10米公路客車市場近年來發(fā)展迅猛，宇通客車占據了這一細分市場1/4左右的份額。宇通10米系列車型的一大優(yōu)勢，在于采用了自制底盤。而7年前，宇通客車底盤還要全部外購。
近年來，宇通客車底盤自制率不斷提高，2003年超過55%，一年后達到近65%。2005～2006年，宇通客車底盤自制率上升至75%～80%。
底盤自制率“節(jié)節(jié)高”的客車企業(yè)并非宇通一家。記者了解到，廈門金龍等大型客車企業(yè)的底盤自制率近幾年也不斷提高。
自制底盤優(yōu)勢明顯
形成這種局面的原因并不復雜�？蛙嚻髽I(yè)對此的體會是：自制底盤優(yōu)勢明顯。
宇通客車產品開發(fā)處底盤室的一位負責人告訴記者：“自制底盤適應性強，在可靠性、經濟性方面也有一定優(yōu)勢�！彼f，專業(yè)底盤制造企業(yè)較少直接面對用戶�？蛙嚻髽I(yè)自己生產底盤，可以更有針對性地滿足用戶需求。一旦產品出現(xiàn)問題，也可以迅速得到解決。
廈門金龍有關人士認為，自制底盤的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面。一是自制底盤更能適應市場競爭的需要；二是客車企業(yè)更容易控制產品品質；三是自制底盤可以減少環(huán)節(jié)費用，降低制造成本；四是更容易滿足客戶的個性化需求。
廈門金龍相關工作人員告訴記者，由于不能完全滿足要求，他們會對部分外購底盤進行重裝。經過再一次拆裝，產品質量可能受到影響。采用自制底盤不存在這類問題。
宇通相關人士補充說，采用自制底盤還可以為用戶節(jié)省使用成本，特別是維修保養(yǎng)支出。據記者了解，外購底盤的售后服務工作，一般委托底盤生產企業(yè)的特約維修站。采用自制底盤的客車，可以在客車廠家的特約服務站享受售后服務，配件供應也更及時。
從不得已到自覺
大型客車企業(yè)從外購底盤到自制底盤，經歷了從不得已到自覺的過程。宇通相關人士介紹說，宇通底盤自制經過不同發(fā)展階段。“專業(yè)底盤生產廠由于不直接面對用戶，產品適應能力較差。我們是在沒有辦法的情況下開始生產底盤的�！�
為研制客車底盤，宇通投入了大量人力、物力和財力。2002年和2003年，底盤研發(fā)生產成為宇通的工作重點。這位人士告訴記者，在研制過程中，宇通發(fā)現(xiàn)了客車底盤的更多“內涵”�！暗谝浑A段主要重‘量’，第二階段逐漸形成自制底盤的特色�！边@位工作人員介紹說，底盤決定客車產品的造型和性能。從這個意義上講，自制底盤的“個性”對各客車企業(yè)形成自己產品的造型風格有貢獻，也符合用戶對產品個性化的需求。
“2005年和2006年，用戶對宇通自制底盤的認同逐步顯現(xiàn)。許多客戶認為，使用自制底盤的產品更可靠，使用費用更低，并主動要求以后的產品使用宇通自制底盤。”宇通相關人士對記者說。
這位工作人員進一步分析說，產品的本質區(qū)別主要依靠底盤的“個性”表現(xiàn)。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，底盤自制已經從原來的不得已轉變?yōu)榭蛙嚻髽I(yè)自覺自愿的行為。
增加自制底盤產能
目前，國際多數(shù)主流客車企業(yè)都采用自制底盤或者與底盤生產企業(yè)結成緊密合作關系。記者調查發(fā)現(xiàn)，大型客車企業(yè)仍有提高底盤自制率的趨勢。
宇通方面表示，該公司所有車型均可實現(xiàn)底盤自制。目前底盤自制率沒有達到100%的原因，主要有兩個方面。一方面是出于成本控制的考慮；另一方面，是受產能限制。
據介紹，包括合資公司在內，宇通客車一年自制底盤產量為1.6萬～1.8萬輛。明年年初，一條年產能力3萬輛的底盤生產線將在宇通投入生產。
大型客車企業(yè)的底盤產量可能進一步提高。宇通方面表示，隨著底盤產能的提高，他們不排除底盤外銷甚至出口的可能。廈門金龍方面則稱，未來可能會進一步提高自制率，并向底盤零部件制造方向延伸。他們還計劃在廈門汽車工業(yè)城引入底盤零部件制造商。
