1月7日，江鈴汽車股份有限公司生產(chǎn)的新一代福特“新世代全順” 以長(zhǎng)軸標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)19.88萬(wàn)元和長(zhǎng)軸加長(zhǎng)型售價(jià)22.38萬(wàn)元的價(jià)格上市。這是輕客市場(chǎng)2008年上市的第一款全新輕客車型，它的上市結(jié)束了輕客市場(chǎng)近幾年“只升級(jí)，不換代”的現(xiàn)狀，同時(shí)標(biāo)志著中國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)開(kāi)始朝著“轎車化、安全化、柴油化、環(huán)�；狈较虬l(fā)展。
輕客競(jìng)爭(zhēng)趨向激烈
據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲商用車市場(chǎng)約占全球市場(chǎng)的一半左右，其中以中國(guó)、印度和韓國(guó)為首的亞洲地區(qū)已經(jīng)超越美國(guó)和歐洲，成為商用汽車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，到2013年，這些國(guó)家和地區(qū)將成為重型和輕型商用汽車最大的生產(chǎn)地區(qū)和銷售市場(chǎng)。特別是在中國(guó)，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。
中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也顯示，2003年我國(guó)汽車出口總量約5萬(wàn)輛左右，其中絕大部分是商用車，2006年大約30萬(wàn)輛，其中22萬(wàn)輛為商用車，占汽車總出口的64%。因此，專家判斷中國(guó)的商用車正在進(jìn)入第二個(gè)增長(zhǎng)期。
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，中國(guó)商用車出口之所以增長(zhǎng)，關(guān)鍵就在于其具備了競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為：自主品牌數(shù)占了總品牌數(shù)的90%，正在成為商用車主流；制造技術(shù)接近世界水平，產(chǎn)品更適合發(fā)展中國(guó)家需要；而比較優(yōu)勢(shì)(更適合各地用戶的需要)成為競(jìng)爭(zhēng)制勝的關(guān)鍵。此外，在中國(guó)市場(chǎng)上，商用車的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到轎車那樣激烈的程度，跨國(guó)公司的目光主要集中在轎車領(lǐng)域，還沒(méi)有時(shí)間顧及到商用車市場(chǎng)，而一旦騰出手來(lái)，他們同樣會(huì)很快進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。
從技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，目前商用車(特別是輕客)正越來(lái)越朝向轎車化方向發(fā)展，日益注重操控、安全、舒適和環(huán)保。因此，江鈴總裁陳遠(yuǎn)清才會(huì)說(shuō)“福特新世代全順不僅是江鈴發(fā)展的一個(gè)里程碑，更是中國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)與世界接軌的重要標(biāo)志，它揭開(kāi)了中國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新一頁(yè)……我們有充分理由相信福特新世代全順一定會(huì)成為未來(lái)輕客市場(chǎng)的主流車型�！�
輕客技術(shù)趨向轎車
據(jù)了解，福特新世代全順的原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，是目前歐洲輕客的主流車型。該原型車曾憑借先進(jìn)科技與出眾品質(zhì)，榮膺歐洲商用車領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)“2007年度國(guó)際最佳商用車大獎(jiǎng)”。世界輕客產(chǎn)品的“柴油化、轎車化、安全化、環(huán)�；钡摹八幕厔�(shì)”在福特新世代全順上得到全面的體現(xiàn)，在動(dòng)力、空間、舒適、操控、承載等方面，均突破了以往輕客的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
為了把這款車型成功引入中國(guó)，合資雙方在項(xiàng)目前期就投資了9億多元人民幣，并進(jìn)行了歷時(shí)3年的本土化研發(fā)和通過(guò)了累計(jì)200萬(wàn)公里的本土化道路試驗(yàn)。該款車型首次采用多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造了很多輕客行業(yè)的第一：裝備了福特汽車原廠最新款高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率103千瓦，扭矩370牛米，歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)……是目前國(guó)內(nèi)輕客在動(dòng)力和環(huán)保方面性能最佳的產(chǎn)品。為了匹配這款大扭矩大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，江鈴還特意為其裝備了6速手動(dòng)變速箱，大大提升了行駛舒適性和平順性，從而也更加省油。
轎車化設(shè)計(jì)在福特新世代全順上亦得到了良好的體現(xiàn)。采用承載式車身設(shè)計(jì)，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為少片式變截面鋼板彈簧，這種車身與懸掛的搭配顯然是更偏向舒適性的設(shè)定，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車中尚屬首次出現(xiàn)。另外，除了司機(jī)座安全氣囊、ABS8.0、全車安全帶等為標(biāo)準(zhǔn)配備外，還是首款可以選裝副駕駛氣囊的輕客。特別是還首次配備了國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)成本在2000萬(wàn)元以上，只有25萬(wàn)元以上的轎車才擁有CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
輕客行業(yè)出現(xiàn)拐點(diǎn)
我國(guó)輕客發(fā)展曾經(jīng)歷過(guò)三次“轉(zhuǎn)型”：拼裝車時(shí)代、日系平頭車時(shí)代、歐系短頭車時(shí)代，基本上延續(xù)著五年一換代的規(guī)律。而現(xiàn)在又到了輕客產(chǎn)品換代的當(dāng)口，誰(shuí)能成為中國(guó)輕客市場(chǎng)第四階段的領(lǐng)頭者？
從技術(shù)和裝備上看，目前我國(guó)輕客產(chǎn)品中能符合“四化”標(biāo)準(zhǔn)的車型少得可憐，雖然南京依維柯的“都靈”是輕客市場(chǎng)上最新的產(chǎn)品，但江鈐的技術(shù)人員認(rèn)為其仍然不能達(dá)到“四化”的標(biāo)準(zhǔn)，他們認(rèn)為，在輕客換代這個(gè)行業(yè)拐點(diǎn)上，只有福特新世代全順的“四化趨勢(shì)”才會(huì)影響到未來(lái)更多輕客生產(chǎn)企業(yè)加速推出換代車型。
從市場(chǎng)角度分析，未來(lái)全順等歐系輕客將會(huì)更加鞏固中高端的市場(chǎng)地位，成為輕客市場(chǎng)主導(dǎo)。而隨著第二次采購(gòu)高潮的到來(lái)，輕客市場(chǎng)的重心也會(huì)從中低端逐漸轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)，市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)增容，這正是輕客發(fā)展的難得良機(jī)。
專業(yè)人士認(rèn)為，由于國(guó)際輕客的“四化”大趨勢(shì)影響，中國(guó)的輕客行業(yè)勢(shì)必會(huì)受其影響，而福特新世代全順的出現(xiàn)就像一場(chǎng)革命，徹底改變了以往柴油版輕客噪音大、速度慢、污染重、安全差的負(fù)面印象，完全具備了領(lǐng)導(dǎo)第四階段輕客“新主流”的潛質(zhì)。
