9 月17 日， 丹東黃海DD6129K02 和DD6119K01兩款旅游車全新亮相。在公交客車行業(yè)占據(jù)大半江山的黃海要調(diào)整船頭駛向旅游客車市場(chǎng)了么？早在2008 年國(guó)際公路水運(yùn)技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)時(shí)，黃海就正式向公眾展出了黃海系列旅游客車產(chǎn)品。此次，黃海推出全新旅游客車，作為國(guó)際公路水運(yùn)技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)展出的系列旅游客車產(chǎn)品的承繼、也作為黃�！捌沸刑煜隆逼放茟�(zhàn)略實(shí)施的重磅之作，黃�？蛙噭偎銕缀危�
本期，《商用汽車新聞》記者試圖通過(guò)SWOT 分析法，分析黃海發(fā)展旅游客車的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)來(lái)解答上述疑惑。
優(yōu) 勢(shì)
黃�？蛙嚩麻L(zhǎng)李海陽(yáng)表示，旅游客車的推出是公司對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有客運(yùn)旅游產(chǎn)品認(rèn)真分析，尋找問(wèn)題和差距，下力氣鉆研的成果。
分析其優(yōu)勢(shì)，首先，黃海是國(guó)內(nèi)擁有完整汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈為數(shù)不多的企業(yè)之一，有利于產(chǎn)品的性能優(yōu)化；其次，黃海隸屬于遼寧曙光汽車集團(tuán)，在資金方面能獲得集團(tuán)的支持；并且，新產(chǎn)品吸收了日本和德國(guó)的技術(shù)，據(jù)稱，這批旅游客車除完成國(guó)家發(fā)改委關(guān)于車輛公告所要求的各項(xiàng)試驗(yàn)外，又增加了6 萬(wàn)公里的強(qiáng)化試驗(yàn)。
這些都不由得讓人聯(lián)想起近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好的福田歐V 客車，黃海背靠曙光汽車與歐V 客車倚靠北汽福田頗為相似。
劣 勢(shì)
沈陽(yáng)經(jīng)緯快客公司李姓技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，黃海做旅游客車，優(yōu)勢(shì)在于底盤好、技術(shù)和生產(chǎn)水平值得信賴。但是，從綜合性能上看，各總成之間的匹配需要進(jìn)一步完善。
由于黃海旅游客車的市場(chǎng)保有量不高，在可靠性、技術(shù)水平方面仍然有很大的改善余地。而且旅游客車市場(chǎng)無(wú)論是渠道、銷售、經(jīng)營(yíng)策略還是客戶資源上，與公交客車有很大差別，兩者之間如何整合、切換將決定黃海在旅游客車市場(chǎng)上能否做大做好。
在中國(guó)旅游客車市場(chǎng)上，三條金龍的發(fā)展勢(shì)頭“如日中天”，很多客車廠都嘗試過(guò)進(jìn)入旅游客車市場(chǎng)，但仍然難以撼動(dòng)三條金龍的地位。黃海如何避“短”，將是其今后考慮的重點(diǎn)之一。
機(jī) 遇
據(jù)了解，“十一五”期間，僅旅游車船系統(tǒng)包括老車、在用車更新和新增車輛，就有6 萬(wàn)輛左右的規(guī)模，再加上社會(huì)其它旅游車輛的更新，全國(guó)對(duì)旅游客車的需求約10 萬(wàn)輛左右，旅游客車市場(chǎng)的需求仍然較大，這是黃海的機(jī)遇之一。
其次是客戶群。據(jù)了解，黃海在發(fā)展初期曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)旅游客車，黃海的旅游客車在老一輩客車人心里還是記憶深刻的，此次推出全新旅游客車正是出于在新一代旅游客車用戶中打響名號(hào)的目的。來(lái)自天津的用戶朱建宇說(shuō)：“如果價(jià)錢和付款方式合適，我一定會(huì)購(gòu)買黃海旅游客車。在選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)上，我更看中品牌以及外觀、內(nèi)飾的美觀性和舒適性�！�
對(duì)于黃海而言，還有一個(gè)機(jī)遇將在海外市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清分析，在客車出口市場(chǎng)，雖然中國(guó)客車出口量已經(jīng)連續(xù)4 個(gè)月下跌(環(huán)比)，不過(guò)大客出口市場(chǎng)(包括公路客車和旅游客車)卻依然堅(jiān)挺，這對(duì)于要做好做大旅游客車市場(chǎng)的黃海來(lái)說(shuō)將是一個(gè)重要機(jī)遇。據(jù)黃海高層預(yù)計(jì)，到2010 年，黃海計(jì)劃將1/4 的產(chǎn)品銷往國(guó)外。黃海目前已經(jīng)建立專門針對(duì)海外市場(chǎng)的技術(shù)支持體系，配合產(chǎn)品和售后服務(wù)工作。
挑 戰(zhàn)
對(duì)于黃海而言，雖然位居公交客車市場(chǎng)銷量老大地位，但由于公交市場(chǎng)的特殊性，公交客車的利潤(rùn)較低。因此，解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一問(wèn)題是黃海目前面臨的最大挑戰(zhàn)。通過(guò)發(fā)展旅游客車、挖掘城市觀光車等細(xì)分市場(chǎng)，將有利于黃海擺脫這一困境。
其次，對(duì)于黃海而言，要發(fā)展旅游客車市場(chǎng)，亟需的是“拳頭”產(chǎn)品和具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。黃海在這方面曾栽過(guò)跟頭�，F(xiàn)在被很多企業(yè)使用的“MPV”概念，第一個(gè)提出的就是黃海，但如今鮮有人將“MPV”與黃海聯(lián)系在一起。所以黃海在推出旅游客車的同時(shí)，應(yīng)考慮推出具有獨(dú)特特征的產(chǎn)品，抓住重點(diǎn)才能一擊即中。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的旅游客車市場(chǎng)形成差異化將是黃海面臨的最大挑戰(zhàn)。
