8月17日，建設(shè)部在滬召開《大型混合動力電動客車標(biāo)準(zhǔn)》編制會議。
會議指出，當(dāng)前公交行業(yè)發(fā)展面臨兩大難題：一是城市環(huán)保對公交車輛排放要求越來越高，而公交車輛主要使用柴油發(fā)動機，由于柴油質(zhì)量、使用成本等方面的原因，尾氣排放的環(huán)保問題始終無法徹底解決。二是成品油價格大幅上漲，公交企業(yè)不堪重負(fù)，虧損嚴(yán)重。而混合動力公交車輛將解決這兩大難題。昨天的會議標(biāo)志著國家大型混合動力客車開發(fā)工作進入全面啟動階段。
混合動力公交車采用恒功率的發(fā)電機組加上蓄電池，驅(qū)動發(fā)電機的柴油機處于等速運轉(zhuǎn)的最佳工作狀況，效率最高，排放最小，體積和重量也減小了很多。國外已經(jīng)正常商業(yè)運營的混合動力公共汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，與傳統(tǒng)公共汽車相比，油耗降低20%--50%，噪音降低25-30%，NOx廢氣排放減少40%，PM顆粒物質(zhì)排放減少95%，環(huán)保水平達(dá)到歐V水平。同時由于混合動力車輛不需要離合器、變速箱等一系列機械傳動設(shè)備，車輛的故障率降低，保養(yǎng)維修費用也降低了32%。建設(shè)部會議認(rèn)為，具有“低能耗、低排放、高經(jīng)濟性”特性的混合動力公交車是今后中國公交車輛發(fā)展的方向。
根據(jù)會議部署，今年底將完成《大型混合動力電動客車標(biāo)準(zhǔn)》編制和樣車研發(fā)工作，屆時由上海大眾交通集團和廈門金龍公司聯(lián)合開發(fā)研制的混合動力公交車輛也將正式下線。
