從3月23日到7月23日，甘肅省成品油經(jīng)歷了5次價(jià)格調(diào)整，其中4次都是上調(diào)。對(duì)于耗油大戶運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，高昂的油價(jià)直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本直線上升，利潤(rùn)空間受到擠壓�！靶新冯y”已成為甘肅運(yùn)輸企業(yè)面臨的一大難題。
今年3月23日，本輪成品油價(jià)格上漲拉開了序幕。當(dāng)日，0號(hào)柴油零售價(jià)達(dá)到每公升3．48元，90號(hào)汽油每公升3．68元，93號(hào)汽油每公升3．90元。到7月23日，本年度成品油價(jià)已連續(xù)第5次調(diào)價(jià)，0號(hào)柴油、90號(hào)汽油和93號(hào)汽油價(jià)格分別達(dá)到每公升3．94元、3．91元和4．15元。
成品油價(jià)格上漲對(duì)運(yùn)輸企業(yè)造成的影響是多方面的。由于油價(jià)上漲，汽車配件價(jià)格也一路上揚(yáng)，加之路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等自2000年以來(lái)多次大幅度上漲，導(dǎo)致道路運(yùn)輸企業(yè)成本全面上升，部分運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)了長(zhǎng)期虧損運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。蘭運(yùn)集團(tuán)總調(diào)度長(zhǎng)范愛偉說(shuō)，以蘭州到天水的40座客車為例，單車月均收入為2．99余萬(wàn)元，月均成本為4．44余萬(wàn)元，已造成虧損近兩萬(wàn)元。由于利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓，運(yùn)輸公司的融資能力受到限制，運(yùn)營(yíng)車輛更新?lián)Q代步伐也因此受阻。
由于運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果靠加價(jià)來(lái)抵消成本的話，客源流失將會(huì)很嚴(yán)重。在目前油價(jià)和運(yùn)價(jià)不能同時(shí)上漲的情況下，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)急劇下降，加上運(yùn)輸市場(chǎng)不夠規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨運(yùn)價(jià)格只能達(dá)到上世紀(jì)90年代初期的水平。有的車輛只好采取超載、設(shè)法逃避關(guān)卡收費(fèi)等辦法降低運(yùn)輸成本，給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。
