通過GSM/GPRS/CDMA無線網(wǎng)絡(luò)方式與遠(yuǎn)端的讀卡服務(wù)器建立通信連接，將接收到的卡號、時間、地址信息傳送到調(diào)度中心。
通信模塊主要依托GSM/GPRS/CDMA等數(shù)字公眾網(wǎng)通信，具有IP地址設(shè)置、讀卡數(shù)據(jù)緩存/比對 E本地卡號限制過濾、遠(yuǎn)程通信超時/異常告警、時鐘/卡號集/異常告警短信遠(yuǎn)程設(shè)置等功能。鑒于數(shù)據(jù)通信的重要性，為確保無線通信的穩(wěn)定性和可靠性，這里的通信模塊要求提供熱備份的GSM/GPRS/CDMA工作模塊為第二信道。
(三)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)
調(diào)度指揮中心系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備、數(shù)據(jù)接收、存儲、分析、管理、發(fā)布服務(wù)器、大屏幕電視墻、客戶端管理計算機(jī)等設(shè)備組成。后臺管理子系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時收到的各線路公交車輛運(yùn)行的定位數(shù)據(jù)及狀態(tài)信息加以甄別和分析之后呈現(xiàn)出來，調(diào)度指揮中心管理人員可即時作出快速、合理的調(diào)度指令，同時往信息發(fā)布等子系統(tǒng)發(fā)布及時服務(wù)信息。對采集到的數(shù)據(jù)，后臺管理子系統(tǒng)自動進(jìn)行匯總、統(tǒng)計，生成各種營運(yùn)報表等。
總結(jié)
針對我國目前一些大城市的公交車智能管理調(diào)度模式，在這里提出的通過GPS和RFID兩種技術(shù)的結(jié)合來提高公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的可靠程度，是嘗試將高科技手段更好地服務(wù)于城市公共交通數(shù)字化的一種設(shè)想。針對目前一些城市已經(jīng)建設(shè)的GPS公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)。采用基于射頻識別技術(shù)的“點(diǎn)式定位”系統(tǒng)作為補(bǔ)充，既能提高車輛定位精度，提升公交系統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營效率和服務(wù)水平。又能克服GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公交應(yīng)用中的不足.減少資金投入。
交通是經(jīng)濟(jì)的動脈，要用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)改造傳統(tǒng)的公交產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動現(xiàn)代化。建設(shè)新型智能化。自動化的公交調(diào)度管理系統(tǒng)，“公交優(yōu)先”政策符合我國目前國情，代表著大多數(shù)人民群眾的利益，能最大限度地挖掘現(xiàn)有城市道路潛力，是政府交通管理部門解決城市交通問題的重要途徑。把公交系統(tǒng)的管理和服務(wù)工作提高到新的水平，同時也就能夠協(xié)助政府職能部門實(shí)現(xiàn)對公交系統(tǒng)整體運(yùn)行狀況進(jìn)行有效管理和總體規(guī)劃。
