針對(duì)BRT2號(hào)線快速公交專用道允許普通公交行駛這一重大運(yùn)營調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士分析說，這將對(duì)省城快速公交下一步的走向產(chǎn)生一定影響。有人建議，主管部門應(yīng)認(rèn)真總結(jié)BRT運(yùn)營后暴露出的問題，真正讓所有的公交車都快起來，實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先”。
允許普通公交借道 ，BRT變味了？
針對(duì)市民此前“BRT加劇了歷山路擁堵”的呼吁，市政部門此前回應(yīng)說“不能把交通擁堵全部歸咎于BRT”，同時(shí)解釋說，交通擁堵一方面是因?yàn)槎h(huán)東路、南北歷山街等道路相繼開始施工，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛大量擠到歷山路；另一方面，歷山路BRT專用道因?yàn)椴糠值缆窙]有安裝護(hù)欄，至今沒能實(shí)現(xiàn)時(shí)速22公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
部分人士認(rèn)為，本來就在沒有具備客觀道路條件下上馬BRT2號(hào)線，眼下再允許普通公交進(jìn)入專用道，BRT還能稱得上是快速公交嗎？BRT是否已經(jīng)變味了？4條公交線路200多班次和快速公交同時(shí)進(jìn)入專用道，會(huì)不會(huì)影響B(tài)RT的通行？
借道BRT，部分乘客換乘普通公交次數(shù)增加
普通公交進(jìn)入BRT專用道后，有望提高普通公交的通行速度，但能否使更多乘客迅速通過歷山路呢？對(duì)乘坐BRT出行的乘客而言，將沒有太大不同，仍在中央島站臺(tái)水平登乘，但是乘客很有可能明顯感到車速更慢了。因?yàn)橐坏┢胀ü贿M(jìn)入BRT專用道，很有可能造成專用道內(nèi)堵車。
對(duì)于經(jīng)常乘坐48路、 K52路、65路和70路的乘客而言，這些車輛進(jìn)入BRT專用道行駛后，公交車的速度將有所提高，但乘客通行歷山路的時(shí)間未必會(huì)縮短。由于這些車輛撤掉了在BRT站臺(tái)之間的站點(diǎn)，只保留了不與BRT重合的大站，乘客必須增加普通公交的換乘次數(shù)，或者往返于BRT站臺(tái)和普通公交站臺(tái)之間，才能到達(dá)目的地。
從29日開始，歷山路上的專用道已經(jīng)不再是真正意義上的BRT專用道，倒更像是公交專用道。您對(duì)普通公交進(jìn)入快速公交專用道行駛有什么看法，或者您對(duì)BRT公交線路有什么建議，歡迎撥打 96709，說說您的看法。
