近期，成都公交集團啟動公交“網運分離”模式改革。這在全國范圍尚屬首次。
公交“網運分離”是將公交線路特許經營權與營運生產經營權相互分離，公交線路特許經營權由成都公交集團公司統(tǒng)一持有，營運生產經營權由其各下屬全資子公司分別享有。成都公交集團負責統(tǒng)籌公交線網優(yōu)化和集中統(tǒng)一收銀，然后按照運營公司符合市民出行需求的公交車輛載客運行GPS記載里程購買公交服務和支付公里費用，并根據運營服務效果決定各個下屬全資子公司營運生產經營區(qū)域分布及規(guī)模大小，以此形成五個下屬全資子公司（東星、北星、星辰、運興和新城市巴士）之間良性有序的“賽馬式”競合關系。
目前，成都公交集團全面運用“物聯(lián)網”信息技術，實現(xiàn)了全面集中統(tǒng)一收銀和對票款流通環(huán)節(jié)的全監(jiān)控覆蓋，能確保全部票款收入安全。運營公司只需專注于根據符合市民日常出行需求規(guī)律的營運計劃和服務標準，為市民提供更加安全便捷的專業(yè)化公交出行服務，更好抓好行車安全生產和內部成本控制管理，不需同以往，既要抓營運收入，又要抓成本管理。
公交“網運分離”模式，改變以往“兩權合一”的傳統(tǒng)運作管理模式�？蓪崿F(xiàn)公交線網資源最優(yōu)化配置和營運生產成本最低化運作，有利于推動和促進成都公交集團的安全管理、優(yōu)質服務和成本控制等各個方面邁上新臺階。
