交通部新出臺(tái)的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》將于8月1日?qǐng)?zhí)行。《規(guī)定》明確指出，禁止客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者掛靠經(jīng)營(yíng)，這意味著我市9成以上的客運(yùn)車輛須另尋出路。
1.7萬(wàn)輛客車不能掛靠經(jīng)營(yíng)
《規(guī)定》指出，道路客運(yùn)企業(yè)將實(shí)行等級(jí)評(píng)定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度，并鼓勵(lì)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)行規(guī)�；�(jīng)營(yíng)，禁止掛靠經(jīng)營(yíng)。據(jù)了解，我市共有長(zhǎng)途客運(yùn)車輛1.8萬(wàn)輛，而其中1.7萬(wàn)輛都是掛靠經(jīng)營(yíng)，這就意味著我市九成以上的掛靠客車得另尋出路。
“公司化改造可從根本上改變目前公路客運(yùn)市場(chǎng)上的各種問(wèn)題，包括普遍存在的騙客、甩客、拉客、宰客等不文明行為，以及‘黑車’、無(wú)證經(jīng)營(yíng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、串線經(jīng)營(yíng)等混亂的現(xiàn)象。”
交通部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，禁止掛靠經(jīng)營(yíng)后私車只有兩條路：個(gè)體經(jīng)營(yíng)者可聯(lián)合組建公司參與市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)；被大企業(yè)或經(jīng)營(yíng)者兼并，向規(guī)�；�、集約化的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)化。
長(zhǎng)途客運(yùn)線不再壟斷經(jīng)營(yíng)
《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，長(zhǎng)途客運(yùn)班線的經(jīng)營(yíng)期限為4—8年，經(jīng)營(yíng)期滿就必須重新申請(qǐng)線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
“長(zhǎng)期以來(lái)，我市的客運(yùn)班線幾乎都是壟斷經(jīng)營(yíng)：只要取得了某條線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，就能無(wú)期限經(jīng)營(yíng)下去，其他經(jīng)營(yíng)者就無(wú)法擠進(jìn)這條線路�！庇嘘P(guān)人士透露，經(jīng)營(yíng)線路被壟斷后，一方面造成經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，服務(wù)質(zhì)量就很難提高。
另一方面，某熱點(diǎn)線路成為稀缺資源之后，一些經(jīng)營(yíng)戶就會(huì)對(duì)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行炒作。據(jù)了解，一些熱門(mén)線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)已炒到了數(shù)十萬(wàn)，而經(jīng)營(yíng)者為了收回成本進(jìn)行違法經(jīng)營(yíng)。
《規(guī)定》指出，客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)期滿后，經(jīng)營(yíng)者必須交出經(jīng)營(yíng)權(quán)，如果想延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期則必須重新進(jìn)行申請(qǐng)。當(dāng)然，優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)者可優(yōu)先申請(qǐng)延續(xù)經(jīng)營(yíng)。
