受鋼材漲價等因素的影響，今年以來客車制造成本上升明顯，但是中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新報(bào)告顯示，上半年，國內(nèi)客車龍頭企業(yè)宇通集團(tuán)利潤總額增長率卻高達(dá)182.61%。
“宇通之所以能在能源、原材料大幅漲價的情況下，實(shí)現(xiàn)利潤強(qiáng)勁增長，靠的是技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)化管理等一套組合拳”。宇通公司副總經(jīng)理王文兵舉例說，通過采取車身骨架優(yōu)化減重技術(shù)，宇通11米客車可以降低7%的重量，如此一來，不僅降低了油耗，提高了車輛剎車安全性能，而且降低了成本。
為了降低庫存、提高存貨周轉(zhuǎn)效率，2007年4月，宇通攜手IBM的整體供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目正式啟動。配合信息化建設(shè)，宇通對供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了優(yōu)化，將需求、采購、生產(chǎn)、交付、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)納入大供應(yīng)鏈管理體系。如今，宇通的交貨周期從過去的25天降至15天，人工效率、資金效率、運(yùn)營效率得到進(jìn)一步提高。
王文兵給記者算了筆賬，宇通的品牌溢價要比競爭對手高出3到5個百分點(diǎn)，企業(yè)整體的運(yùn)營效率比競爭對手高出3到5個百分點(diǎn)，集中采購降成本又比競爭對手節(jié)省3到5個百分點(diǎn)。“這就是宇通高利潤的來源。”
