來(lái)自青島公交集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，青島市區(qū)每天超過(guò)180萬(wàn)人次乘坐公交車(chē)，公交車(chē)運(yùn)行范圍和快慢將直接影響市民出行和生活質(zhì)量。去年11月28日，本報(bào)曾以《北宿南工 上班路成苦惱路》為題報(bào)道了上下班高峰時(shí)刻，市民乘坐公交車(chē)出行遭遇車(chē)上和路上的雙重 “擁擠”。這一話題也引起了政協(xié)委員的廣泛關(guān)注，一批委員建議政府更進(jìn)一步落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的各項(xiàng)舉措。其中，在未來(lái)加大公共交通規(guī)劃投資力度的背景下，近期努力化解公共交通出行難題，不少委員建議應(yīng)該充分利用既有的公交車(chē)專用車(chē)道，加強(qiáng)專用道的管理，同時(shí)繼續(xù)增加公交車(chē)專用車(chē)道。“只有讓公交車(chē)在上下班高峰期跑起來(lái)，才算是把公交優(yōu)先落到了實(shí)處，這樣也會(huì)吸引更多的市民放棄私家車(chē)，加入到乘坐公共交通的行列中來(lái)。”一政協(xié)委員表示。
現(xiàn)狀： 專用道“鳩占鵲巢”
乘坐地鐵出行還需等上三年多時(shí)間，通過(guò)加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改善交通擁堵?tīng)顩r也需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程，在現(xiàn)有交通資源條件下，如何在上下班高峰期，讓公交車(chē)快起來(lái)？市政協(xié)委員劉克成認(rèn)為，切實(shí)讓公交車(chē)專用道發(fā)揮效用，能起到立竿見(jiàn)影的效果。
“去年12月初，我一位同事乘公交車(chē)回家，從海爾工業(yè)園到北村，僅三、四站的路程用了一個(gè)多小時(shí)，且公交車(chē)上非常擁擠，坐一次車(chē)?yán)鄣闷v不堪�！备鶕�(jù)自己和周邊市民的出行經(jīng)驗(yàn)，劉克成委員認(rèn)為，我市目前公交車(chē)專用道系統(tǒng)數(shù)量較少，同時(shí)公交專用車(chē)道的實(shí)際利用率不高。他建議，在市內(nèi)四區(qū)、嶗山區(qū)的城市主干道上設(shè)立公交車(chē)專用車(chē)道明顯標(biāo)識(shí)。
造成公交車(chē)專用道實(shí)際利用率不高的主要原因是公交專用道不“專用”，其他非公交車(chē)輛搶占公交車(chē)道現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)全市公交車(chē)專用車(chē)道路網(wǎng)編制也缺乏系統(tǒng)性，即使在城市主干道路網(wǎng)上，公交車(chē)專用道也沒(méi)有完成路網(wǎng)銜接。
對(duì)于社會(huì)其他車(chē)輛占用公交車(chē)的現(xiàn)象，記者昨日隨機(jī)采訪多名市民，“公交車(chē)不專用”是被采訪者的一致印象。市民范先生上下班高峰時(shí)期經(jīng)常要乘坐公交走山東路，提到山東路上公交車(chē)專用車(chē)道，范先生說(shuō)上下班高峰時(shí)，專用車(chē)道形同虛設(shè)，“該堵車(chē)還是堵車(chē)”。
有了公交車(chē)專用道，就需要公安交警加大執(zhí)法力度，確保公交車(chē)道的暢通無(wú)阻，劉克成委員表示，沒(méi)有監(jiān)管保障的公交車(chē)專用道根本發(fā)揮不了專用功效。
建議： 多招落實(shí)公交優(yōu)先
讓公交車(chē)的輪子快起來(lái)，除了進(jìn)一步發(fā)掘公交車(chē)專用車(chē)道的效用外，落實(shí)公交優(yōu)先還是一個(gè)系統(tǒng)工程。在今年政協(xié)會(huì)上，市政協(xié)委員陳曉波提交的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通案》，給島城如何發(fā)展公共交通提出多個(gè)“金點(diǎn)子”。
陳曉波建議，我市應(yīng)發(fā)展集約化交通，提倡綠色出行，推進(jìn)以軌道交通為骨干、地面交通為主體、步行和自行車(chē)等多種交通方式協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的“綠色出行”系統(tǒng)建設(shè)，規(guī)劃道路建設(shè)時(shí)不能僅考慮行車(chē)的方便，還應(yīng)該多為步行及自行車(chē)提供更多的方便。
同時(shí)，增加公交運(yùn)行車(chē)輛、線路，優(yōu)化地面公共交通線路布局，消除公交盲區(qū)，擴(kuò)大新區(qū)公交覆蓋率。尤其是增加上下班高峰期的公交運(yùn)力，增加公交專用車(chē)道建設(shè)，在主干道和快速路建設(shè)“中央式”公交用道，科學(xué)設(shè)置公交港灣，強(qiáng)化公交路權(quán)優(yōu)先。對(duì)全市所有公交統(tǒng)一實(shí)行刷卡，方便市民乘車(chē)，增加刷卡優(yōu)惠力度，刷卡票價(jià)降至4折、5折；增加一次充值額多返現(xiàn)優(yōu)惠等；鼓勵(lì)市民盡量選擇公交出行。
發(fā)展公共交通，還與城市停車(chē)位資源相聯(lián)系，在沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)的小區(qū)周邊規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，減少占用小區(qū)周邊道路的現(xiàn)象。規(guī)定在這些路段停放車(chē)輛的時(shí)間，尤其是7:00—19:00期間應(yīng)該禁止停放，特別是在那些公交車(chē)通行的路段上嚴(yán)格執(zhí)行，可以學(xué)習(xí)國(guó)外在路邊加設(shè)自動(dòng)收費(fèi)碼表，白天停車(chē)收費(fèi)，晚間免費(fèi)停車(chē)。也可以提倡小區(qū)周邊有條件的單位在18:00-次日7:00的夜間時(shí)間段開(kāi)放停車(chē)場(chǎng)，使公共資源得到更好的利用。
相關(guān)采訪 “公交優(yōu)先”惠及大青島
“按照市政府的戰(zhàn)略部署，‘公交優(yōu)先’統(tǒng)籌規(guī)劃不僅包括市內(nèi)七區(qū)，還將包括郊區(qū)五市。”談及公交優(yōu)先，市人大代表、青島公交集團(tuán)董事長(zhǎng)邱偉方表示，未來(lái)城市“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略將體現(xiàn)在加快公交城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程上，在海底隧道通車(chē)后，青島主城區(qū)和黃島區(qū)之間實(shí)現(xiàn)了公交對(duì)接，而根據(jù)青島社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮，七區(qū)和五市之間交通也將加大對(duì)公共交通的需求�？焖俦憬莸墓痪W(wǎng)絡(luò)也將在大青島區(qū)域內(nèi)加快編織。
委員有建議 市政協(xié)委員逄銘新 開(kāi)通學(xué)生專車(chē)
市政協(xié)委員逄銘新提議，為解決我市中小學(xué)生乘車(chē)難問(wèn)題，幫助家長(zhǎng)解除生活之憂，建議增設(shè)學(xué)生上下學(xué)專車(chē)，具體實(shí)施可分為兩個(gè)步驟。
首先可在沿途較多學(xué)校的線路開(kāi)通學(xué)生專車(chē)。如由福州路北小區(qū)發(fā)往市場(chǎng)三路的212路公交車(chē)線，沿途經(jīng)過(guò)青島19中、15中、9中、11中、4中等20多所中小學(xué)，學(xué)生客流較大�！皩W(xué)生專車(chē)”堅(jiān)持每天在規(guī)定的時(shí)間定點(diǎn)發(fā)車(chē)運(yùn)行，它不僅給212路沿線20多所中小學(xué)的學(xué)生上學(xué)提供了便利，更為學(xué)生家長(zhǎng)解除了后顧之憂，也將極大緩解學(xué)校周?chē)慕煌〒矶聠?wèn)題。同時(shí)，應(yīng)設(shè)置學(xué)生專門(mén)上下車(chē)的站點(diǎn)和護(hù)欄，以保證學(xué)生乘車(chē)秩序。對(duì)校車(chē)司機(jī)亦應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，車(chē)輛安全應(yīng)符合規(guī)定，以保證學(xué)生安全。 市政協(xié)委員周瑞芝 站牌上注明間隔時(shí)間
市政協(xié)委員周瑞芝建議，青島市的公交車(chē)線路眾多，密布大街小巷，給我市市民的出行帶來(lái)了很大的便利，這在全國(guó)也比較知名。但是，有些線路較長(zhǎng)，開(kāi)往市郊的公交車(chē)發(fā)車(chē)的間隔時(shí)間往往比較長(zhǎng)，市民乘坐時(shí)，由于不了解運(yùn)行時(shí)間，經(jīng)常會(huì)等上十幾分鐘、半小時(shí)甚至一小時(shí)，為了更加方便市民乘坐公交車(chē)，工作更加人性化，可以借鑒國(guó)外的做法，在這些線路的站牌上注明發(fā)車(chē)的間隔時(shí)間，以及預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)本站的時(shí)間，以供乘車(chē)者參考。
市政協(xié)委員任素貞 增加?xùn)|李村公交線
市政協(xié)委員任素貞建議，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市區(qū)的擴(kuò)大，李滄區(qū)東部九水東路、金水路發(fā)展迅速，建起了很多樓盤(pán)，常住居民數(shù)量增長(zhǎng)迅速，但與之配套的公共交通顯得尤為落后，對(duì)李滄區(qū)東部居民外出造成一定的影響。建議延長(zhǎng)部分公交線路或增加新的公交線路解決目前交通狀態(tài)。比如385路公交車(chē)末班車(chē)時(shí)間太早，而且時(shí)間間隔長(zhǎng)，每天早晚上下班上公交車(chē)都很困難。建議385路公交車(chē)延長(zhǎng)末班車(chē)時(shí)間，加大上下班高峰時(shí)間的發(fā)車(chē)密度。303路公交車(chē)終點(diǎn)站應(yīng)從李滄工業(yè)園延長(zhǎng)至海洋大學(xué)嶗山校區(qū)，解決海大、恒星、酒店學(xué)生及九水東路居民前往長(zhǎng)途站和火車(chē)站的問(wèn)題。
調(diào)整或增加公交線路解決九水東路居民前往市政府、香港中路、遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)等地沒(méi)有公交車(chē)的情況。
市政協(xié)委員劉克成 延長(zhǎng)部分末班時(shí)刻
市政協(xié)委員劉克成建議，隨著我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，城市夜生活也越來(lái)越豐富。但是，一般大型商場(chǎng)、超市晚上十點(diǎn)才關(guān)門(mén)，遇到節(jié)假日還會(huì)延長(zhǎng)，但部分公交車(chē)收車(chē)太早，晚上車(chē)次又少，遇到一些重大節(jié)假日文藝演出等慶祝活動(dòng)，結(jié)束較晚，公交車(chē)沒(méi)了，打車(chē)也打不上。我市公交車(chē)線路中，像1、2、5、6、33路等收車(chē)較晚（22:50-23:00），這些線路乘客多，線路長(zhǎng)，也給島城居民出行及上下班提供了很大便利。但也有一些乘客量較大的線路，如：3路（李村-動(dòng)物園，末車(chē)21:20）、210路（嘉禾路-燕兒島路，末車(chē)21:00）、217路（團(tuán)島-臺(tái)東，末車(chē)20:30）、362路（唐河路-石老人，末車(chē)20:20）、368路（李村-小西湖，末車(chē)20:40），這些線路乘客流量也不小，但相對(duì)來(lái)說(shuō)收車(chē)時(shí)間早了一些。
為方便居民購(gòu)物的出行，同時(shí)與青島旅游大城市的氣氛相匹配，建議島城公交集團(tuán)能考慮適當(dāng)延長(zhǎng)部分公交線路的收車(chē)時(shí)間，以滿足人民生活需求。
