橫貫大陸東西部，長途奔襲5200多公里，歷時14天，經(jīng)過江蘇、安徽、河南、湖北、陜西、甘肅、寧夏、新疆等八個�。ㄗ灾螀^(qū)），跨過平原和丘陵、翻過高原和高山、穿過戈壁和荒漠，首批出口吉爾吉斯斯坦的200輛JS6811型亞星客車用一組組數(shù)據(jù)和故事詮釋了什么是“安全、穩(wěn)定、可靠和耐用。”
9月25日，秋雨綿綿，在揚州亞星客車股份有限公司廣場上舉行了盛大的發(fā)車儀式，隨即浩蕩的車隊便踏上了西部之旅。由于車輛很多，送車公司的負責人將車隊分成了每10輛車為一組，我和亞星公司的技術服務工作人員被安排在車隊的第一輛車上，隊長姓張，新疆維吾爾族人，會說維吾爾語和漢語，性格豪爽且挺健談，20年駕齡。車開到300多公里時，便和我們聊起了開車的感受：這車不錯，我接過國內(nèi)好多廠家的公交車，其實公交車都差不多，一般公交車都是配置一個功率較大的發(fā)動機以滿足多運載乘客的功能，而此臺亞星公交車只配備了96千瓦的發(fā)動機，車速從0提高到60公里直接檔加速僅需12秒，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，扭矩卻如此強勁，不得不承認亞星底盤的設計開發(fā)能力和匹配的合理性，好多人認為底盤生產(chǎn)就是拿總成件組裝、拼湊，其實這里的學問大著呢。是的，作為一個入行多年的記者，我對亞星的了解是深刻而具體的，可以說亞星客車本身的發(fā)展歷程就是中國客車行業(yè)的縮影，從1980年國內(nèi)第一臺真正的客車底盤在亞星下線到目前亞星客車的市場保有量早已經(jīng)超過10萬臺，亞星客車融合了奔馳、LPD的造車技術，雖然歷經(jīng)坎坷，但是正如今天，我依然不斷聽到用戶、駕乘人員對它的發(fā)自內(nèi)心的贊譽。
為了檢驗亞星客車的性能，應亞星技術服務工作人員的要求，2天后車隊進入河南后便不再走高速公路，駛上了312國道。進入高原，道路一下變得崎嶇起來，特別是進入國家級生態(tài)公園——秦嶺，彎急坡陡，再加上突遇“寒露風”，氣溫突然下降到了10℃左右，天空還下起了小雨，路面極其濕滑，這對客車的操縱系統(tǒng)及駕駛員提出了相當高的要求。由于沒有坐過公交車走這樣的路，再加上車廂內(nèi)溫度很低，我和亞星公司的技術服務工作人員手掌心早已捏了一把冷汗，張隊長看這情形笑呵呵地打開了暖氣開關，暖風機還沒有工作，僅用了水箱散發(fā)的熱量一會兒功夫車廂便暖和起來�！皠e擔心，這條路我熟悉得很，你們坐穩(wěn)就行了。”“你看這車，上坡時一點也不吃勁，從發(fā)動機運轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音明顯可以感覺出來，掛檔輕松，方向和油門也不重，駕駛區(qū)視野開闊，更重要的是剛才一段連續(xù)25公里的下坡，沒有裝配ABS,也沒有安裝渦流緩速器，滑行速度達到80馬以上時，我只是輕點剎車，車既不跑偏，輪轂也不發(fā)燙，車廂內(nèi)能清晰聽到發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的聲音，估計最多不超過20分貝，真的是比安靜還安靜�！彪S行的亞星技術服務工作人員臉上露出了自信且自豪的笑容。
嚴峻的考驗接踵而來，車駛入甘肅境內(nèi)，由于312國道擔負西部能源往東部輸送的重任，迎面而來的裝載能源的大貨車一輛接一輛，川流不息。好多路面被壓得坑坑洼洼，高低不平，車行駛在上面更加的顛簸，能聽到鋼板簧減震的聲音，灰塵也特別的大。由于道路不平且不寬，再加上貨車噸位大還要超載，低地板的公交車在這樣的路況上行駛確實非常艱難，有時會車時為了保證安全車隊必須停下來等對面的大車過完才能通過，這樣的路程大約有200公里，但我們通過這段路程花費了整整6個小時。駛上平坦的大道，張隊長發(fā)出了驚訝的聲音：“這車挺省油的嘛，喝油一點都不厲害，這樣的路況，這樣的行駛速度，百公里油耗只有15升，好酒也要勤吆喝，看來亞星該多做做宣傳啦�！蔽以谛睦锬厮妓鳎涸谑袌龈偁幦遮叞谉峄I銷的主戰(zhàn)場已經(jīng)從市場轉(zhuǎn)為在消費者的心智展開的現(xiàn)如今，整合后的新亞星準備好了嗎？
30日看到的一起交通事故讓我們仿佛經(jīng)歷了一場噩夢。在離甘肅景泰縣200公里處發(fā)生了一起特大交通事故，一輛拖煤的卡車和一輛大客車迎面同時下坡，由于雙方車速過快，兩輛車在坡底相撞，卡車被撞到了路邊發(fā)生側翻，駕駛員當場死亡，客車前部被撞得面目全非，由于經(jīng)過戈壁灘，方圓200多公里沒有人煙，再加上節(jié)日放假，救護工作極其困難。當車隊經(jīng)過事故現(xiàn)場時，聽客車副駕駛介紹，客車駕駛員及幾個從車最后面飛到前面砸碎擋風玻璃的重傷員已經(jīng)被救護車送往景泰縣城搶救。在這兒的是些傷勢較輕的乘客。看著這些臉上手上都是血，呻吟聲一片的乘客，有兩個小孩更是10個指甲全部脫落，血肉模糊，疼痛的哭聲撕心裂肺，救死扶傷的強烈責任感讓我們立即停下了車隊，把所有在事故現(xiàn)場的乘客轉(zhuǎn)移到我們車上，由于是中午時分，我們把隨車準備的所有干糧和礦泉水發(fā)給了受傷的乘客，并不時地安慰情緒激動的乘客，下午三點當所有受傷的乘客送到一個叫雙塔的鎮(zhèn)上接受治療并連聲感謝亞星時，我們才感到饑渴襲來。吃飯時和亞星公司的技術服務人員聊起事故，亞星技術人員介紹：客車的安全性能，一個在客車行業(yè)屢被提及的話題，雖然近年來已經(jīng)得到客車企業(yè)的普遍重視，然而不斷發(fā)生的交通事故仍在威脅顧客的生命，作為客車廠家，客車這一產(chǎn)品承載著顧客的生命，一點點的疏忽都有可能造成生命無返程。交通事故的原因是多種多樣的，也是無法預測和杜絕的，但車輛的技術性能和配置是保證客車安全性的基本保障，不管事故的原因是什么，亞星公司對亞星車的安全性充滿自信。亞星客車10幾年前在貴州及去年年底在甘肅武威境內(nèi)發(fā)生的兩起重大交通事故卻沒有發(fā)生重大人員傷亡，且發(fā)生事故時骨架幾乎不變形，這說明亞星客車的骨架強度及安全性能在上世紀九十年代就已經(jīng)達到了歐洲客車的安全標準。安全體現(xiàn)了客車制造者對人生命的尊重，體現(xiàn)了客車制造者的社會責任感，在安全領域亞星公司愿意把所掌握的成熟的歐洲技術和國內(nèi)所有客車生產(chǎn)廠家一起分享。
由于途經(jīng)嘉峪關，且嘉峪關公交客運總公司前期表達了有購買亞星客車的意向，應當?shù)劁N售經(jīng)理的邀請，10輛車的車隊駛入了嘉峪關公交客運總站進行了展示，車隊迎來了當?shù)厝罕姷鸟v足觀望，嘉峪關公交客運集團陳董事長親自登車并讓公司的駕駛員進行了試駕，詳細詢問了送車公司駕駛員此車在行駛過程中的狀況。陳總說：“以前我們都買亞星的車，后來由于亞星公司自身的原因，我們和亞星基本不再聯(lián)系。但說句實話，以前的亞星車雖然外形不太新穎，但就是堅固耐用，公司8年前買了亞星10臺JS6820客車，都快到報廢年限了，卻從沒有大修過，小毛病還是有的，但并不影響我們賺錢，現(xiàn)在好多客運公交公司都改制了，誰都得算本經(jīng)濟賬，誰的車更可靠，更耐用，誰的服務更好，我們就買誰的車。而且聽說亞星公司進行了業(yè)務整合，以客戶的需求為目標加強產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓。我們還是有亞星情結的，雖然目前亞星車不是最好的，但從這批車上我們能看到整合后的新亞星新的變化。”展示的結果最終使陳總現(xiàn)場拍板簽訂10輛JS6811系列的銷售合同。
接下來的幾天，路寬了，天藍了，客車飛馳在藍天白云下，感覺坐在車上真的是放飛心情去旅行。“大漠孤煙直，長江落日圓”的寧夏沙坡頭、亙古而充滿神奇的長城遺址、百里風區(qū)摩天風力發(fā)電機、美輪美奐的火焰山、連綿不絕直聳云霄的祁連山脈、山頭白雪皚皚山腳牛羊成群的天山、更有那鮮美甘甜的新疆水果，真的讓人流連忘返。由于考慮到車的交期，在車上大致領略了西部風光后200輛車于10月5日安全到達了亞星公司吐魯番售后服務站進行走保。最后經(jīng)售后服務人員統(tǒng)計200輛車除了有兩臺車因后大燈線路接頭松動需固定外，其余198臺車一切正常。亞星客車穩(wěn)定、可靠、耐用的性能再一次被詮釋得淋漓盡致。
10月9日，在新疆克州吐爾尕特口岸，州長親自主持200輛亞星客車的出關儀式。州長在致歡送詞時講：亞星客車長途跋涉5200多公里來到了克州口岸，重走了當年的古絲綢之路并開辟了一條全新的“絲綢之路”：那就是以昔日海上絲綢之路的重要港口揚州為中心，向西延伸到陸上絲綢之路，到達了中亞、西亞、東歐，向東與海上絲綢之路對接，貫通南亞、南非和北非，亞星客車海外市場的開拓精神值得人們尊敬。亞星客車首批出口到吉爾吉斯斯坦的200臺車從克州口岸出關，這是對我們關口的信任，我們將做好一切服務工作，確�？蛙嚢踩樌P。亞星客車是一個有50多年造車經(jīng)驗的企業(yè)，“歐洲技術一脈相承”的亞星有深厚的技術底蘊，我們完全有理由相信200臺亞星客車在吉爾吉斯斯坦一定會有良好的表現(xiàn)，我們也衷心地希望亞星客車能成為中國和中亞各國合作交流和友誼的“使者”！
讓我們共同期待新亞星的新表現(xiàn)！
