繼國(guó)內(nèi)首例“A股、H股互換”方式推動(dòng)濰柴動(dòng)力A股上市，通過(guò)“重組%2B股改”的方式挽救了瀕臨退市的ST巨力后，濰柴集團(tuán)再下一城，這次是江蘇揚(yáng)州的亞星客車.
3月4日，亞星客車漲停，刺激該股漲停的是公司正式納入 “濰柴系”的消息。3月3日，亞星客車控股股東江蘇亞星汽車集團(tuán)(簡(jiǎn)稱：亞星集團(tuán))與濰柴(揚(yáng)州)亞型汽車有限公司(簡(jiǎn)稱：濰柴揚(yáng)州)簽署《關(guān)于揚(yáng)州亞星客車股份有限公司51%股份變更協(xié)議》，亞星集團(tuán)所持有的51%股權(quán)(11220萬(wàn)股國(guó)有股份)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給濰柴揚(yáng)州。
至此，濰柴集團(tuán)旗下已擁有三家A股上市公司，“濰柴系”呼之欲出。
收編亞星客車
2009年11月，揚(yáng)州市政府與濰柴集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過(guò)整合各自的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行深層次整合，旨在把揚(yáng)州打造為濰柴集團(tuán)在長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動(dòng)力系統(tǒng)制造中心。
2010年5月末，亞星客車大股東亞星集團(tuán)開(kāi)始積極籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓，當(dāng)月31日，亞星集團(tuán)將持有的607.2萬(wàn)股，約公司總股本2.76%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司，至2010年三季度末，華融公司成為亞星客車的第三大股東。
今年3月7日，亞星客車發(fā)布公告，稱山東重工的直屬公司為濰柴揚(yáng)州，劃轉(zhuǎn)股權(quán)達(dá)1.122億股，亞星客車的實(shí)際控制人將由揚(yáng)州國(guó)資委變更為山東重工集團(tuán)(最終控制人為山東國(guó)資委).
值得一提的是，亞星客車曾是一只被機(jī)構(gòu)投資者冷落許久的個(gè)股，但2010年11月2日復(fù)牌便一字封停，3日繼續(xù)開(kāi)盤漲停。11月4日，漲停打開(kāi)后，以1.68%的跌幅報(bào)收，但該股在當(dāng)日依然實(shí)現(xiàn)總成交額2.72億元，上交所公開(kāi)交易信息顯示：買入金額最大的前五名中，有四席均為機(jī)構(gòu)投資者。
3月9日晚間，記者致電亞星客車董秘劉竹金，后者拒絕透露亞星集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)的落實(shí)時(shí)間，但事實(shí)上，上述事宜已幾乎鐵板釘釘。
濰柴揚(yáng)州現(xiàn)任法人代表為現(xiàn)年64歲的濰柴老將孫承平，其亦是濰柴動(dòng)力的監(jiān)事長(zhǎng)和濰柴重機(jī)的監(jiān)事。亞星集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，亞星客車高管層是否將有人事變動(dòng)，目前不得而知。
補(bǔ)短新能源
早在2009年，濰柴集團(tuán)就定下目標(biāo)，擬在未來(lái)3至5年內(nèi)達(dá)到100億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模。此舉被業(yè)內(nèi)解讀為濰柴集團(tuán)意在收編亞星客車的整車業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，亞星客車盡管目前只生產(chǎn)大中型客車，但汽車生產(chǎn)資質(zhì)較全，亦可生產(chǎn)輕卡和新能源汽車。
2010年4月，在揚(yáng)州的一次旅游節(jié)上，亞星客車便有6款新能源客車率先亮相。7月12日，亞星集團(tuán)曾一次性給予上市公司400萬(wàn)元新能源客車研發(fā)補(bǔ)貼；同年，江蘇省計(jì)劃建設(shè)共計(jì)13座充電站、500臺(tái)交流充電樁，在亞星客車所在的揚(yáng)州，就有1座充電站和20臺(tái)交流充電樁。
在工信部第70號(hào)《公告》第201批許可的汽摩生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄上可以看到，亞星客車12米混合動(dòng)力城市客車JS6126GHV、12米單層及雙層客車混合動(dòng)力底盤JS6126DGHV等新能源產(chǎn)品赫然在列。
對(duì)于濰柴集團(tuán)而言，收編亞星客車，等于是獲得了新能源客車這一“金礦”的采掘權(quán)。
而來(lái)自亞星客車的官方消息亦佐證了濰柴集團(tuán)的圖謀。2010年12月，在一次公司內(nèi)部會(huì)議上，亞星客車董事長(zhǎng)金長(zhǎng)山提出公司的下一步產(chǎn)品戰(zhàn)略，其中包括投資8億元啟動(dòng)微客、MPV、SUV的研發(fā)。
另一方面，濰柴集團(tuán)進(jìn)軍整車制造的戰(zhàn)略企業(yè)在市場(chǎng)上已有彰顯，濰柴集團(tuán)旗下的另一家上市公司濰柴動(dòng)力已先行入主陜西重汽、川江汽車等整車制造企業(yè)。
“濰柴系”
2010年12月2日，濰柴集團(tuán)在山東濟(jì)南召開(kāi)2011年商務(wù)大會(huì)，會(huì)上，濰柴集團(tuán)提出 “挑戰(zhàn)全球第一目標(biāo)”。公開(kāi)信息顯示，至去年11月底，濰柴集團(tuán)便已實(shí)現(xiàn)銷售收入810億元，較2009年增長(zhǎng)63%；實(shí)現(xiàn)利稅115億元，同比增長(zhǎng)98%。濰柴集團(tuán)預(yù)計(jì)2010年總銷售額有望突破850億元。
濰柴集團(tuán)的景氣由2010年延續(xù)至2011年。天相投顧研究員張雷3月2日與濰柴動(dòng)力電話溝通獲悉，濰柴動(dòng)力今年一季度訂單飽滿，公司自去年12月起就處于三班倒?fàn)顟B(tài)，并無(wú)重卡企業(yè)訂單減少的跡象。
截至去年三季度末，濰柴動(dòng)力以5.76元的每股收益堪稱A股之最，業(yè)績(jī)向好的濰柴動(dòng)力甚至在2010年中期便公布10送10的分紅方案，并于2010年12月6日完成。
至于濰柴重機(jī)，研究員劉榮則在2月完成公司調(diào)研后認(rèn)為，其在內(nèi)河船舶柴油機(jī)市場(chǎng)占有率近60%，預(yù)期今年銷量增長(zhǎng)50%左右。
據(jù)了解，“十二五”期間，濰柴集團(tuán)已初步規(guī)劃100多億元用于技術(shù)研發(fā)，其中20億元用于國(guó)家級(jí)產(chǎn)品技術(shù)中心與實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，50億元用于未來(lái)產(chǎn)品的研發(fā)與技術(shù)升級(jí)改造，并建設(shè)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)園。另外，經(jīng)科技部批準(zhǔn)，由濰柴聯(lián)合行業(yè)企業(yè)、技術(shù)高校、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等18家單位共同打造的商用車與工程機(jī)械新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作。
收編亞星客車后，如何有效地整合三家上市公司資源，最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，或是濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光和濰柴系的當(dāng)務(wù)之急。早在2008年，譚旭光就夸下“海口”，濰柴集團(tuán)擬于2012年實(shí)現(xiàn)1000億元銷售額，并躋身世界500強(qiáng)之列。
留給譚旭光和濰柴系的時(shí)間，只剩下20個(gè)月。
