近幾年，客車行業(yè)的外來資本頗多，有做手機(jī)的、做家電的、做工程機(jī)械的、做摩托車的等等，但是，客車行業(yè)的固有規(guī)律與這些行業(yè)的差距較大，移植管理思路是可行的，但移植具體操作方式則會(huì)格格不入，之所以大多數(shù)外來資本鎩羽而歸，是因?yàn)椋?/P>
①、對(duì)客車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)不足。
客車市場(chǎng)是一個(gè)比較透明的市場(chǎng)，買方和賣方都在明處，但要將雙方協(xié)調(diào)到一起也并非易事，其中買方比較主動(dòng)，外來資本至少需要在4個(gè)方面下功夫：
培育品牌影響力。過去客車的品牌傳播途徑比較單一，客車品牌多在局部地區(qū)較有影響，當(dāng)初有“南揚(yáng)北聊”之說，即使是規(guī)模較大的企業(yè)也僅是地方品牌，因此，客車企業(yè)的品牌意識(shí)一般都不強(qiáng)�，F(xiàn)在由于大眾媒體的介入，“一通三龍”已沒有地域界限，客車的品牌傳播越來越受到重視，在一些大品牌的強(qiáng)攻之下，小品牌的市場(chǎng)空間有被不斷擠壓的趨勢(shì)。外來資本干客車沒有品牌優(yōu)勢(shì)，要培育品牌影響力需要時(shí)間和代價(jià)，別指望一蹴而就。
具備適當(dāng)?shù)姆⻊?wù)能力。服務(wù)是市場(chǎng)的基礎(chǔ)，這是競(jìng)爭(zhēng)法則，但客車的服務(wù)能力并非越強(qiáng)越好，“適當(dāng)”即可，否則會(huì)形成資源浪費(fèi)，客車服務(wù)需要與產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)相匹配，基本目標(biāo)是保證產(chǎn)品賣到哪里服務(wù)就跟到哪里。服務(wù)體系的建設(shè)是動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的，因此也是極難把握的。
要建設(shè)比較完善的銷售網(wǎng)絡(luò)�？蛙囦N售以直銷為主，而銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)并無標(biāo)準(zhǔn)答案，建立怎樣的銷售網(wǎng)絡(luò)才能滿足企業(yè)發(fā)展的要求，需要高手來調(diào)控。因此，一般而言，客車企業(yè)的經(jīng)營班子中，銷售老總的地位十分關(guān)鍵。外來資本進(jìn)入客車行業(yè)，首先必須要物色一個(gè)能夠統(tǒng)領(lǐng)三軍的銷售人才，僅靠自己培養(yǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但“千軍易得，一將難求”，縱觀以前外來資本的教訓(xùn)，多在這方面有所缺陷。
以培育用戶基礎(chǔ)為核心。外來資本多以借殼方式進(jìn)入客車行業(yè)，這些“殼”要么本身就不大，要么長(zhǎng)期經(jīng)營困難，其用戶基礎(chǔ)已十分薄弱。比如波導(dǎo)收購的寧波神馬，由于經(jīng)營狀態(tài)每況愈下，真正能夠支撐企業(yè)生存和發(fā)展的用戶已微乎其微。培育忠實(shí)的用戶群體是所有客車企業(yè)共同的重點(diǎn)，對(duì)于新進(jìn)入的外來資本則是難點(diǎn)，而且需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的過程。
客車市場(chǎng)有自己的規(guī)律，不僅不同于一般消費(fèi)品，與其他汽車產(chǎn)品也不一樣，但這些特性都是必須嚴(yán)格遵守的，否則，將難有作為。
②、所制定的發(fā)展目標(biāo)太高。
外來資本干客車往往都會(huì)提出十分響亮的口號(hào)和目標(biāo)，“沖擊三甲”、“三年第五、五年第三”是常見的宣傳標(biāo)語，但是，在這些豪言壯語之后卻往往透露著尷尬。實(shí)際上，主要是一個(gè)心態(tài)問題，這些外來資本在其他行業(yè)都是功成名就的，對(duì)進(jìn)入客車行業(yè)的困難往往估計(jì)不足。
首先，客車不是暴利產(chǎn)品。資本是需要有回報(bào)的，但客車行業(yè)并不是暴利行業(yè)，不能急功近利。一般而言，管理較好的客車企業(yè)從投產(chǎn)到產(chǎn)生利潤需要3、4年時(shí)間，頭兩年是打好市場(chǎng)基礎(chǔ)，把品牌叫出去，達(dá)到一定規(guī)模后才能考慮產(chǎn)品升級(jí)和贏利，這種現(xiàn)狀要求進(jìn)入客車行業(yè)的外來資本具有足夠的耐心。從目前客車企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀來看，虧損面超過了50%，平均銷售利潤率不超過2%，最高也只有8.5%，外來資本對(duì)于投入回報(bào)需要有一定的思想準(zhǔn)備。
其次，行業(yè)管理在不斷規(guī)范。目前，國家對(duì)客車行業(yè)的規(guī)范政策在逐步加強(qiáng)，對(duì)客車企業(yè)的開發(fā)投入、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及出口業(yè)務(wù)都有明確的要求，特別是在產(chǎn)品管理方面，公告管理、3C認(rèn)證、環(huán)保目錄、等級(jí)評(píng)定四個(gè)方面的要求非常嚴(yán)格，新產(chǎn)品開發(fā)的難度將不斷加大，成本也會(huì)增加。隨著管理成本的水漲船高，外來資本在客車領(lǐng)域的投入更需要謹(jǐn)慎。
第三，要有長(zhǎng)期不能進(jìn)入一線的心理準(zhǔn)備。新進(jìn)入者要沖擊原有的行業(yè)格局，必然會(huì)受到阻擊。在客車行業(yè)，排在前列的企業(yè)多是底蘊(yùn)深厚的老牌勁旅，不僅在企業(yè)管理方面比較先進(jìn)，在市場(chǎng)上更是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，除非他們自己出錯(cuò)，否則，新進(jìn)入者要取而代之則會(huì)很難。一般而言，大中型客車的規(guī)模達(dá)到5000輛則會(huì)進(jìn)入一線品牌，根據(jù)近年來的基本規(guī)律，新進(jìn)入者年銷量達(dá)到1000輛相對(duì)容易，達(dá)到2000輛較難，可以想象，3、5年之內(nèi)要達(dá)到5000輛是何等的困難，因此，外來資本干客車要有長(zhǎng)期不能進(jìn)入一線的心理準(zhǔn)備。
③、基本條件比較薄弱。
客車行業(yè)是一個(gè)并不復(fù)雜的行業(yè)，干客車所需資本并不多、產(chǎn)品也比較成熟，門坎不高是外來資本紛紛進(jìn)入客車行業(yè)的理由，但千萬不要將客車行業(yè)想得過于簡(jiǎn)單。我們認(rèn)為，干客車需要具有相當(dāng)?shù)牡滋N(yùn)，其中資本、人才、產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)一個(gè)都不能少。
資本。俗話說“金錢不是萬能的，但沒有錢是萬萬不能的”，這句針對(duì)客車企業(yè)十分貼切，大多數(shù)客車企業(yè)不能做大做強(qiáng)，資金瓶頸是主要因素。但是，客車不是一個(gè)資本密集型的行業(yè)，對(duì)資本的要求也并不苛刻，僅僅有錢還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此，眾多外來資本在進(jìn)入客車行業(yè)以后，并不能達(dá)到預(yù)期的效果。
人才。人才是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，這是放之四海而皆準(zhǔn)的真理。在客車企業(yè)的人才基礎(chǔ)中，首先要重視人才體系建設(shè)和人才培養(yǎng)機(jī)制。雖然客車行業(yè)的人才流動(dòng)十分頻繁，但基礎(chǔ)并不深厚，許多行業(yè)一流的大企業(yè)，其人才缺口都很難得到補(bǔ)充，何況還立足未穩(wěn)的外來資本呢？如波導(dǎo)的目標(biāo)是年銷售額要達(dá)到15億，而近年來寧波神馬的銷售人才、技術(shù)人才已大量流失，其人才基礎(chǔ)根本不足以支撐企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，人才問題是波導(dǎo)必須面對(duì)的最現(xiàn)實(shí)的問題。一般而言，外來資本干客車比較重視人才輸入，一方面是從投資主體輸入高級(jí)管理人才，另一方面是通過社會(huì)招聘引進(jìn)技術(shù)及營銷人才，應(yīng)該說這些措施都具有很強(qiáng)的針對(duì)性，但缺陷是系統(tǒng)性較差，引進(jìn)的人才又很容易再次流失，因此，人才體系建設(shè)和人才培養(yǎng)機(jī)制是外來資本應(yīng)對(duì)人才儲(chǔ)備不足的第一要?jiǎng)?wù)。
產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)。產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)包括新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、對(duì)已有產(chǎn)品的完善和改進(jìn)，從客車行業(yè)目前的分工來看，如果客車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)不強(qiáng)，新產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以通過委托的形式來解決，但委托設(shè)計(jì)不僅成本高，又很難形成自己的特點(diǎn)，還缺乏靈活性，而且對(duì)已有產(chǎn)品的完善和改進(jìn)則必須要由自己來完成。因此，強(qiáng)化產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)、培養(yǎng)自己的產(chǎn)品開發(fā)能力是外來資本干客車必須重視的問題，只有形成較為扎實(shí)的產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)，才能真正在客車行業(yè)立足。
能夠做到揚(yáng)資本之長(zhǎng)，克人才、產(chǎn)品之短，才能夠增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展底蘊(yùn)，除此之外，還需要在現(xiàn)場(chǎng)管理、工藝水平的提高以及配套資源的綜合利用等方面充分積累經(jīng)驗(yàn)。
