為了貫徹落實(shí)《北京交通發(fā)展綱要》，為2008年北京奧運(yùn)會(huì)提供高水平的、完善的交通服務(wù)，從今年起，建設(shè)新型大容量快速公共汽車系統(tǒng)（BRT）和淘汰4000多輛歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的老舊公交車已列入了北京市政府的工作目標(biāo)。針對(duì)以北京公交車更新為代表的奧運(yùn)契機(jī)，全國各路客車界英豪尤其是主要總成零部件企業(yè)已經(jīng)迅速行動(dòng)，將目光瞄向了這一難得的市場(chǎng)機(jī)遇。
在前不久舉辦的“中國客車新技術(shù)應(yīng)用國際研討會(huì)”上，北京公交控股（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理馮幸福對(duì)未來北京公交車輛提出了明確的技術(shù)要求。“特大型公交客車將成為北京公交客車的主體。”馮幸福表示，車輛要有高的可靠性，在這方面應(yīng)重點(diǎn)把握國產(chǎn)客車易產(chǎn)生故障的部件和系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵總成，以及電氣元件、輪胎、控制閥等都要選用最好的產(chǎn)品。此外，車輛還應(yīng)性能完備、自動(dòng)化程度高，要求車輛安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)、自動(dòng)變速器、計(jì)算機(jī)控制尾車轉(zhuǎn)向的鉸接盤、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂、ABS、空氣懸掛系統(tǒng)、車輛自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，以及GPS定位、GSM通信、車輛識(shí)別、車內(nèi)電子信息顯示、駕駛員監(jiān)控等設(shè)備。
針對(duì)我國客車技術(shù)的發(fā)展，建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪認(rèn)為，中國已成為全球第一客車生產(chǎn)大國和第一客車消費(fèi)國，今后幾年內(nèi)，要積極引導(dǎo)中國客車應(yīng)用全承載式車身制造技術(shù)，大力應(yīng)用歐Ⅲ及歐Ⅲ以上水平的低排放柴油機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、盤式制動(dòng)器、緩速器、空氣懸掛、子午線無內(nèi)胎輪胎、GPS、行駛記錄儀、CAN總線等新技術(shù)總成，采用模塊式設(shè)計(jì)技術(shù)，優(yōu)化系統(tǒng)匹配技術(shù)，加快生產(chǎn)方式向轎車化發(fā)展。
