城市公共交通與市民息息相關(guān)，方便快捷是每個(gè)市民心中的渴望。據(jù)新近出臺(tái)的《來(lái)賓市公共交通規(guī)劃（2010—2025）》方案顯示，規(guī)劃中，“公交優(yōu)先”方針將得到保障，市民坐公交車(chē)將極大方便；近期線網(wǎng)規(guī)劃線路36條，其中骨干線路14條，基本線路14條，補(bǔ)充線路8條，除31、32、33、34、35、36路外，高峰時(shí)刻發(fā)班間隔10分鐘左右，力保高峰時(shí)段公交車(chē)的平均滿(mǎn)載率不大于80%，平峰時(shí)段的平均滿(mǎn)載率不大于60%，這些都將極大方便愛(ài)坐公交車(chē)的市民。
未來(lái)5年公交線路將增至36條
目前，來(lái)賓市的公交線路還不是很完善、清晰，一些市民對(duì)個(gè)別線路設(shè)計(jì)的合理性也提出了不同看法，有的市民在某個(gè)時(shí)段等不到公交車(chē)不免感到郁悶。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，2015年，來(lái)賓市公交需求總量將達(dá)到13.67萬(wàn)人次/天，公交分擔(dān)率達(dá)18.1%，城市交通壓力將進(jìn)一步加大。緩解城市交通壓力、改善交通環(huán)境，給市民提供便捷、安全、舒適的公交服務(wù)是所有市民的期待，市區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)成必然要求�！秮�(lái)賓市公共交通規(guī)劃（2010—2025）》提出，近期規(guī)劃公交線路36條，其中1路電廠廠區(qū)至建賓市場(chǎng)、6路莆田樞紐站至興賓公安分局、9路天然橋樞紐站至?xí)怪行摹?3路良江至來(lái)華樞紐站、14路電廠碼頭至高鐵站、15路天然橋樞紐站至華僑樞紐站、16路電廠樞紐站至華僑樞紐站、22路電廠廠區(qū)至麒麟樞紐站、23路電廠碼頭至麒麟樞紐站、25路永鑫糖廠至華僑樞紐站、27路公交第一停車(chē)場(chǎng)至城北敬老院、28路東南工業(yè)區(qū)站至麒麟樞紐站、29路電廠廠區(qū)至興賓北路北等14條線路是骨干線路，是公交線路的骨架，負(fù)責(zé)連接城區(qū)各組團(tuán)之間的線路。
2路濱江飯店至彩村、3路永鑫糖廠至老火車(chē)站、5路河?xùn)|公園至平西村、7路金海公園至麒麟樞紐站、8路天然橋樞紐站至?xí)怪行摹?0路長(zhǎng)嶺西二路口至高鐵站、11路電廠廠區(qū)至老火車(chē)站、12路城南市場(chǎng)至老火車(chē)站、17路天然橋樞紐站至城北敬老院、18路公交第一停車(chē)場(chǎng)至麒麟樞紐站、19路城西派出所至麒麟樞紐站、20路興賓公安分局至麒麟樞紐站、21路公交第一停車(chē)場(chǎng)至華僑火車(chē)站、26路華僑樞紐站至老火車(chē)站，這14條線路是基本線路，它途經(jīng)人口集中的生活區(qū)和客流量較大的行政、商業(yè)、工業(yè)區(qū)，是居民日常出行使用頻率最高的線路。據(jù)了解，這些線路設(shè)計(jì)高峰時(shí)刻發(fā)班間隔為10分鐘以?xún)?nèi)，力保市民能坐上公交車(chē)。
另外，還有8條補(bǔ)充線路，如果想換乘其他線路的車(chē)，你不妨上補(bǔ)充線路公交車(chē)。
2025年前，來(lái)賓市將在近期規(guī)劃的基礎(chǔ)上，調(diào)整15條線路，增加38條線路，屆時(shí)來(lái)賓市城市公交線網(wǎng)覆蓋密度將更大，不斷滿(mǎn)足城市居民日益增長(zhǎng)的公交需求。
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胡亂�？渴浅鞘薪煌ɑ靵y的一個(gè)因素。在未來(lái)的規(guī)劃中，公交線路上將設(shè)立綜合停車(chē)場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、樞紐站、首末站和中途停靠站，其中樞紐站將設(shè)在干道一側(cè)或另辟專(zhuān)用場(chǎng)地，同時(shí)保證夜間能停放60%營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，配備調(diào)度辦公等設(shè)施；中途�？空驹O(shè)港灣式和一般�？空�，港灣式停靠站主要是設(shè)在主要交通干道、城市快速及郊區(qū)雙車(chē)道公路上，以減少對(duì)動(dòng)態(tài)交通的影響。在其他的公交站設(shè)立中，大都依據(jù)方便市民的原則，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的人性化。
《來(lái)賓市公共交通規(guī)劃（2010—2025）》中還有許多看點(diǎn)，我們不妨邊等邊看。
