摘要：3月12日，中國公路學會客車分會市場分析專家佘振清做客中國客車信息網上海客車展直播間，暢談了對本屆車展的感受并對今年客車業(yè)發(fā)展趨勢進行了預測。
中國客車信息網：佘老師你好，歡迎你做客中國客車信息網車展直播間，觀看完這一屆展會，請先談談您對本次展會的感受和印象。
佘振清：總體來看，展會比較平淡，這是一個主要的印象。主要是因為大金龍和宇通沒有來參展，使得這個展會失色了不少，實際上中國客車業(yè)的兩個巨頭沒有來，它們的缺席對這個展會的影響還是很大的，不光是場面的影響，在內涵、本質上面的影響也是比較大的。
中國客車信息網：本屆車展除了大金龍和宇通兩大巨頭沒有來參展感覺比較遺憾以外，本屆車展還有哪些方面給您留下了比較深的感受？
佘振清：有的。有一些東西我覺得還是比較特殊的，整體來看每家企業(yè)都有每家企業(yè)的特點。不像以前，以前你到展會上面一看，這家企業(yè)的產品是抄那一家的，那家企業(yè)是抄誰的，都可以很清楚地知道原形，但是從現(xiàn)在來看，中國客車業(yè)在設計方面有了很大的進步，每個企業(yè)都有每個企業(yè)不同的亮點。另外有一些新生的力量進步非常明顯，比如福田、申龍等企業(yè)，可以說是后起之秀吧。另外一個就是老牌勁旅，比如亞星、青年。這些都是在這個行業(yè)里面已經有很多年的聲譽了，現(xiàn)在也都有非常大的進步，這樣在行業(yè)里面就形成了一種有效的機制，這種進步從展會上面只能看到一個面，但是從市場表現(xiàn)來看，希望能夠跟展會一樣形成一個多元的格局，這樣就可以看出中國客車行業(yè)的進步。
中國客車信息網：你從本次展會以及今年前幾個月的銷售來看，你認為今年客車行業(yè)的發(fā)展趨勢將是什么樣？
佘振清：我對今年客車行業(yè)發(fā)展的趨勢整體來說是謹慎、樂觀。應該來說，行業(yè)還是有機會的，但是有一定的困難，今年的困難是非常明顯的，一個是機制的轉換，另外一個是受雪災的影響，從1月份還體現(xiàn)不出來的，但是從2、3月份的情況就可以看出雪災的影響來了，另外行業(yè)的競爭越來越激烈，2007年倒了十幾家客車企業(yè)，從2008年的趨勢來看這個情況將更加嚴峻，鋼材漲價、原材料漲價、有色金屬以及原料都在漲價，相比之下客車產品的價格卻很難漲上去了，在這種競爭形勢之下，比較弱一些的企業(yè)將難以支撐。
中國客車信息網：青年客車在這次車展舉行了“青年客車300萬公里的無大修的新聞發(fā)布活動，您如何評價？
佘振清：我覺得一方面青年的產品比較好，它有理由或者說有底蘊做這個事情，另外一方面就是青年在今年的定位，我在發(fā)布會現(xiàn)場也聽了龐青年講話，給我印象最深的一句話是它的產品設計是按照480萬到600萬公里無大修的這么一個標準來設計，300萬公里無大修，這不是它的頂點，而只是一個里程碑式的東西，我覺得應該來說，對于中國客車行業(yè)的影響還是有的，這說明中國客車產品的質量已經有了很大的進步。它的產品本身賣的比較貴，檔次比較高，產品質量比較好，這幾個方面組合起來是中國客車行業(yè)的進步的一個典型代表。
中國客車信息網：這一次來了很多外國品牌的車像天津的伊利薩爾、沃爾沃等。對于伊利薩爾在中國的競爭態(tài)勢你是怎么預測的？
佘振清：伊利薩爾它的產品如果要在中國銷售的話我覺得不太現(xiàn)實，因為它價格太高了，它的產品檔次高于國內產品。但是我覺得，伊利薩爾這次展出的車給我印象最深的還不是產品本身，是它三輛展車車出現(xiàn)了三個標識，標識都不一樣，這個我搞不懂，一個是海豚，一個是雙人形的圖標，一個是伊利薩爾文字，三個車三個不同的標識，這跟國內的品牌大不一樣的，我也想跟他們溝通一下為什么不一樣，伊利薩爾在國外也是一個比較高端產品，拿到中國市場來銷售我覺得目前不太現(xiàn)實。
中國客車信息網：本屆車展我們注意到蘇州金龍的參展風格有了一些變化，比如說它參展的展臺音箱的聲音比較小，休息區(qū)設置得非常大，大家可以很輕松的在現(xiàn)場喝喝咖啡、聊聊天，您認為這是不是一個客車展覽的趨勢？
佘振清：我覺得會成為一個趨勢，因為這也一種國際化的流行趨勢，我覺得展會的設計者和組織者很注意這一點即以人為本，不要讓大家看車展的時候讓大家覺得很不舒服，心臟跳動加劇，然后是受到噪音干擾，如果你搞的很休閑，大家有一個可以交流的場所，一方面可以工作，另外一方面一張一弛，在展會當中學會欣賞，如果在展會當中都給別人強烈的震撼的話，別人沒有心情欣賞你，在優(yōu)雅的環(huán)境里面欣賞你的話，這是一種國際化的流行趨勢而且是以人為本的做法。
中國客車信息網：接下來在4月份，北京還將有一個客車展，您作為北京客車展的主辦方成員能否給我們介紹一下北京客車展的情況？
佘振清：北京客車展目前的招展情況是大金龍、宇通、蘇州金龍、小金龍都已經確定參展。而且行業(yè)排名前十名的企業(yè)都將參展，這對我們主辦方而言是比較欣慰的，但北京展會的面積會比較小，因為今年2008年是JT325標準實施十周年，作為JT325實施十周年的成果展示，我們主要是從這個方面考慮籌劃展覽的，對于展覽本身商業(yè)化的運作我們不是特別的追求，主要是展示企業(yè)的技術進步成果和企業(yè)的產品進步成果以及經營成果，這跟上�？蛙囌咕哂斜举|的區(qū)別，上海的客車展我們認為是純商業(yè)化的。
中國客車信息網：國家馬上要施行的大部制比如籌建大交通運輸部，涉及到客車行業(yè)管理的多個部門，這一塊是否對客車市場產生有影響？
佘振清：肯定會有影響，籌建大的交通運輸部以后，分管客車的一部分資源可能會相對集中，比如城市客車和公路客車，以前交通部管公路客車，建設部管城市客車，以后會相應地把這些資源集中起來，這樣便于管理，實際上企業(yè)也比較盼望這一點，大家也在呼吁這一點。
中國客車信息網：再次感謝佘老師做客中國客車信息網，謝謝您接受我們今天的采訪。
