蘇州金龍主打“安全為主”品牌 連續(xù)三年榮膺BAAV最佳安全裝備獎(jiǎng)
在上海世界客車博覽會(huì)上，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司的海格KLQ6129Q1榮獲了BAAV 2006年度最佳安全裝備獎(jiǎng)，這是蘇州金龍連續(xù)第三年榮膺該獎(jiǎng)�？蛙嚢踩恢笔翘K州金龍高度關(guān)注和不斷追求的核心價(jià)值，作為中國(guó)客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),蘇州金龍?jiān)诒緦谜箷?huì)上,提出了“安全為本”的品牌新主張，充分體現(xiàn)出蘇州金龍的社會(huì)責(zé)任感。
為了打造安全客車，蘇州金龍投資新建了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測(cè)中心，使蘇州金龍客車產(chǎn)品開發(fā)和實(shí)驗(yàn)手段達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。在保證被動(dòng)安全配置達(dá)標(biāo)的前提下，大力引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、跟多方合作，不斷提高自身技術(shù)能力。蘇州金龍自主開發(fā)了針對(duì)中國(guó)路況的高強(qiáng)度客車專用底盤；并率先在國(guó)內(nèi)第一家將先進(jìn)的盤式制動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到大中型客車上；2005年，又率先在客車上裝備氙氣大燈，并在國(guó)內(nèi)首家采用了國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線技術(shù)，大大減少電纜、插接件的數(shù)量，系統(tǒng)中基本上不再使用熔斷器和繼電器，進(jìn)一步提高了車輛的可靠性和安全性。
客車的安全性從一定意義上講，是由產(chǎn)品的安全裝備水平?jīng)Q定的。蘇州金龍海格客車配置電渦緩速器、行車記錄儀、ZF動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)以及解決ECAS系統(tǒng)之間信號(hào)干擾；大巴車標(biāo)配進(jìn)口自動(dòng)間隙調(diào)整臂和進(jìn)口ABS；批量使用ASR（防側(cè)滑），準(zhǔn)備采用EBS系統(tǒng)，為ESP在客車上的應(yīng)用作好準(zhǔn)備，全面保障客車主動(dòng)安全。
3月28日，蘇州金龍?jiān)谡箷?huì)現(xiàn)場(chǎng)舉行了新聞發(fā)布會(huì)，蘇州金龍副總經(jīng)理徐建忠表示：“2005年，海格客車銷量突破萬臺(tái)大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)第二家大中型客車超萬臺(tái)的商用車制造企業(yè)。我們?cè)陉P(guān)注環(huán)保的同時(shí)，還提出‘安全為本’的品牌新主張，在幾年來‘安全用心，服務(wù)貼心’品牌主張的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步，把安全放在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的首位，回歸到客車產(chǎn)品的本質(zhì)，立足練內(nèi)功，用心做‘安全’，加快技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，全面提升客車安全技術(shù)水平，更多、更好地保障客車運(yùn)營(yíng)過程中車輛和旅客生命的安全�！�
蘇州金龍對(duì)安全的關(guān)注與追求不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，也體現(xiàn)在其服務(wù)體系上。在客車行業(yè)第一家創(chuàng)建呼叫中心，率先推出全國(guó)聯(lián)保、配件綠色通道等服務(wù)舉措，全面保障海格客車的安全運(yùn)行。徐建忠還向業(yè)界正式宣告，從現(xiàn)在起，蘇州金龍海格11米以上大型公路客車產(chǎn)品的質(zhì)量保證期，從原有12個(gè)月增加到18個(gè)月，里程從10萬公里增長(zhǎng)到15萬公里。由此，蘇州金龍也成為國(guó)內(nèi)保修時(shí)間和里程最長(zhǎng)的客車制造商,這是客車行業(yè)的服務(wù)新標(biāo)桿，也是蘇州金龍為客戶提供更多保障，向客戶回饋更高價(jià)值的重要舉措。
徐建忠說：“我們倡導(dǎo)產(chǎn)品全面安全和主動(dòng)安全的安全理念，而不僅僅是某一項(xiàng)技術(shù)所帶來單項(xiàng)的安全保障。我們相信，以海格為代表的蘇州金龍系列豪華客車，必將進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)客車營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的安全裝備水平，促進(jìn)客車行業(yè)從同質(zhì)化、低層次的競(jìng)爭(zhēng)走向回歸客車產(chǎn)品安全和品質(zhì)的良性競(jìng)爭(zhēng)之路，實(shí)現(xiàn)客車制造商、客車用戶的共贏，為保障乘客的生命和安全作出我們的貢獻(xiàn)�！�
三一客車：快速崛起的新銳
三一客車從項(xiàng)目立項(xiàng)到至今，也就走過大約三年的旅程。在這短短三年里，憑借民營(yíng)企業(yè)高效的機(jī)制，三一集團(tuán)雄厚的研發(fā)、技術(shù)、資金實(shí)力，以及遍布全國(guó)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源的支持，三一客車獲得了快速的發(fā)展。現(xiàn)有員工800余人，其中研發(fā)人員150人，在北京、上海等地設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)。公司具備中高檔豪華客車、專用底盤等自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。其中，客車現(xiàn)有公路客運(yùn)客車、旅游客車和城市公交3大系列50多種規(guī)格產(chǎn)品；并獲有50多項(xiàng)國(guó)家專利和15項(xiàng)專有技術(shù)，代表行業(yè)國(guó)家先進(jìn)水平。
在本次世界客車博覽亞洲展會(huì)上，三一客車推出了兩款全新產(chǎn)品：“尊者”系列的SY6125和“陸力”系列的SY6105。這兩款客車產(chǎn)品的推出，展示了三一客車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。
“尊者”系列SY6125是三一最新推出的一款高二級(jí)豪華旅游客車，有著較高的性價(jià)比，已成為廣大客車運(yùn)營(yíng)商投資的新動(dòng)向。工業(yè)造型采用航天設(shè)計(jì)軟件開發(fā)，車身采用冷彎成型骨架，一次性車頂電腦無縫焊接，機(jī)械式車身張拉蒙皮，保障了車輛行駛過程中的安全和穩(wěn)定。另外，本車的一個(gè)重要亮點(diǎn)就是配置了六氣囊半承載式底盤，進(jìn)口動(dòng)力和變速箱，使整車燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能夠發(fā)揮出最大的效能。該車的工業(yè)造型和創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)是吸引眾多觀眾眼球之所在，前擋玻璃延伸至側(cè)圍，與司機(jī)窗、乘客門玻璃及側(cè)窗相接，渾然一體，前大燈下方漸變渦形曲面延伸至側(cè)圍與側(cè)倉門上腰線相連。從側(cè)窗玻璃上延伸至乘客門與前擋玻璃相接的“1”形裝飾帶是整車的核心設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)師很直觀地表達(dá)為“NO.1”之意，體現(xiàn)三一客車“品質(zhì)第一，客戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念。
“陸力”系列SY6105是三一客車2005年傾力打造的一款專為旅游及城際客運(yùn)市場(chǎng)開發(fā)的全新高檔大型客車。采用三一自主研制的SYM6100H專用客車底盤，經(jīng)過成熟的動(dòng)力性能匹配設(shè)計(jì)，整車具有動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)保、安全、油耗低等特點(diǎn)。
今年，三一客車將抓住歷史發(fā)展的重大機(jī)遇，計(jì)劃投入巨資建設(shè)三一客車工業(yè)園，形成萬余輛整車、底盤的年生產(chǎn)能力，致力于打造國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化的開放型企業(yè)。
大金龍目標(biāo)：“通行世界”
國(guó)內(nèi)領(lǐng)銜客車制造商——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（大金龍）這次以超大展臺(tái)規(guī)模、超大展車陣容重返2006 Busworld asia，就一舉奪得了“2006BAAV年度客車大獎(jiǎng)”，源于其新產(chǎn)品K01-3在舒適性、技術(shù)性、安全性和美觀性等多方面的綜合表現(xiàn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，受到評(píng)委會(huì)成員的高度評(píng)價(jià)，也表明了大金龍?jiān)凇皠?chuàng)新技術(shù)”環(huán)節(jié)上取得了重要的進(jìn)步。
XMQ6111Y（K01-3）是大金龍2006年主打的豪華旅游客車產(chǎn)品，自主原創(chuàng)造型，采用了國(guó)際流行的全承載式結(jié)構(gòu)車身。整車設(shè)計(jì)開發(fā)全程采用全球最為流行的UG設(shè)計(jì)軟件。K01-3率先應(yīng)用了TPMS輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和EBS電子控制制動(dòng)系統(tǒng)。TPMS系統(tǒng)對(duì)每個(gè)輪胎的壓力、溫度實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使駕駛者時(shí)刻掌握輪胎運(yùn)行狀態(tài)。EBS系統(tǒng)則強(qiáng)化了ABS的功能，更兼?zhèn)淞藢?duì)制動(dòng)力進(jìn)行合理分配的強(qiáng)大功能，大大提高了車輛的主動(dòng)安全性能。K01-3還采用了最為先進(jìn)的全車CAN總線技術(shù)。
大金龍的另一款新型產(chǎn)品，也是此次展會(huì)的明星車之一FCB1，獲得巴士類單項(xiàng)獎(jiǎng)——世界客車聯(lián)盟最佳城市巴士獎(jiǎng)。FCB1是國(guó)內(nèi)首款概念公交客車，充分體現(xiàn)了“人性化設(shè)計(jì)，數(shù)字化生活”的公交理念。
在3月27日大金龍的新聞發(fā)布會(huì)上，大金龍總經(jīng)理江世煌向客車業(yè)界宣告了大金龍“通行世界”的愿景和目標(biāo)。大金龍規(guī)劃，在未來三年內(nèi)將斥資5億元人民幣，致力于客車核心技術(shù)研究和產(chǎn)品品質(zhì)改進(jìn)，加速海外營(yíng)銷、服務(wù)通路和海外營(yíng)業(yè)機(jī)制的建立，為“金龍客車通行世界”做好技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)三方面的保障工作。
世界客車聯(lián)盟主席LUC先生應(yīng)邀參加了新聞發(fā)布會(huì)，他說：“我越來越強(qiáng)烈感覺到中國(guó)客車正在影響世界客車的格局�！澜缈蛙嚳粗袊�(guó)’也已經(jīng)毫無懸念，只是進(jìn)程問題。金龍客車是中國(guó)最受歡迎的客車品牌，有很好的技術(shù)基礎(chǔ)和品牌影響，也是中國(guó)客車企業(yè)當(dāng)中最具競(jìng)爭(zhēng)活力、創(chuàng)新意識(shí)和國(guó)際視野的一家。大金龍的國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略行動(dòng)速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我的想象。2006年，金龍把8款自主研發(fā)產(chǎn)品帶到了世界客車博覽亞洲展覽會(huì)，我相信，這些車型已經(jīng)代表了中國(guó)客車自主技術(shù)的最高水平。”
大金龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉行了四個(gè)外銷合作項(xiàng)目簽約儀式，獲得將近1000臺(tái)外銷訂單。
金華青年BRT為交通提速
去年北京市南中軸大容量快速公交線路開始試運(yùn)營(yíng)，開創(chuàng)了中國(guó)城市公共交通大容量、低成本和高質(zhì)量的新時(shí)代。巴士快速交通（BRT）作為一種新型的公交方式，已經(jīng)引起客車業(yè)的廣泛關(guān)注。在本屆亞洲客車展覽會(huì)上，浙江金華青年尼奧普蘭公司勇奪了“BAAV 2006年度巴士大獎(jiǎng)”。此次參展的三款豪華車型之一，“青年·太空線”JNP6137S是國(guó)內(nèi)唯一能在高速路上行駛的雙層豪華大客車。
JNP18米鉸接公交車是青年尼奧普蘭公司引進(jìn)德國(guó)最新技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)的高性價(jià)比公交車，車身采用了最先進(jìn)的全承載式技術(shù)，保證了更高的安全性。進(jìn)口的電控鉸接盤，大大縮小鉸接式客車的轉(zhuǎn)彎半徑，在增加長(zhǎng)度、擴(kuò)大容量的同時(shí)提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性。配備北京公交的18米車裝的是IVECO(依維科)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量7.8L，配備杭州公交的18米和12米車裝的是MAN發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.967L。使該車不僅具備了強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，油耗更低，更加環(huán)保。在整車配置上，采用了德國(guó)ZF專用低地板前后橋，使整車的地板高度只有360mm，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。此外還有一系列可配備國(guó)產(chǎn)或CNG動(dòng)力的車型可供選擇。
在談到青年客車BRT的技術(shù)特點(diǎn)時(shí)，青年尼奧普蘭的技術(shù)總監(jiān)大衛(wèi)·卡爾說：“我們?yōu)榱吮M可能節(jié)約乘客上下車的時(shí)間和公交的運(yùn)行成本，設(shè)計(jì)時(shí)盡可能地減少臺(tái)階。除了某些受技術(shù)限制不能拆除的臺(tái)階外，我們車上的臺(tái)階比其他廠家的都要少，全部采用低地板。青年BRT的現(xiàn)代化車橋壽命很長(zhǎng)，車身的設(shè)計(jì)采用世界上最先進(jìn)的技術(shù)，并且使用各種新材料，質(zhì)量很好。”
青年客車的設(shè)計(jì)理念是大站與大站之間采用18米或24米的大型BRT,從一個(gè)大站向周圍的小站點(diǎn)輻射的公交網(wǎng)絡(luò)采用小型公交。針對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的特點(diǎn)，和北京、上海、廣州、杭州等不同城市的具體需要，青年客車在內(nèi)飾上會(huì)設(shè)計(jì)各具特色的顏色、座椅和扶手。
尼奧普蘭正在實(shí)行本地化策略以降低成本，在嚴(yán)格控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，除了車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、鉸接等重要部件進(jìn)口外，其余部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)80%的國(guó)產(chǎn)化，青年客車的技術(shù)骨干都在德國(guó)接受過培訓(xùn)，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)也由德國(guó)的專家來現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以保證技術(shù)成果的成功移植。大衛(wèi)·卡爾最后表示，非常愿意以自己的經(jīng)驗(yàn)全力幫助中國(guó)工程師一起開發(fā)自主創(chuàng)新的客車。
