“影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于零部件。如果零部件上去了，整車產(chǎn)業(yè)也就上去了�！边@是國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛博士在“2005年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”上對(duì)記者所說(shuō)的話。但是,本土零部件產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)空間在哪里？本土零部件企業(yè)是否能夠探索出適時(shí)適勢(shì)的發(fā)展策略？隨著零部件行業(yè)的發(fā)展逐漸受到重視，業(yè)界人士都開(kāi)始關(guān)注與探討這些問(wèn)題。巨大的發(fā)展空間在全球整車?yán)麧?rùn)下滑，銷售增長(zhǎng)速度持續(xù)放緩，整車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，零部件行業(yè)成為汽車工業(yè)的焦點(diǎn)所在是必然的。
近年來(lái)，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求就呈現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以2003年為例，國(guó)內(nèi)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入9290億元，其中零部件銷售收入為3003億元，約占總量的1/3。2004年零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)4400億元銷售額，已經(jīng)基本上與整車銷售持平。另?yè)?jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求總量的最新預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車保有量將在2005年達(dá)到3563萬(wàn)輛，2010年達(dá)到5669萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到13103萬(wàn)輛。按照國(guó)際運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7，由此可以推算，這一切都為發(fā)展我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)留下了很大的提升空間。如果再將發(fā)展的視角延伸至海外，則全球零部件市場(chǎng)所顯現(xiàn)出的巨大需求更不可小視�？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車零部件業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展時(shí)機(jī)。但是，中國(guó)汽車零部件企業(yè)是否能抓住這樣的發(fā)展機(jī)遇，是否能“走出去”，在全球產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)上扮演何種角色，所要考量的問(wèn)題還很多。
自主研發(fā)是軟肋
回想十年前，在參觀過(guò)當(dāng)時(shí)的美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）年會(huì)及展覽會(huì)后，有媒體記者就發(fā)出這樣的感慨：縱觀中國(guó)的汽車零部件業(yè)，大多數(shù)是產(chǎn)值僅千萬(wàn)元甚至不到千萬(wàn)元的廠家，這些企業(yè)一無(wú)技術(shù)，二無(wú)資金，三缺人才，大多數(shù)只是以為老舊產(chǎn)品配套為生。
十年過(guò)去，非常遺憾的事實(shí)是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體狀況并沒(méi)有發(fā)生太大的改觀，還是搞配套為主，只不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變遷，增加了一些“配套內(nèi)容”。馮飛博士這樣概括目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的主要特色：有一部分內(nèi)資零部件企業(yè)是由內(nèi)資整車企業(yè)帶動(dòng)發(fā)展起來(lái)的，但是這部分內(nèi)資零部件企業(yè)并不是向企業(yè)提供高端的技術(shù)密集型產(chǎn)品；有一部分內(nèi)資零部件企業(yè)是給國(guó)內(nèi)的跨國(guó)公司做配套的，但他們也不是一級(jí)配套商的角色；還有像萬(wàn)向集團(tuán)這樣雖已加入到全球配套體系中，但依然不是扮演高端配套商角色的企業(yè)；而最多的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)是在為國(guó)內(nèi)及國(guó)外“后市場(chǎng)”———即整機(jī)配套和售后服務(wù)體系市場(chǎng)，做配套的企業(yè)。
為什么我們的零部件企業(yè)只能給人家做“配套”，而且與“高端”無(wú)緣？因?yàn)槲覀儾粫?huì)搞開(kāi)發(fā)，制造標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)不到跨國(guó)企業(yè)的高端配套要求。以湖北省為例，全省291家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，僅少數(shù)幾家企業(yè)具有自主研發(fā)能力。全省汽車零部件研發(fā)能力基本為零。由于技術(shù)上無(wú)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有自主品牌，只能模仿別人的產(chǎn)品生產(chǎn)，隨著整車企業(yè)特別是合資企業(yè)實(shí)行全球化采購(gòu)，在推出的一些新車型中，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)幾乎沒(méi)有貢獻(xiàn)，不僅不能與跨國(guó)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，而且面臨丟掉傳統(tǒng)市場(chǎng)的危險(xiǎn)。種種現(xiàn)象凸現(xiàn)出中國(guó)零部件業(yè)在技術(shù)密集型產(chǎn)品上的嚴(yán)重缺失。今年，這種缺失還帶來(lái)了一個(gè)非常值得深思的結(jié)果：“貿(mào)易順差”。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，截至目前，車身及零部件進(jìn)口14.6億美元，同比下降了20.6％，出口17.4億美元，同比增長(zhǎng)70.1％，貿(mào)易順差2.8億美元。不知情的人在順差數(shù)字的面前叫好“中國(guó)零部件企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)了”，而仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上為出口總額提供半數(shù)以上貢獻(xiàn)的并不是本土的零部件企業(yè)，而是那些跨國(guó)零部件商的在華企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前已有1200多家是外商投資企業(yè)，超過(guò)1/5。這些跨國(guó)零部件企業(yè)利用中國(guó)低成本的比較優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了其全球利潤(rùn)的再增長(zhǎng)。中國(guó)正不知不覺(jué)中成為“跨國(guó)汽車零部件企業(yè)的制造加工廠”。
走向何方？如何走？
中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)走向何方？如何走？國(guó)家已經(jīng)在“十五”期間提出并制定了明確的方針和政策：汽車零部件產(chǎn)業(yè)將實(shí)施“市場(chǎng)導(dǎo)向，調(diào)整結(jié)構(gòu)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，集中突破，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，參與國(guó)際分工”的發(fā)展戰(zhàn)略，支持和鼓勵(lì)一批優(yōu)強(qiáng)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，利用高新技術(shù)，提高開(kāi)發(fā)能力和制造水平，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，以推動(dòng)汽車零部件行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)與整車同步發(fā)展，參與國(guó)際分工的目標(biāo)。
要想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：首先，零部件和主機(jī)廠之間應(yīng)該建立起很好的溝通協(xié)調(diào)關(guān)系。鑒于目前零部件企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，單純依靠自己的力量搞研發(fā)或走出去是非常不現(xiàn)實(shí)的，而且從國(guó)際市場(chǎng)對(duì)零部件企業(yè)的要求來(lái)看，也是不太可能實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)橄袢枕n這樣配套體系完全封閉的整車企業(yè)是不可能給你發(fā)展機(jī)會(huì)的，而美、歐整車企業(yè)的高端配套市場(chǎng)也是不會(huì)輕易讓給你，所以國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠應(yīng)當(dāng)給予本土零部件企業(yè)合理的支持，才能實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。零部件企業(yè)與整車廠的共同發(fā)展對(duì)后者而言，意義也是顯而易見(jiàn)的：本土零部件企業(yè)的發(fā)展壯大可以支持日后本土整車廠的發(fā)展，長(zhǎng)期、穩(wěn)定、有效的合作發(fā)展關(guān)系會(huì)使整車廠所要面臨的發(fā)展阻力相對(duì)小一些。
同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)整車廠的優(yōu)惠政策有很多，對(duì)外商投資的優(yōu)惠更多，這在某種程度上造成整車廠猛增的現(xiàn)象�，F(xiàn)在的市場(chǎng)情況是整車銷售量在增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，零部件沒(méi)有增長(zhǎng)。而跨國(guó)零部件巨頭的不斷涌入，對(duì)本身就勢(shì)單力薄的本土零部件企業(yè)造成更為巨大的沖擊。因此，現(xiàn)在的本土零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，政府給予適當(dāng)?shù)恼咧С忠彩鞘直匾摹?/P>
