2005年上半年，商用車（客車部分）產(chǎn)銷呈現(xiàn)一定程度下滑態(tài)勢。從客車各主要車型品種來看，輕型和中型客車降幅較為明顯，大型客車卻逆勢而上，呈現(xiàn)快速增長。
2005年上半年，客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷12.60萬輛和12.53萬輛，同比下降..71%和6.15%。從各月產(chǎn)銷變動變化趨勢來看，2月、5月與上月比，降幅較大，3月、4月和6月產(chǎn)銷明顯反彈，總體來看，二季度產(chǎn)銷略高于一季度。一季度，客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷5.66萬輛和5.79萬輛，二季度累計產(chǎn)銷6.94萬輛和6.74萬輛，比一季度多出1.28萬輛和0.95萬輛。
在客車各品種中，輕型客車下降趨勢仍然最為明顯，上半年輕型客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷8.72萬輛和8.64萬輛，同比下降11.90%和8.22%；中型客車也呈現(xiàn)一定下降，上半年累計產(chǎn)銷2.31萬輛和2.32萬輛，同比下降10.55%和10.75%。上半年，受市場對于10米以上豪華型及高檔次客車品種需求不斷增強的影響，大型客車?yán)^續(xù)保持了快速增長，上半年累計產(chǎn)銷1.56萬輛和1.57萬輛，同比增長18.92%和17.42%。
值得一提的是，2005年上半年汽油客車的銷售明顯下降，而柴油客車保持適度增長。汽油客車上半年銷售5.87萬輛，同比下降21.60%；柴油客車銷售6.57萬輛，同比增長12.64%。
2005年上半年，國內(nèi)主要客車生產(chǎn)企業(yè)特別是一些輕型客車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和營銷上都下了很大功夫，其中江鈴“全順”由于價格大幅下調(diào)后，在產(chǎn)品性價比上的競爭優(yōu)勢日益明顯，此外去年上市的南京依維柯生產(chǎn)的“都靈V”今年銷售情況也比較出色。然而華晨金杯、東南等國內(nèi)主要輕型客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷雖然仍位居前列，但與上年同期相比繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下滑趨勢。但總的來看，行業(yè)內(nèi)主導(dǎo)企業(yè)無論是發(fā)展后勁還是發(fā)展活力都遠遠高于其他企業(yè)。
2005年上半年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對商用車（客車部分）67家企業(yè)報送的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年上半年，累計銷售超過1千輛企業(yè)共有20家，共銷售11.32萬輛，占客車銷售總量的90.34%；累計銷售超過3千輛的企業(yè)共有11家，共銷售9.64萬輛，占客車銷售總量的76.94%；累計銷售超過5千輛的企業(yè)共有8家，共銷售8.51萬輛，占客車銷售總量的67.92%。其中，銷售排名前五位的企業(yè)依次是：華晨金杯、江鈴、東南、南京依維柯和北汽福田，分別銷售2.79萬輛、1.14萬輛、1.11萬輛、0.82萬輛和0.76萬輛。與上年同期相比，華晨金杯和東南降幅比較顯著，分別達到11.19%和38.70%；而江鈴和南汽依維柯保持快速增長，增幅分別達到57.94%和20.06%。
2005年上半年，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，銷售量位居前三位的華東、中南和華北地區(qū)銷量同比均有所下降，由此帶動客車產(chǎn)品整體需求呈現(xiàn)明顯萎縮。此外，在2004年市場增長較為快速的西南和西北地區(qū)，進入2005年后需求也呈現(xiàn)一定下降。從客車產(chǎn)品流向來看，除華東外，各地區(qū)大型客車同比均保持一定增長，其中東北、華北和西北增長最為迅猛。
上半年，從客車按用途分車型銷售情況來看，占市場最大份額的小型客車降幅仍十分明顯，上半年小型客車?yán)塾嬩N售4.47萬輛，同比下降19.55%；城市客車所占比例雖然居第二位，但銷售同比增幅也有很大程度的回落。上半年累計銷售3.31萬輛，同比增長3.33%，與上年同期相比，增幅回落33.07個百分點。相比較而言，旅游和專用客車由于企業(yè)加大了產(chǎn)品開發(fā)的投入，同時市場需求也明顯增強，因此上述兩個品種一改上年比較低迷的發(fā)展態(tài)勢，在進入2005年后呈現(xiàn)出快速增長。上半年，旅游客車?yán)塾嬩N售0.77萬輛，同比增長91.15%；專用客車?yán)塾嬩N售0.26萬輛，同比增長35.53%。
