現在，濟南已開通6條BRT公交線路，BRT7號線何時開通？在哪條道路上運營？23日下午，記者采訪了濟南市人大代表、濟南市交通運輸局副局長、濟南市公交總公司總經理薛興海，他暢談了濟南公交的未來發(fā)展規(guī)劃。
濟南今年不再新開BRT線路
濟南自2008年4月至2009年10月短短1年半時間內，相繼開通6條BRT線路，在全運會前建成了“兩橫三縱”快速公交網絡。
目前，6條線路配車145輛，線路長達75.3公里，日均客運量20萬人次，千公里運量達8000人次。
BRT大大方便了市民出行，2010年，濟南沒有新開通任何BRT公交線路，今年，公交部門有計劃開通新線路嗎？對此，薛興海表示，濟南今年不再新開BRT線路�！癇RT7號線在二環(huán)西路上運營，二環(huán)西路今年動工的話，BRT開通運營怎么也得等到明年了�！�
薛興海表示，未來規(guī)劃BRT線路要根據西部的具體規(guī)劃及客流多少，但肯定會增加西部BRT網絡建設，方便西部居民出行。
西部將投入400至500輛公交車
“除BRT建設外，我們還將對西部城區(qū)加大公交投入。按照規(guī)劃，公交公司將投入400至500輛公交車保出行。”薛興海說，這些公交車主要疏散西客站的客流，將乘客送到家門口，并根據客流變化逐步增減運力。
濟南市政府近期出臺的《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》指出，在“十二五”期間加快現代化公共交通體系建設。根據意見，濟南計劃到2015年萬人擁有公交車18標臺以上，公交專用道總長度達到180公里。
為確保公交線路暢通，濟南要求新建居住小區(qū)、棚戶區(qū)改造、開發(fā)區(qū)建設、商務區(qū)、大型城市綜合體和大型公共活動場所以及城市道路等城市基礎設施，須按照國家有關標準配套建設相應公交基礎設施，這里面包括公交換乘樞紐、公交場站、首末站、公交港灣式停靠站及立體換乘過街設施。
段票定價模式何時實行不好說
去年6月，記者從公交公司召開的加強科技創(chuàng)新工作會議上了解到，濟南公交票價將適時推出按站數或里程分段計算票價的段票定價模式，本報對此進行了報道。
目前，濟南公交車以乘坐次數計價，其中IC卡9折，月票當月無限次使用。近期，公交票價再次引起市民熱議，一部分市民建議取消月票，也有部分市民建議推出更加合理的票價制度。公交車執(zhí)行了幾十年的票價制度改革再次重提。
薛興海告訴記者，段票定價模式是一種比較合理的收費方式，但什么時候實行現在還不好說，要根據相關規(guī)定實行。據了解，段票定價模式就是指按站數或里程分段計算票價，可最大限度吸引客流，提高城市公共交通的利用效率。有關人士介紹，如果濟南公交按照里程或站數定價，也就意味著，公交票價不再以次數定價。
