從市場現(xiàn)狀來看，用戶對客車產(chǎn)品的個性化要求較高，但是這些個性化要求多數(shù)體現(xiàn)在一些細節(jié)方面，而對于客車的基本配置則影響不大，比如發(fā)動機、橋、變速箱等等，由于這些關鍵總成的選擇范圍較小，排列組合也不多，因此，我們認為，客車企業(yè)配套環(huán)境的一致性是導致產(chǎn)品同置化的主要原因。
在客車行業(yè)，產(chǎn)品同置化現(xiàn)象客觀存在，但是產(chǎn)品同置化與產(chǎn)品的性能和品質并不是同一個概念，我對這一現(xiàn)象的理解如下：
工藝水平和產(chǎn)品平臺的差異決定不同企業(yè)的產(chǎn)品同置而不同質。
不同企業(yè)的產(chǎn)品雖然基本配置相同，但品質差異較大，主要影響因素有：
生產(chǎn)基地建設的要求不同，生產(chǎn)平臺的差異很大。近年來，客車企業(yè)對生產(chǎn)基地建設的熱情有增無減，但由于建設標準不同，使最終形成的生產(chǎn)平臺具有明顯的差距。比如，基礎較好企業(yè)的基地建設，從設計到基本建設的實施都十分規(guī)范，不僅考慮生產(chǎn)流程，對物流、倉儲、配套設施的建設，甚至食堂、員工宿舍都考慮得十分周到。但有些企業(yè)則比較隨意，規(guī)劃不系統(tǒng)，到處打補丁，雖然面積相近，但功能相差懸殊。最終形成的生產(chǎn)效率和與之密切相關的產(chǎn)品精細化程度自然也不會相同。
工裝設備的投入不同，工藝水平的差距明顯。有些企業(yè)的廠房很大，但工裝設備的投入很少，調(diào)整誤差依然靠掄大錘，作業(yè)現(xiàn)場十分原始。而有些企業(yè)則到處能嗅到現(xiàn)代化企業(yè)的氣息，精密的的進口胎具、六面體定位裝置、頂蒙皮自動點焊系統(tǒng)甚至包括陰極電泳線等等，現(xiàn)代化設備一應俱全。稍做比較，就能夠體會到差距，產(chǎn)品品質有差距是最自然的結果。
管理基礎和過程控制優(yōu)劣明顯，產(chǎn)品品質不能相提并論。現(xiàn)場管理和過程控制產(chǎn)品品質的保證，只要有資金可以建最好的廠房、可以投最完整的工裝，但這些只是保證產(chǎn)品品質的基礎，而現(xiàn)場管理和過程控制所體現(xiàn)的是人的素質或企業(yè)的素質，是保證產(chǎn)品品質的關鍵因素。盡管產(chǎn)品的基本配置相同，如果管理基礎差距較大，最終的產(chǎn)品品質則會完全不同。
混淆概念誤導市場不可能長久。
產(chǎn)品同置化是一種客觀存在的現(xiàn)象，也是部分企業(yè)混淆視聽的借口。由于客車品牌眾多，如果用戶對行業(yè)的認識不足，很容易被誤導。但是，對于客車企業(yè)來說，混淆概念的方式并不高明，極易引起市場和用戶的反感，因為：
差距是可以比較出來的。盡管配置相同，但不同企業(yè)的產(chǎn)品由于品質上存在差異，其安全性、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性并不完全相同。常言道，產(chǎn)品好不好，一用就知道，不怕不識貨，就怕貨比貨。對于客車產(chǎn)品來說，這些道理更為現(xiàn)實，客車是生產(chǎn)資料，不是普通消費品，用戶對產(chǎn)品的關注程度會更高，通過使用，自然能夠分出三六九等。
品牌的作用已越來越明顯。近年來，客車企業(yè)的品牌建設如火如荼，而且對市場的引導作用已經(jīng)初具成效，產(chǎn)品的品質如何，從品牌價值和口碑中能夠略知一二，哪些產(chǎn)品比較耐用，誰的產(chǎn)品比較節(jié)油，哪些產(chǎn)品可靠性能好，從客車企業(yè)的品牌影響中都能夠得出一些基本的看法。盡管產(chǎn)品同置化很能唬人，但細節(jié)決定成敗的基本道理是不能顛覆的，相同配置的客車產(chǎn)品，品質的高低主要體現(xiàn)在匹配細節(jié)方面。
可見，從根本上提高產(chǎn)品品質才是正道，產(chǎn)品同置化確實給市場營銷提供了一些機會，但怎樣才能真正把握這些機會需要仔細權衡，舍本逐末并不可取。
產(chǎn)品研發(fā)的投入越來越懸殊，產(chǎn)品差距有不斷加大的趨勢。
判斷今后的市場競爭格局如何變化，對產(chǎn)品研發(fā)的投入是一個比較準確的參照系，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入的企業(yè)，必然會充滿活力、蒸蒸日上，反之，則會江河日下，逐步被市場邊緣化。
良性循環(huán)和惡性循化只有一字之差�！巴度氪蟆a(chǎn)品好—經(jīng)營質量高—投入更大”，這是良性循環(huán)的表現(xiàn)，“投入小—產(chǎn)品與市場有距離—經(jīng)營不理想—投入更小”，這就是所謂的惡性循環(huán)，雖然只有一字之差，但市場境遇卻有天壤之別，其中，對產(chǎn)品的投入是關鍵節(jié)點。經(jīng)營不善的企業(yè)各有各的難處，有的缺錢，有的缺人，有的缺技術，但經(jīng)營質量好的企業(yè)卻有一個共同點，其產(chǎn)品的市場競爭能力都很強，因此，我們認為產(chǎn)品是客車市場競爭最核心的要素。
國家對客車產(chǎn)品的要求越來越高。對客車行業(yè)而言，節(jié)能、環(huán)保和安全是當前國家政策關注的三大主題。長期以來，對客車市場影響最大的因素是國家政策，今年7月“國Ⅱ轉國Ⅲ”已經(jīng)實施，交通運輸部的營運客車、貨車燃油消耗量限值及測量方法也將在近期擇機推出，另外，針對當前客運市場上安全形勢十分嚴峻的局面，國家主管部門將會更加重視客車的安全性能。國家對客車產(chǎn)品的要求越來越高，意味著客車企業(yè)對產(chǎn)品研發(fā)的投入將越來越大，實力較差的企業(yè)將會因此而逐步淡出市場競爭。
加大市場研究力度才能有效地關注細節(jié)。細節(jié)決定成敗最符合客車企業(yè)的現(xiàn)狀，因此，關注產(chǎn)品、關注細節(jié)幾乎已經(jīng)成為客車企業(yè)遵循的金科玉律，但是，有一些問題卻一直困擾著客車行業(yè)，比如，究竟如何關注細節(jié)？哪些地方是更應該關注的細節(jié)？如果不首先弄清楚這些問題，胡子眉毛一把抓，其效果則不一定十分理想。其實，加大市場研究力度，這些問題都會迎刃而解。一般而言，主流企業(yè)對市場研究的關注程度都很高，對產(chǎn)品的決策也更加科學，但一般企業(yè)則比較怠慢，對產(chǎn)品的決策往往比較隨意。這種差距所產(chǎn)生的結果是可以預測的。
綜上所述，產(chǎn)品同置化現(xiàn)象將隨著產(chǎn)品研發(fā)投入越來越懸殊而不斷產(chǎn)生差距。
