針對(duì)近年來校車安全問題屢屢出現(xiàn)的情況，聊城市人大常委會(huì)副主任孫菁在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，出臺(tái)《校車安全法》已刻不容緩。
“校車安全關(guān)系到孩子的人身安全，關(guān)系到千家萬戶，但從當(dāng)前的情況看，校車的使用情況不容樂觀�！睂O菁擔(dān)憂地表示。她在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，由于國家未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致目前的校車市場相對(duì)混亂。用來接送中小學(xué)生上下學(xué)的車輛五花八門，有學(xué)校自備校車，教育部門下屬企業(yè)的校車，以及大量私人經(jīng)營的“地下校車”，甚至馬車、拖拉機(jī)、三輪摩托、面包車等社會(huì)車輛也用來運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)�！靶纬闪藷o運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的校車市場現(xiàn)狀。”
孫菁介紹說，在國外許多國家，坐校車的安全系數(shù)是坐私家車和公交車上學(xué)的40倍。“比如在美國，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，對(duì)校車有多方面的保證。正是得益于校車管理的規(guī)范性、科學(xué)性，美國、日本少年兒童因交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)逐年下降，最大限度地保障了少年兒童乘坐校車的安全。”為此孫菁建議在法律中明確校車的公益性與服務(wù)性，明確校車的有限特權(quán)、明確校車安全的政府主導(dǎo)性。“還要明確校車安全管理的部門及相關(guān)職責(zé)，形成齊抓共管的交通安全社會(huì)化管理機(jī)制�！�
