多拉快跑，這是車主的首選；快速出行，這是乘客的愿望。然而，在鄭州客運(yùn)南站乘車，本來只需２０分鐘時(shí)間即可出市區(qū)，現(xiàn)在卻非要繞道、兜圈、蓋十幾個(gè)公章私章，折騰一兩個(gè)小時(shí)后方能出得省城，令廣大車主和乘客苦不堪言。
現(xiàn)代社會(huì)，生活節(jié)奏明顯加快，誰都不想把時(shí)間耽擱在出行線路上，可在鄭州，只要你坐上客運(yùn)班車就身不由己了，何故？都是那非蓋不可形形色色的大小圖章惹的禍，為了驗(yàn)證乘客報(bào)料真?zhèn)�，記者作了�?shí)地暗訪，果不其然，難怪廣大車主和乘客苦不堪言呢。
客車在市區(qū)兜圈子，既費(fèi)時(shí)間，又耗油料，是車主為了到處拉客需要嗎？從暗訪來看，這種現(xiàn)象并不存在。顯然是不盡科學(xué)、合理的客運(yùn)管理出了毛病，某些權(quán)力部門習(xí)慣了蓋章，似乎不設(shè)關(guān)卡、不例行公事檢查就閑得難受，于是在一紙紙行政指令下，車主只得來回奔波，誰要是違抗或向媒體反映問題，就有被取消運(yùn)行線路風(fēng)險(xiǎn)，從車主敢怒不敢言可以看得出來。依我來看，蓋章不過是以管理為幌子，實(shí)質(zhì)是為本部門、小團(tuán)體謀取既得利益，蓋一次章就名正言順收一次費(fèi)，這種伎倆我們早有領(lǐng)教，地球人都知道。
如今，客運(yùn)車輛大多裝上了GPS定位系統(tǒng)，相關(guān)部門人員足不出戶，坐在電腦前就可查看到客車是否繞路、兜圈、站外拉客、超載、超速等情況。可為什么某些人熱衷于原始管理呢？一位知情人道破了天機(jī)，繞來繞去的結(jié)果，正規(guī)車慢慢地被乘客討厭，這就給了黑車以市場，每月我們都得向“那些人”交錢，這是黑車車主的心里話，“那些人”究竟是些什么人，有必要深查細(xì)挖，否則客車還會(huì)在原地兜圈子，乘客還是會(huì)遭殃。
鄭州客車兜圈子問題已徹底暴露了，要不要治理，如何治理，考驗(yàn)政府管理職能與管理智慧，砍去層層迭迭的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行一站式管理了，將那些暗地里收取黑車車主錢財(cái)?shù)恼芾砣藛T嚴(yán)加懲辦了，乘客快速出行的愿望就會(huì)順利實(shí)現(xiàn)，難道不是嗎？
