安凱獲得全承載發(fā)明專利的喜悅?cè)晕聪�，�?8米BRT客車在榮膺安徽省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)后，再次榮膺中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，令所有安凱人再次沉浸在喜悅中。
安凱18米BRT公交車的車輛型號(hào)是HFF6180G02D，長(zhǎng)18米、寬2.55米、高3.15米，采用全承載車身技術(shù)，是2007年度國(guó)家科技部重點(diǎn)新產(chǎn)品。目前，雖然很多客車企都在應(yīng)用全承載技術(shù)制造BRT客車，但正如開頭所說安凱獲得了全承載發(fā)明專利授權(quán)，是唯一一家擁有全承載BRT客車核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客車企業(yè)，其全承載技術(shù)也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的。
現(xiàn)代大都市規(guī)模越來越龐大，大量人群集中于某個(gè)區(qū)域，在上下班高峰期間，龐大的人流、車流造成交通擁堵。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路上的汽車越來越多，交通擁堵成為每個(gè)城市頭痛的問題。解決交通擁堵的問題刻不容緩，為此BRT快速公交系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。依據(jù)道路運(yùn)輸特殊性，需要BRT公交車具有大容量、乘坐舒適、上下車方便、可靠性高、安全性高、低排放和低油耗等特點(diǎn)。
為了解決城市的交通問題，安凱客車在認(rèn)真研究市場(chǎng)需求后，充分利用全承載專利技術(shù)，同時(shí)采用新工藝，推出了國(guó)內(nèi)首輛采用全承載車身的BRT客車。
據(jù)了解，全承載技術(shù)起源于飛機(jī)制造技術(shù)，是一種以“鳥籠式”整體框式骨架結(jié)構(gòu)代替底盤扣車身的技術(shù)，其具有以下幾大特點(diǎn)：車身骨架都參與受力，結(jié)構(gòu)中彎曲、交叉、多點(diǎn)受力的特點(diǎn)可以把一點(diǎn)的受力分散在不同部位，能夠在出現(xiàn)事故時(shí)盡最大可能保障乘客安全；取消了縱形大梁，既能降低車身重量也能降低地板高度，達(dá)到低排放、低油耗和上下車方便的要求；車身結(jié)構(gòu)由諸多的封閉環(huán)（三角形、梯形等）構(gòu)成，從力學(xué)上來講，這種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性好，且車身不變形（油漆就不會(huì)受到傷害，車身一變形和位移，油漆就脫落），達(dá)到可靠性高的要求；同時(shí)前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)是直接裝在車身骨架上的，沒有底盤，傳動(dòng)系的狀態(tài)能處于最佳狀態(tài)，不容易錯(cuò)位和位移，磨損就小，振動(dòng)就小，達(dá)到耐用性高和舒適性好的要求。
BRT客車的需求和全承載技術(shù)的優(yōu)勢(shì)達(dá)到了珠聯(lián)璧合的境界。同時(shí)安凱BRT公交車為了適應(yīng)各地建設(shè)不同形式BRT專用線路的需要，還大量采用高新技術(shù)和人性化性配置：雙側(cè)六開門設(shè)計(jì)，便于乘客的上下車；全景大玻璃使乘客沒有壓抑感，也可盡情觀賞窗外景色；更大前檔玻璃，讓駕駛員的視野更為開闊；一級(jí)踏步及氣囊升降裝置，更好地方便乘客上下，并配有殘疾人踏步裝置；歐Ⅲ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，貫徹了安凱公交一貫堅(jiān)持的“綠色環(huán)保”的設(shè)計(jì)理念和實(shí)現(xiàn)各大城市綠色出行的初衷。同時(shí)安凱BRT客車外觀沿用了賽特拉400系列客車的風(fēng)格，飽滿、挺拔、美觀大方。而且18米的長(zhǎng)度，更適合大多數(shù)城市的交通現(xiàn)狀，經(jīng)濟(jì)地考慮到均衡乘坐率的問題。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，該車的技術(shù)性能在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
隨著安凱不斷的挖掘全承載技術(shù)的潛力，不斷的推動(dòng)全承載技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用，相信不久的將來安凱會(huì)制造出更多符合中國(guó)國(guó)情的優(yōu)秀客車，同時(shí)不斷的為中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。
